推廣“四新”技術(shù) 騰龍大道二期武進段工期縮短半年 |
| 時間：2024-10-08 20:17:09 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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騰龍大道智慧快速路二期工程經(jīng)武進、鐘樓、新北，全長約19.8公里。其中，武進段主線總長約3.55公里，高架橋長約2.34公里，目前，武進段橋梁施工完成近半。
騰龍大道智慧快速路二期工程武進段采用主線高架橋加地面道路的形式，設(shè)計為一級公路兼城市快速路，按照6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高架主線設(shè)計時速100公里/小時，地面道路設(shè)計時速60公里/小時，匝道設(shè)計時速40公里/小時。自開工以來，項目累計完成產(chǎn)值約2.2億元。
騰龍大道智慧快速路SG3標(biāo)項目副經(jīng)理
張俊毅：（目前）樁基施工完成764根，占比62%；承臺完成130座，占比45%；預(yù)制墩身完成107根，占比91%，橋梁施工整體上完成47%。
據(jù)悉，項目大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)。橋梁結(jié)構(gòu)主要采用裝配化施工，通過對預(yù)制墩柱、蓋梁進行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，再運至現(xiàn)場安裝，可以有效減少現(xiàn)場施工的復(fù)雜性，與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆技術(shù)相比，裝配式橋梁在加快工程進度、提高質(zhì)量安全、降低交通影響等方面具有明顯優(yōu)勢。
騰龍大道智慧快速路SG3標(biāo)項目副經(jīng)理
張俊毅：現(xiàn)場預(yù)制蓋梁最大噸位是213.8噸，最大預(yù)制敦身重量是157.6噸，相比現(xiàn)澆工藝，工期至少縮短了6個月
此外，隨著“四新”技術(shù)的廣泛應(yīng)用，項目在箱梁預(yù)制過程中節(jié)省約2/3的人工成本。與傳統(tǒng)工藝相比，臺座數(shù)量可相應(yīng)減少50%，從而起到減少土地占用的作用。
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