本報記者 韓梅

　　智能城市是雄安新區(qū)建設高水平社會主義現代化城市重要內容，在全球尚無完整先例。雄安新區(qū)在廣泛吸收國內外其他城市建設經驗的基礎上，日前發(fā)布了雄安智能城市標準體系框架第一批8項成果，部分標準已具備實施條件。

　　面向未來 適度超前

　　“經過一年多的深入研究、反復論證、試點應用、迭代完善，我們形成了包含基礎設施與感知體系建設、智能化應用、信息安全三大類九方面的智能城市建設標準體系框架和近期需要制定的百余項標準。并根據急用先行的原則，其中8項成果已經成熟完善，具備實施條件，將為智能城市建設提供有效的指導和示范。”近日，雄安新區(qū)黨工委委員、管委會副主任吳海軍說，這8項成果分別是：物聯網終端建設導則（道路）、物聯網終端建設導則（樓宇）、物聯網網絡建設導則、5G通信建設導則、建構筑物通信建設導則、數據資源目錄設計規(guī)范、數據安全建設導則、智慧工地建設導則。

　　“容易線作為雄安新區(qū)建設的第一條數字化道路，參考了8項成果中的《物聯網終端建設導則（道路）》，在實施建設的初期，就已經配備了智能化設施。這是新區(qū)的一條物資運輸通道，共設置了13個車道的動態(tài)稱重檢測抓拍裝置，覆蓋全線主要入口，為以后新區(qū)的公路運輸安全管理提供便利。”工程建設單位上海市政工程設計研究總院的工作人員說。

　　雄安新區(qū)智能城市建設在全部項目中進行適度超前部署，道路、建構筑物中大量增加智能感知設施。初步估算，在已開工和即將開工的項目中，智能城市投資額占總投資的比重近五分之一，規(guī)模達到近千億元。包括18個智能化管廊項目、7個智能社區(qū)項目及2平方公里的車路協(xié)同示范區(qū)等。如，在已經實施的第一條數字化道路容易線中，初期的智能化設施投資已經達到9000多萬元，平均每公里500萬元。將來預留設施全部配齊，數額將進一步增加。

　　標準先行 質量第一

　　未來，雄安新區(qū)的各類設施可能會顛覆人們原有的認知。比如，當你駕車行駛在路上，會發(fā)現紅綠燈不會按部就班地亮燈。因為智能化的紅綠燈是根據監(jiān)測數據來亮燈，如果周圍無人，就會自動放行，減少車輛等候時間。同樣，由智能建筑、道路、停車場、電梯、井蓋、垃圾桶等設施構成的智能社區(qū)，將給每個在雄安居住或工作的人帶來全新、全時空的舒適安全生活感受。

　　根據《雄安新區(qū)物聯網終端建設導則（道路）》，未來新區(qū)城市道路上的智能設施可以通過物聯網本體感知，對道路設施進行實時監(jiān)測，路上的窨井蓋破損后第一時間發(fā)出警報，指示行人避讓。在一場暴雨之后，道路下方的埋入式路面狀況感知終端即刻傳回實時數據，供交管部門進行路況研判……

　　據北京市住宅建筑設計研究院的工作人員介紹，他們以雄安新區(qū)《5G通信建設導則》和《建構筑物通信建設導則》為依據，對雄安新區(qū)容東G組團全域物聯網及通信進行了智能化設計。通過室分和微站對5G信號進行深度覆蓋和補盲補弱，最終實現通信信號對G組團120萬平方米的建筑面積的全域覆蓋，即使在地下車庫，手機信號也不受困擾。

　　“標準是生產力，具有基礎性、先導性和戰(zhàn)略性作用。不只是道路和通信領域，雄安新區(qū)智能城市建設標準框架體系涉及智能城市建設的方方面面。因此，‘標準先行，質量第一’是關鍵。”吳海軍表示。

　　樹立標桿 提供樣板

　　傳統(tǒng)的城市建設基本上表現為物理空間的實體建設，這些建設有著悠久的歷史和完備的建設標準，而智能城市除了物理城市建設之外，還要依托新一代數字化、智能化網絡的數字孿生城市。它既有如高端芯片、傳感器、智能終端在內的硬件，又有數據管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、應用軟件在內的基礎軟件。

　　“正是由于智能城市概念新，研究少，當下世界幾乎找不到范例可以參考。”中國工程院院士鄔賀銓表示，目前我國智能城市建設標準制定工作剛剛起步，具體標準尚不充足，處在規(guī)劃建設階段的雄安新區(qū)主動研究制定適合新區(qū)定位的智能城市建設標準框架體系，正好可以填補這個空白，讓智能城市的建設者有章可循，智能城市的運營者有據可依。他表示，標準發(fā)布僅僅只是開始，核心將是標準的實施、應用和完善。“雄安新區(qū)智能城市建設中標準先行、數據驅動與安全保障的做法具有示范意義，更有推廣價值，將為我國各地新型智慧城市的建設樹立樣板。”他說。

　　“誰掌握了標準，誰就掌握著智能城市建設的引導權，而雄安新區(qū)就正在嘗試掌握這項主導權。”吳海軍說，接下來，新區(qū)還將積極與國家相關部委對接，將這些標準打造成為國家標準甚至是世界標準，為未來智能城市建設和運營提供中國方案。

　　京雄高速白溝河特大橋324根樁基全部建成

　　記者從雄安新區(qū)白溝河特大橋建設工地了解到，截至5月28日，這座舉世矚目的特大橋共324根樁基全部建設完成，整個項目的樁基工程下月初全部完工。

　　京雄高速是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網的重要組成部分，也是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)便捷的高速通道。白溝河特大橋是京雄高速全線重要的控制性工程，全長1763米，地處保定高碑店與雄安新區(qū)交界處，是進入雄安新區(qū)的重要門戶。大橋采用十七連拱結構，建成后將成為全國最大的上承式連續(xù)鋼拱公路橋梁。 據了解，該大橋每一個孔的跨度91米，施工工藝要求十分苛刻，需要現場分階段來吊裝、焊接，如果中間出現任何偏差，將影響整個工程質量。

　　在鋼筋加工廠，鋼筋工人正操作最先進的數控彎曲設備對鋼筋進行加工。經過預先程序設定，工人只需簡單操作，一根鋼筋在1分鐘之內便彎曲成工程所需的形狀。“打造精品工程，鋼筋最為關鍵。為此，我們全線引進了最先進的鋼筋數控彎曲中心，確保每一根鋼筋彎曲角度絲毫不差。”該標段項目副總工程師李鵬飛告訴記者，由于疫情影響，鋼筋加工配送中心建設曾一度受阻，項目部果斷決定利用樁基之間的空地，搭建戰(zhàn)地式臨時鋼筋加工廠，投入標準化設備，確保了整體工程進度不受影響。

　　本報記者 韓梅 通訊員 譚磊