昨天，杭州市建委透露，隨著之浦路提升改造一期、紫之隧道、紫金港路改造提升和紫金港立交南北向主線高架的相繼建成，最西“一縱”19.8公里快速路，預(yù)計8月10日開通(具體開通時間以交警部門正式通告為準(zhǔn))。

這樣，加上去年底已建成開通的總長6.5公里的吉鴻路(紫金港北路)和紫金港路隧道，杭城最西“一縱”整條快速路全面建成通車，這標(biāo)志著主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)基本“織成”。

本報記者昨天上午提前體驗了這最西的一“縱”，從之江大橋到紫金港路隧道，僅花了20分鐘。

昨天上午11點11分，我們開著車子，全程按60公里的時速，從之江大橋橋下出發(fā)，沿之浦路、紫之隧道、紫金港路，最后落到紫金港立交高架北端，前方就是紫金港路隧道入口，此時的時間是11點31分。

分段來看，之浦路到紫之隧道，僅用了3分鐘。進(jìn)入紫之隧道，差不多四五分鐘，就出了洞口，走上一段山體橋梁進(jìn)入下一段隧道，整條紫之隧道走下來，用了15分鐘。

再往北是紫金港路南隧道和紫金港立交，走完僅需2分鐘左右。剛剛好，走完全程20分鐘。

這段剛建成的19.8公里快速路，最大的感受就是“上天入地”。與杭城現(xiàn)有的以高架為主的其余快速路不同，這一縱最核心的是隧道。紫之隧道、紫金港路地下通道加起來有18.17公里之長。

杭州市建委城建處的負(fù)責(zé)人介紹，杭州“最西一縱”的建成，意義重大——最直接的好處，就是加快了城西和之江、轉(zhuǎn)塘、濱江等地的往來。而它與石祥路、文一路、彩虹大道等橫向快速路的互通，則為城西城北居民出行提供了便捷通道。

杭州的“四縱五橫”快速路網(wǎng)添入了這條最西的“一縱”，加上已建成的東湖快速路、中河—上塘高架、秋石快速路，四“縱”基本全部成形，杭州主城區(qū)“四縱五橫”的這張網(wǎng)算是基本“織”好了。

“今年省政府給我們下達(dá)的治堵目標(biāo)是要建起50公里的快速路，到目前為止，已經(jīng)建成通車就有東湖快速路、留石快速路，加上這次的最西一‘縱’，總共有54公里，提前完成了任務(wù)。”

城建處的負(fù)責(zé)人介紹，最西一“縱”這四個工程的建成，也意味著，杭州市建委牽頭的85個峰會市政基礎(chǔ)設(shè)施工程項目全部建成。