原標(biāo)題：首月獲8396單 自動(dòng)駕駛出租車報(bào)告出爐

 自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi），這是當(dāng)前消費(fèi)者感到相對(duì)陌生，但是很快就將習(xí)以為常的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用。我們所熟知的自動(dòng)駕駛出租車都有哪些呢？比如谷歌系的Waymo和國(guó)內(nèi)百度都已經(jīng)推出了相應(yīng)的服務(wù)。就國(guó)內(nèi)而言，較早進(jìn)行Robotaxi運(yùn)營(yíng)測(cè)試的是廣州的一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司——文遠(yuǎn)知行。這家公司曾在2018年11月進(jìn)行了首次Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，起步價(jià)12元。不過，該運(yùn)營(yíng)測(cè)試項(xiàng)目很快就被叫停，因?yàn)楫?dāng)時(shí)法規(guī)方面還不允許。

時(shí)隔一年之后，文遠(yuǎn)知行于2019年11月底在廣州開啟Robotaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)中心區(qū)144.65平方公里的城市開放道路。歷經(jīng)數(shù)月，Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)效果究竟如何呢，用戶對(duì)這種全新的出行方式又是否滿意呢？針對(duì)于此，文遠(yuǎn)知行也于近日發(fā)布了首份Robotaxi試運(yùn)營(yíng)報(bào)告。

Robotaxi服務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體是文遠(yuǎn)知行和廣州公交集團(tuán)旗下廣州白云出租汽車集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)三方聯(lián)合成立的合資公司文遠(yuǎn)粵行。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，文遠(yuǎn)粵行試運(yùn)營(yíng)首月，即2019年12月1日-31日，共完成8396個(gè)出行訂單，日均出行服務(wù)270.8次，單天最多訂單達(dá)到438單，服務(wù)訂單總里程達(dá)4.1萬(wàn)公里，共服務(wù)4683名用戶。

從2019年12月份每天各運(yùn)營(yíng)時(shí)段的平均訂單數(shù)量來看，早晚通勤高峰的訂單需求量最高。單個(gè)用戶平均每天的叫車次數(shù)為1.8次，每單平均服務(wù)里程為4.9公里。平均用戶乘車數(shù)據(jù)與白云出租的傳統(tǒng)出租車同期數(shù)據(jù)相比，已經(jīng)比較接近。

從用戶反饋來看，在12月份的服務(wù)訂單中，有94%的乘客給予了五星評(píng)價(jià)。“車輛行駛平穩(wěn)”“車內(nèi)整潔”“安全員態(tài)度好”是點(diǎn)評(píng)較多的選項(xiàng)。同時(shí)，也有很多用戶反饋行駛/剎車狀態(tài)不穩(wěn)定、路線規(guī)劃不合理，這也是文遠(yuǎn)知行接下來將繼續(xù)改善的地方。

官方介紹稱，截至2019年12月，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)完成了超過115萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，這也為文遠(yuǎn)粵行開展Robotaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供了保障。目前，文遠(yuǎn)粵行已經(jīng)拓展到了上百個(gè)上下車站點(diǎn)，暫不支持揚(yáng)招打車，而是通過手機(jī)App或公眾號(hào)等渠道在固定上下車點(diǎn)選點(diǎn)打車。

根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年將是文遠(yuǎn)粵行Robotaxi服務(wù)走向規(guī)?；囊荒?。在這一年里，文遠(yuǎn)粵行計(jì)劃在安全的前提下，嘗試在部分區(qū)域逐步“拿掉”安全員，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無(wú)人駕駛”出租車。

當(dāng)然，除文遠(yuǎn)知行以外，百度、滴滴等公司均有Robotaxi項(xiàng)目。與國(guó)外對(duì)比，Waymo于2018年12月在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城開始Robotaxi商業(yè)服務(wù)，這也是世界首例，開歷史之先河。2019年10月，Waymo向用戶發(fā)出郵件，聲稱要取消安全員。拋開技術(shù)不談，單從商業(yè)應(yīng)用方面來說，中外在Robotaxi領(lǐng)域的進(jìn)程相差不大。

實(shí)際上，看中Robotaxi這塊市場(chǎng)“蛋糕”的可不僅僅只有Waymo、百度、滴滴、Uber等科技公司和出行巨頭，主機(jī)廠對(duì)此也是頗具雄心。通用、戴姆勒、特斯拉、福特，以及國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、東風(fēng)等車企都在積極探索。也許在商用進(jìn)程上，主機(jī)廠比上述科技及出行公司會(huì)存在些許落后，但是主機(jī)廠掌握著整車平臺(tái)，并且也在朝著移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，他們的實(shí)力不可忽視。（文/汽車之家 鮑彬斌）