為偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓“量身”開行的“慢火車”，演繹的是一種“不慢待”的精準(zhǔn)扶貧，彰顯了鐵路部門的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，轉(zhuǎn)眼又到了大涼山最冷的季節(jié)，因?yàn)檐嚿蠜]有空調(diào)，從旅客到列車員都裹著厚厚的棉衣……從四川普雄往返攀枝花的5633/5634次列車，途經(jīng)大涼山腹地。在當(dāng)?shù)厝搜壑?，這趟慢火車是他們的“公交車”、脫貧車，更是大涼山孩子們的“校車”。

隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，安全、快速、舒適的動(dòng)車組越開越多，成為春運(yùn)期間保障旅客出行的主流力量。在“和諧號(hào)”與“復(fù)興號(hào)”奔馳祖國大地的當(dāng)下，慢悠悠、站站停的“慢火車”并沒有淡出人們的視野，依舊風(fēng)雨無阻地穿梭在偏遠(yuǎn)山區(qū)，連接著大山與外面的世界。

也許高鐵時(shí)代的“慢火車”與生活的快節(jié)奏格格不入。但在某些偏遠(yuǎn)山區(qū)，卻憑借“慢”的優(yōu)勢(shì)，搭起了大山與外界聯(lián)系的“橋梁”，不僅成為山區(qū)百姓出行的主要交通工具，其頗具特色的“家禽”車廂，也為牛、羊、豬等家禽買賣提供運(yùn)力保障，成為沿線百姓的買賣“交易車”，同時(shí)吸引著不少游客打卡體驗(yàn)。

“慢火車”不慢待，扶貧路上顯擔(dān)當(dāng)。像往返于四川普雄與攀枝花的5633/5634次“慢火車”一樣，春運(yùn)期間全國共開行81對(duì)，它們分布在21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停車站達(dá)530個(gè)，憑借超低的票價(jià)、運(yùn)送家禽和站站停的優(yōu)勢(shì)，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色農(nóng)產(chǎn)品輸送到城市，為當(dāng)?shù)匕傩諑碚娼鸢足y的收入。顯然，為偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓“量身”開行的“慢火車”，演繹的是一種“不慢待”的精準(zhǔn)扶貧，彰顯了鐵路部門的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

快起來的時(shí)代，也需要慢下來的情懷。這快，是風(fēng)馳電掣的中國速度；這慢，是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的情懷。隨著社會(huì)的發(fā)展，或許不久的將來高鐵網(wǎng)將會(huì)延伸到所有的偏遠(yuǎn)山區(qū)，但是只要人們有需要，公益性的“慢火車”將會(huì)一直開下去，因?yàn)樗粌H承載著當(dāng)?shù)匕傩彰撠氈赂坏闹厝?，更承載著鐵路為人民服務(wù)的情懷。