進入夏季，天氣炎熱，人也難免心煩氣躁。北京大學(xué)第六醫(yī)院心理治療科主任唐登華近日在接受中國婦女報·中華女性網(wǎng)記者時指出，情緒與氣候有著密切關(guān)系，特別是炎熱的夏天，大約有10%的人會莫名其妙地出現(xiàn)情緒和行為異常，“路怒癥”更容易爆發(fā)。
　　記者了解到，公安部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因“路怒癥”引發(fā)的道路交通事故呈逐年上升趨勢。2012年1月至2015年4月底，全國查處強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法占道行駛和不按規(guī)定讓行等“路怒”違法行為1.04億起。深圳交警部門曾征集了2000多人就“自己是不是路怒癥”進行了投票。結(jié)果顯示:認為自己有“路怒癥”的占57.6%；遇見過“路怒癥”的占71%，經(jīng)常遇見“路怒癥”行為占21.1%；遇見“路怒癥”行為會反擊的占23.1%，看情況決定是否反擊的占46.9%。
　　專家指出，“路怒癥”的危害首先表現(xiàn)在增加人際摩擦和交通事故發(fā)生的概率，同時還會影響到駕駛?cè)说纳硇慕】?，增加疾病的發(fā)生概率。
　　司機常發(fā)火要找原因，“路怒癥”也是一種病
　　記者經(jīng)查詢資料獲悉，“路怒癥”一詞最早起源于美國。1988年，美國洛杉磯電視臺報道了一系列城市高速公路發(fā)布的槍擊案時，第一次使用了“Road Rage”（路怒癥）這個詞。“路怒癥”也稱作“路躁癥”，是形容在交通阻塞的情況下，開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒，甚至導(dǎo)致汽車或其他機動車駕駛?cè)藛T有攻擊性或憤怒的行為。其常見表現(xiàn)主要有：開車罵人成常態(tài)；一點堵車或碰擦就有動手的沖動；開車時喜歡“斗氣”，以超過對方為榮……
　　美國心理學(xué)家Ed Denial 曾在一個復(fù)活節(jié)糖果實驗中，設(shè)定了不同的特定可控場景，讓1300個孩子去偷糖果或者錢。他發(fā)現(xiàn)很多孩子在一起時，以及不被要求告訴自己的名字和家庭住址時，這些孩子會偷更多的糖果和錢。偷得最少的是那些被安排單獨行動以及被要求告知身份信息的孩子。心理學(xué)家Jamie Madigan說，雖然匿名不會自動引發(fā)反社會行為，但會它使人變得更具攻擊性，失去自控。
　　人在開車時的環(huán)境就接近于匿名。司機各自躲在自己的車廂內(nèi)，以至于把怒氣憋進嘴巴，發(fā)泄在行為上。司機被剝?nèi)チ私涣鞯哪芰?，大家都只會做些雷同的動作，按喇叭、打手勢、閃車燈，所有的身份信息都簡化為一輛車的品牌。在這種情況下，就很容易化身為一個憤怒的司機。
　　唐登華解釋說，如今城市里到處都是人和車，這種環(huán)境會使人變得煩躁不安，一旦心理容量長期處于超載狀態(tài)，就不可避免地產(chǎn)生一些社會問題。鄭州市第八人民醫(yī)院心理科主任醫(yī)師張中發(fā)也指出，許多人平時彬彬有禮，但握上方向盤就像換了個人似的，很容易被激怒，嚴重時還會做出違法行為。
　　中國科學(xué)院心理研究所曾對北京、上海、廣州3個城市隨機選取900名司機進行調(diào)查，結(jié)果35%的司機稱自己屬于“路怒族”，在駕車時出現(xiàn)過強行變更車道、強行超車、爭道搶行、連續(xù)鳴笛催促前車、甚至與其他駕駛?cè)?、行人發(fā)生肢體沖突等行為。
　　唐登華認為，過去我們習(xí)慣于將這些行為歸為素質(zhì)問題，這種解釋忽視了心理因素，從心理學(xué)上講，“路怒癥”是一種病態(tài)，主要癥狀包括偏執(zhí)狀態(tài)、強迫觀念、軀體化障礙等。比如人們常常會被自己突如其來的情緒控制，這些不可抑制的情緒會沖破大腦皮層理性思維的抑制，在大腦皮層下形成“短路”，直接引發(fā)攻擊或逃跑，這種短路現(xiàn)象常導(dǎo)致人們作出錯誤的選擇和沖動行為。
　　壓力大是“路怒癥”最大誘因，控制欲強的人最易“怒”
　　那么，“路怒癥”患者“怒”從何來？醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為“陣發(fā)型暴怒障礙”；心理學(xué)家分析，“路怒”源于駕駛中面臨的各種壓力，生活中的不順也會成為誘因；法學(xué)專家則指出，違規(guī)駕駛、違法行為是點燃怒火的火星；也有人認為，“路怒癥”是規(guī)則意識不強必然導(dǎo)致的社會問題。在規(guī)則不被尊重的條件下，人們總會為打破規(guī)則尋找合理的理由：對自己的錯誤行為做正面解釋，對別人的錯誤行為做負面解釋，由此產(chǎn)生“對己寬容”“對人苛刻”的矛盾心態(tài)，從而做出錯誤行為。
　　中國科學(xué)院心理研究所的調(diào)查也表明，“路躁”情緒源于駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、路況不佳、惡劣天氣、車輛事故、其他司機的野蠻駕駛行為等。同時，趕時間、睡眠不足、家庭糾紛、心情低落等也可能是路怒癥的誘因。
　　美國國立衛(wèi)生研究院曾做過與“路怒癥”相關(guān)的研究，他們以一萬名司機為研究對象，發(fā)現(xiàn)其中5%到7%的人都是近期才開始表現(xiàn)出與“路怒癥”有關(guān)的暴躁癥狀。這項研究認為，“路怒癥”由“間歇性爆發(fā)性精神障礙”引起。“間歇性爆發(fā)性精神障礙”的特征是感到緊張、提心吊膽、沒有安全感，這類人需要被人喜歡和接納，對拒絕和批評過分敏感。他們習(xí)慣夸大日常生活中的潛在危險，受到外界刺激時，情緒會失控，甚至?xí)凶儜B(tài)的暴力行為。
　　張中發(fā)還指出，“路怒”情緒帶來的危害不僅僅是交通違章及交通事故的增多，如果人長期處于“路怒”狀態(tài)，易怒的思維方式會形成一種習(xí)慣，使其在生活中也容易煩躁、發(fā)怒，嚴重的還會造成情緒障礙、抑郁、睡眠障礙、免疫力下降等負面影響。長期情緒壓抑，進而可能發(fā)展成為“焦慮癥”“抑郁癥”等心理疾病。如果長期忽視“路怒”情緒，放任不理，會對司機駕駛行為造成不良后果，會導(dǎo)致“馬路殺手”成群出現(xiàn)，人們安全出行也會受到嚴重威脅。
　　“在公共場所情緒失控往往是控制欲比較強的人，他們希望事情都按自己的想法實現(xiàn)。” 唐登華表示，現(xiàn)代生活的壓力大，是公共場所怒氣的最大來源。比如容易“路怒”的人通常認為自己被侵犯，因此對自己進行過度自我保護，從而造成自我情緒的控制力下降。尤其是一些對時間效率的要求較高，情緒較為緊張，在遇到因陌生人的不良行為阻礙了自己的時候，就容易引發(fā)憤怒。
　　唐登華強調(diào)，事實上，不僅在馬路上，機場、地鐵、商場等公共場所里也頻現(xiàn)“易怒族”。就“路怒”而言，“被侵犯”的駕駛員會把情緒轉(zhuǎn)移進車內(nèi)，他們會把工作生活中的怨氣全發(fā)在一個陌生人身上，而不是身邊的熟人。