如果從地圖上看，北京的外圍完整地被天津和河北包圍。而近些年來，京津冀三地的交通圈也一直在完善，一小時交通圈初具規(guī)模。1月4日，據(jù)北京市交通委消息，“十四五”期間京津冀三地將繼往開來，打造四縱四橫一環(huán)交通主骨架。其中重大項(xiàng)目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地區(qū)環(huán)線通道等。首都地區(qū)環(huán)線通道有望在“十四五”期間開工建設(shè)，屆時河北、天津?qū)⒘庨_展唐廊高速項(xiàng)目前期，協(xié)助大外環(huán)繞出北京，“近而不進(jìn)”北京。

　　京津冀核心區(qū)1小時交通圈已基本形成

　　如今北京市形成了這樣一種景觀，從北京東部去河北比去北京西邊更近，相反從京西去往河北涿州等地區(qū)甚至比去往城市副中心還要快速。這得力于“十三五”期間軌道交通、高速路等方面交通設(shè)施的快速發(fā)展。交通是京津冀協(xié)同發(fā)展率先突破三個重點(diǎn)領(lǐng)域之一。據(jù)北京市交通委員會協(xié)同發(fā)展處處長趙陽介紹，五年間，北京新增高速公路里程192公里，2020年底總里程已達(dá)到1174公里。京臺高速等8條高速公路先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除，積極推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京。京津冀核心區(qū)1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。

　　“十四五”期間將打造四縱四橫一環(huán)主骨架

　　“十三五”期間，市交通委牢牢把握首都城市戰(zhàn)略定位，以實(shí)施新一版北京城市總體規(guī)劃為剛性約束，以支持雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、推進(jìn)北京城市副中心建設(shè)、服務(wù)大興國際機(jī)場、保障冬奧會交通為契機(jī)，加快構(gòu)建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

　　如在支持雄安新區(qū)建設(shè)方面，北京正全力推進(jìn)與雄安新區(qū)互聯(lián)互通。加快推進(jìn)京雄高速北京段（市界至六環(huán)）建設(shè)，預(yù)計2021年底建成。有序推進(jìn)京雄城際、京雄商高鐵、雄安至大興機(jī)場快線建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)與雄安新區(qū)的互聯(lián)互通。在推進(jìn)北京城市副中心建設(shè)方面，六環(huán)入地改造、廣渠路東延、副中心站綜合樞紐項(xiàng)目都在緊密建設(shè)中。

　　繼往開來，“十四五”時期，北京將緊緊抓住疏解非首都功能這一“牛鼻子”，以“四縱四橫一環(huán)” （“四縱”：京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道）的綜合運(yùn)輸大通道為基本骨架。在此期間，為打造“造四縱四橫”的格局，北京將力爭開工建設(shè)承平高速，持續(xù)推進(jìn)京雄高速、G109高速建設(shè)，助力京津冀交通一體化建設(shè)。

　　“近而不進(jìn)”——首都大外環(huán)將繞出北京

　　“四縱四橫一環(huán)”中的“一環(huán)”，即為首都地區(qū)環(huán)線通道，也就是大家熟知的首都大外環(huán)。2018年，首都地區(qū)環(huán)線高速公路（通州-大興段）通車，而這只是首都環(huán)線高速的一小部分。

　　北京市交通委員會協(xié)同發(fā)展處處長趙陽告訴北青報記者，首都地區(qū)環(huán)線通道，將連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)城市，緩解北京過境交通壓力。北青報記者了解到，大外環(huán)全線繞出北京涉及三地1000多公里里程，方案也并非一蹴而就，“十三五”期間，三地主管部門多次協(xié)商溝通。2019年6月，由交通運(yùn)輸部牽頭，組織京津冀三地交通主管部門召開協(xié)調(diào)推進(jìn)會，專題研究首都地區(qū)環(huán)線高速公路局部路線調(diào)整方案。會上，各方達(dá)成了一致意見，并共同簽署了《備忘錄》。該《備忘錄》明確了首都地區(qū)環(huán)線高速通州至大興段也調(diào)出北京市域，標(biāo)志著環(huán)線高速全線繞出北京市市域工作取得關(guān)鍵性突破。

　　文/本報記者 劉洋