明天是10月23日，正值一卡通公司成立20周年。從2000年開始，北京市發(fā)行第一張一卡通后，NFC手機(jī)一卡通、乘車二維碼、京津冀互聯(lián)互通卡等多種類支付產(chǎn)品共同發(fā)展。20年來，從公共交通的“第一張卡”到走遍全國的互聯(lián)互通卡，一卡通見證了首都公共交通領(lǐng)域的發(fā)展變遷。2019年，一卡通公司率先在全國全面取消NFC手機(jī)一卡通開卡費(fèi)，再次將人們刷手機(jī)乘車的熱情推向高潮。至此，一卡通累計(jì)服務(wù)近2億用戶，其中NFC手機(jī)一卡通用戶量近1600萬，一卡通乘車碼用戶量近1200萬……

辦理北京一卡通成為“吃螃蟹”的人

2000年，為了方便百姓的公共交通出行，經(jīng)市長辦公會決議，北京市政交通一卡通有限公司正式成立，歷經(jīng)一年的時(shí)間籌備，2001年，首次發(fā)行北京市政交通一卡通卡，并于巴士公司20條線路500輛公交車上試運(yùn)行。

如今對于普通市民來說，一卡通和手機(jī)支付是再普通不過的事，誰家沒有一張一卡通呢？但歷史往前翻15年甚至20年，一卡通還很難被人們接受。

在2000年左右，人們還習(xí)慣使用公交月票，使用一卡通的市民可以說是“吃螃蟹”的“潮人”。對于一卡通老用戶畢女士來說，一卡通的使用徹底改變了她乘車的一系列麻煩。

“當(dāng)時(shí)因?yàn)槲疑习喑俗墓卉嚐o法使用月票，為了不給售票員添麻煩，每次上下班我都要提前準(zhǔn)備好零錢，要是忘帶了還要跟其他乘客換來換去，很是麻煩。”畢女士說道，“直到有一天，我在經(jīng)常乘坐的公交車上看見了新鮮玩意兒——刷卡機(jī)，才知道辦理一張一卡通就可以刷卡上下車了。”于是，2001年開始畢女士有了北京公共交通領(lǐng)域的“第一張卡”——一卡通。

從公共交通“第一張卡”到“刷手機(jī)乘車”

2003年，伴隨北京地鐵13號線東西線正式貫通試運(yùn)營，以及北京第一套AFC系統(tǒng)投入試運(yùn)行，北京一卡通的應(yīng)用領(lǐng)域首次從地面公交拓展至了軌道交通，北京市民也第一次憑借手中的北京一卡通體驗(yàn)到了刷卡乘地鐵的方便快捷。

2006年5月10日，北京市域內(nèi)所有公交以及地鐵運(yùn)營線路全面支持北京一卡通，刷卡乘車付費(fèi)方式成為了北京市民邁向數(shù)字化生活的一種新時(shí)尚。

在接下來的十余年里，受益于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展及智能手機(jī)的快速普及，移動支付逐漸成為人們越來越重要的生活消費(fèi)支付方式。為向市民提供更加便利快捷的乘車支付服務(wù)，一卡通公司也順勢踏上了公共交通領(lǐng)域移動支付應(yīng)用的探索之路。

2013年，一卡通公司在全國率先與中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大移動通信運(yùn)營商展開合作，推出了“NFC-SIM卡手機(jī)一卡通”，通過將一卡通功能加載于手機(jī)SIM卡中，令刷手機(jī)乘車變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

隨后，一卡通公司相繼與小米、華為、蘋果等手機(jī)品牌商展開戰(zhàn)略合作，將一卡通功能直接加載于手機(jī)出廠設(shè)置的SE安全芯片中。技術(shù)的升級真正實(shí)現(xiàn)了一卡通與手機(jī)的合二為一，也徹底顛覆了傳統(tǒng)一卡通的發(fā)卡、充值及刷卡模式。

如今，NFC手機(jī)一卡通早已成為了百姓公共交通出行的“全民應(yīng)用”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，一卡通公司發(fā)行的NFC手機(jī)一卡通已近1600萬。

除NFC支付技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用外，刷二維碼乘車也是一卡通公司移動支付布局的重要一環(huán)。2017年，一卡通公司結(jié)合北京地面公交復(fù)雜運(yùn)營模式，在全國首創(chuàng)研發(fā)出支持分段計(jì)費(fèi)功能的二維碼地面公交乘車應(yīng)用——電子卡，并率先于昌平、通州、順義等6區(qū)域公交線路啟動試點(diǎn)。這也是二維碼支付第一次出現(xiàn)在北京公共交通支付領(lǐng)域。

今年，在北京市交通委“一碼通乘”項(xiàng)目的統(tǒng)籌規(guī)劃下，一卡通電子卡升級為“乘車碼”，并全面支持刷碼乘坐北京公交、地鐵。至此，一卡通乘車碼用戶量已達(dá)近1200萬。

業(yè)內(nèi)有專家認(rèn)為，在二十年的時(shí)間里，一卡通始終在公共交通出行領(lǐng)域深耕細(xì)作，不僅建成世界規(guī)模最大城市通卡綜合應(yīng)用系統(tǒng)，還針對不同人群的出行需求，構(gòu)建出以實(shí)體卡、NFC手機(jī)一卡通、二維碼所組成的“全”支付體系，為廣大市民的出行帶來了便捷與高效。

實(shí)現(xiàn)300多個(gè)城市刷手機(jī)互通

在熙熙攘攘的火車站，“嘀”的一聲，伴隨刷卡上車，無數(shù)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的人完成了家與首都的“換乘”，而手中的交通聯(lián)合卡似乎讓家鄉(xiāng)的距離變得不再那么遙遠(yuǎn)。

在二十年的發(fā)展中，一卡通公司在公共交通出行領(lǐng)域推出諸多支付產(chǎn)品，其中最值得一提的當(dāng)屬“京津冀互聯(lián)互通卡”，它將用戶的出行服務(wù)半徑由北京拓展至京津冀再擴(kuò)大到全國。如此，北京乃至全國用戶僅需辦理一張京津冀互聯(lián)互通卡，即可實(shí)現(xiàn)全國公共交通的互通暢行。

北京青年報(bào)記者獲悉，推進(jìn)全國交通一卡通互聯(lián)互通建設(shè)步伐一直是一卡通公司的重點(diǎn)工作。2015年起，一卡通公司先后完成了京津冀區(qū)域中心系統(tǒng)及區(qū)域檢測中心建設(shè)、城市副中心線建設(shè)等重要工程，并于同年底發(fā)行了首張京津冀互聯(lián)互通卡，實(shí)現(xiàn)京津冀交通一卡通互聯(lián)互通。

隨后幾年，為了適應(yīng)公眾逐漸喜愛手機(jī)支付的習(xí)慣，一卡通公司將NFC手機(jī)一卡通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面升級為“交通聯(lián)合”標(biāo)準(zhǔn)并不斷擴(kuò)展應(yīng)用城市范圍。如今，通過手機(jī)開通一張京津冀互聯(lián)互通卡，即可在全國300余座城市刷卡乘車，“一部手機(jī)暢行全國”的構(gòu)想也由此成為了現(xiàn)實(shí)。

一卡通從服務(wù)北京到服務(wù)全國，不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)產(chǎn)品的迭代升級，同樣也表現(xiàn)在應(yīng)用規(guī)則的大膽革新。2019年，一卡通公司全面取消了NFC手機(jī)一卡通的開卡費(fèi)，這一讓利于民的舉措有效推進(jìn)北京公共交通移動支付邁入了“0門檻”應(yīng)用階段，同時(shí)加速了交通聯(lián)合卡與移動支付的深度融合。在全國30余個(gè)已上線NFC手機(jī)交通卡應(yīng)用的城市中，北京也因此成為第一個(gè)全面取消開卡收費(fèi)的城市，為全國做出了表率。

追求更好體驗(yàn)，落實(shí)“接訴即辦”

公共交通出行的便利性不僅體現(xiàn)在公共交通設(shè)施和支付方式的先進(jìn)水平上，同樣體現(xiàn)在用戶服務(wù)保障方面。面對支付方式的多樣化以及用戶的全國化，一卡通公司近些年也在不斷強(qiáng)化自身服務(wù)能力。

2019年起，一卡通用戶服務(wù)工作正式納入了政府“接訴即辦”機(jī)制，為全面落實(shí)“12345”市民熱線“接訴即辦”工作要求，一卡通建成了以服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、自助終端、呼叫中心、服務(wù)網(wǎng)站、移動客戶端、新媒體平臺六大方面為支撐的360°線上線下綜合服務(wù)平臺，多渠道的服務(wù)覆蓋有效保障用戶需求，能夠第一時(shí)間得到滿足。

“過去遇到用卡問題習(xí)慣撥打熱線或跑網(wǎng)點(diǎn)，如今通過北京一卡通App就可以自助解決了”，剛剛學(xué)會用手機(jī)為養(yǎng)老助殘卡辦理延期的王先生對此頗有感觸。

“單單有回應(yīng)，件件有反饋”是一卡通用戶服務(wù)的根本要求，但卻不算最高的工作標(biāo)準(zhǔn)。目前，一卡通公司正在探索通過數(shù)據(jù)賦能的方式打造無感化、智能化的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)從“接訴即辦”到“未訴先辦”的跨越。

談及一卡通過往發(fā)展與未來規(guī)劃，一卡通公司聶文華總經(jīng)理給出了這樣的答案——在過去的二十年時(shí)間里，一卡通始終以“為用戶帶去出行便利”為初心，深耕于公共交通領(lǐng)域，不斷整合先進(jìn)技術(shù)，革新產(chǎn)品、優(yōu)化服務(wù)。未來，我們將繼續(xù)秉承為民服務(wù)的初心與使命，不斷刷新用戶的出行體驗(yàn)，為推動北京乃至全國智慧交通發(fā)展進(jìn)程做出更多貢獻(xiàn)。

文/本報(bào)記者 劉洋