原標題：中國自主品牌汽車贏得中國汽研風洞實驗完美表現(xiàn)

　　記者9日獲悉，中國自主品牌汽車長安UNI-T在中國汽研空氣動力學-聲學風洞試驗室開啟全方位的性能實驗，憑借硬核科技實力，取得行業(yè)內(nèi)完美的驗證表現(xiàn)。

　　中國汽研風洞試驗室是國內(nèi)首個搭載三面麥克風陣列的風洞實驗室，是目前世界上最先進的聲學測量設(shè)備之一。

　　據(jù)介紹，要想全面、系統(tǒng)地研究風噪問題，必須滿足兩個環(huán)境條件。一是有流場穩(wěn)定、風速精確可控的風源；二是能夠排除其他噪音的干擾。風洞實驗室無疑是最佳選擇，在四周墻壁和頂部都安裝有吸聲材料，流道內(nèi)有聲學處理和壓力脈動調(diào)節(jié)，使背景噪音降為極低的水平。在實驗風速達到140km/h的時候，環(huán)境噪音也僅僅只有58分貝，是世界上最安靜的風洞之一。

　　本次測試過程，即是驗證中國自主品牌汽車的各項技術(shù)指標及實際表現(xiàn)。眾所周知，在汽車駕駛的過程中，常常會有各種噪音例如發(fā)動機噪音、路噪、胎噪，而汽車在行駛過程中，車身表面的形狀、輪廓與氣流發(fā)生相互作用產(chǎn)生的噪音，被稱之為風噪。汽車行駛速度越快，風噪越大。一旦車速超過80公里每小時，風噪就會逐漸蓋過其他噪音，成為最主要的噪聲來源。實驗結(jié)果證明，自主品牌汽車UNI-T在120 km/h的風速下，依舊取得不錯的風噪測試成績。

　　長安UNI-T項目總監(jiān)覃勇表示，汽車風噪的優(yōu)化是個龐大的系統(tǒng)工程，但歸納起來主要是從聲源控制和聲學包裝兩個方面來入手。因為風噪直接產(chǎn)生于汽車表面，所以首先需要從風噪產(chǎn)生的源頭——也就是造型設(shè)計來進行控制，風噪跟造型設(shè)計息息相關(guān)。(完)