據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，三菱汽車最早將于2020年度內(nèi)停產(chǎn)2009年推出的全球首款量產(chǎn)純電動汽車(EV)“i-MiEV”。推出11年來，該車型銷量僅約2.3萬輛。

　　據(jù)報道，i-MiEV以日本和歐美為中心，面向50多個國家銷售，但性能遜色于美國特斯拉的純電動車等，未能實現(xiàn)銷售的增長。i-MiEV的累計實際銷量只有大約2.3萬輛，日產(chǎn)汽車于2010年推出的EV“LEAF(聆風)”累計銷量達到約50萬輛，特斯拉2017年推出的量產(chǎn)車“Model 3”截至今年6月的累計銷量為60萬輛左右。

　　報道稱，i-MiEV銷量低迷的原因是對決定純電動車性能的鋰離子電池疏于投資。三菱汽車的電池是由其與杰士湯淺等共同出資的Lithium Energy Japan(滋賀縣栗東市)負責生產(chǎn)，特斯拉則與松下合作等建立了大規(guī)模的共同生產(chǎn)體制。

　　報道指出，這造成的結(jié)果是三菱汽車對i-MiEV沒進行過一次全面改進，該款車在滿充電下能夠行駛的續(xù)航距離最高僅停留在約160公里。相比之下，日產(chǎn)的LEAF最初雖然為200公里，但后來提高了性能，續(xù)航延長到了2倍以上。

　　報道還指出，三菱汽車也沒能順利推進成本削減。i-MiEV在日本國內(nèi)上市之初屬于輕型汽車規(guī)格，實質(zhì)價格約為320萬日元(約合人民幣20.7萬元)，跟中級轎車相當。特斯拉Model 3的續(xù)航距離約為400公里，是i-MiEV的2.5倍，價格卻是約500萬日元(約合人民幣32.4萬元)起。三菱汽車在綜合競爭力方面無法與其他企業(yè)抗衡。