近來(lái)，本報(bào)收到不少讀者來(lái)信，反映“斷頭路”問(wèn)題：有的是生活小區(qū)通往城市主干道的道路修到一半停工了，原本不過(guò)幾十米的路程，如今卻要繞道走十幾分鐘；有的是農(nóng)村地區(qū)道路硬化不到位，一到下雨天，道路就泥濘不堪，影響出行，等等。

　　交通是發(fā)展問(wèn)題，也是民生問(wèn)題。近年來(lái)，各地各部門在完善城市農(nóng)村路網(wǎng)交通方面做了大量工作，無(wú)論是百姓出行，還是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都大為便利。不過(guò)，從讀者來(lái)信的反映看，一些地方的交通“微循環(huán)”還有待改善，“斷頭路”問(wèn)題亟待進(jìn)一步重視并積極加以解決。

　　造成“斷頭路”的原因有很多。有的是養(yǎng)護(hù)工作不到位，道路年久失修，破損嚴(yán)重；有的是道路建設(shè)工程立項(xiàng)、開(kāi)工后，由于資金、施工等種種原因造成進(jìn)展不順利，遲遲不能完工；有的涉及征地拆遷問(wèn)題，在規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)時(shí)，沒(méi)能及時(shí)協(xié)調(diào)處理好。此外，還有路網(wǎng)規(guī)劃不合理、不周全，干道與干道之間、干道支道之間缺少銜接，新建小區(qū)路網(wǎng)沒(méi)有融入城市大交通的具體規(guī)劃等等原因。

　　道路是否通暢，事關(guān)百姓的切身利益。減少“斷頭路”的出現(xiàn)，既是地方和相關(guān)部門應(yīng)盡的職責(zé)，也是對(duì)基層治理能力和治理水平的檢驗(yàn)。因此，地方和相關(guān)部門接到反映，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就應(yīng)該認(rèn)真梳理原因，有針對(duì)性地拿出解決方案，盡快疏通交通“微循環(huán)”。同時(shí)應(yīng)舉一反三，在城市規(guī)劃、交通路網(wǎng)建設(shè)等方面，多一些前瞻意識(shí)，多一些調(diào)查研究，充分聽(tīng)取群眾的意見(jiàn)建議，不斷增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性和可持續(xù)性。

　　打通“斷頭路”，就是打通“民意路”。當(dāng)生活遇到不便時(shí)，群眾往往會(huì)第一時(shí)間想到反映問(wèn)題。地方和相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真傾聽(tīng)群眾的訴求和建議，切實(shí)維護(hù)好群眾的合法權(quán)益。事實(shí)上，形成與群眾的良性互動(dòng)，共同努力，對(duì)于推動(dòng)解決民生問(wèn)題大有裨益。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2020年08月10日 07 版）