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1-7月汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降12.7% 新能源汽車面臨考驗(yàn)

時(shí)間:2020-08-10  來源:人民網(wǎng):中國新聞網(wǎng)  作者:陽湖網(wǎng)
原標(biāo)題:1-7月汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降12.7% 新能源汽車面臨考驗(yàn)

  近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況顯示,7月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成208萬輛,環(huán)比下降9.6%,同比增長14.9%;細(xì)分車型來看,乘用車同比增長5.3%,商用車同比增長59.6%。數(shù)據(jù)顯示,1-7月汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成1234萬輛,同比下降12.7%;細(xì)分車型來看,乘用車同比下降18.6%,商用車同比增長14.3%。

  車市的持續(xù)下行,使每一個(gè)車企都面對(duì)著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的70余家車企中,有41家呈現(xiàn)下降,其中降幅超過50%的達(dá)15家。

  中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,7月份,汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%,較上月上升5.9個(gè)百分點(diǎn),較去年同期上升0.5個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。與此同時(shí),市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

  值得關(guān)注的是,7月全國乘用車市場生產(chǎn)150.4萬臺(tái),同比18年7月下降10.9%,環(huán)比6月下降3.8%;零售148.5萬臺(tái),同比下降5.0%,環(huán)比下降15.9%,1-7月狹義乘用車零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。乘聯(lián)會(huì)公布的7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7%,較上月上升5.9個(gè)百分點(diǎn),較去年同期上升0.5個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

  而從細(xì)分市場來看,在消費(fèi)升級(jí)及增換購比例逐漸加大的利好下,豪華市場整體上升態(tài)勢良好,主要一線豪華品牌ABB的熱銷車型在疫情影響逐漸消除后,迎來理想增長;此外,沃爾沃和凱迪拉克等二線豪華品牌也有不錯(cuò)表現(xiàn),推動(dòng)豪華細(xì)分持續(xù)大幅增長,為細(xì)分帶來可觀的增長貢獻(xiàn)。

  其中,國產(chǎn)豪華車市場方面,搶占市場份額、擴(kuò)大銷量仍然是各大品牌的主要目標(biāo),7月國產(chǎn)豪華車市場價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.3%;進(jìn)口豪華市場價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲0.2%。

  在合資品牌方面,7月整體合資市場價(jià)格有所下降,價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.5%。為進(jìn)一步爭奪市場,合資品牌轎車及SUV車型價(jià)格均不斷下探,一方面合資轎車以價(jià)換量,另一方面合資SUV“入門級(jí)”車型布局不斷完善,刺激消費(fèi)需求。

  而自主品牌在合資品牌下壓的影響下,生存空間被無限壓迫。其中,轎車的車型投放或迭代力度不斷減小,更多精力轉(zhuǎn)移到SUV陣營,但隨著合資品牌SUV產(chǎn)品布局的完善和價(jià)格下探,自主品牌又將迎來極大考驗(yàn)。2020年上半年,排在前五的自主品牌分別為吉利、長安、哈弗、比亞迪以及榮威,相比2019年,長安實(shí)現(xiàn)了對(duì)哈弗的反超,而寶駿則跌出了前五,被榮威后來居上。

  新能源汽車方面,由于6月份補(bǔ)貼退坡在即,廠商促銷力度加大,刺激需求釋放。在此背景下,7月份新能源乘用車零售銷量6.88萬臺(tái),同比下降4.2%,環(huán)比6月份下降48%。受補(bǔ)貼退坡的影響,大部分新能源車企的銷量都受到了影響。隨著補(bǔ)貼的進(jìn)一步下降,新能源車企將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

  分品牌來看,7月份,南北大眾和上汽通用依然霸占前三席,但是除了一汽大眾小幅度上漲外,上汽大眾和上汽通用或停滯不前,或降幅明顯。吉利汽車以9萬余臺(tái)的單月銷量超過東風(fēng)日產(chǎn),位列這一榜單第四位;而昔日排名靠前的廣汽本田,本月則無緣入圍前十。

  另外,在排名前15位的車企中,除了排名第四的吉利外,中國品牌銷量占據(jù)四席。雖然近一年多來中國品牌市場份額有所下降,不少車企在逆勢中呈現(xiàn)上揚(yáng)的態(tài)勢。其中上汽乘用車、長安汽車和長城汽車,相比吉利單月同比23.1%的下滑,中國品牌都出現(xiàn)不同程度的增長,其中長城汽車以15.6%的增幅實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。

 

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