神州大地，陰霾漸散。產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，民族汽車(chē)品牌奏響“經(jīng)濟(jì)回暖好聲音”。

7月23日下午，正在吉林省考察的習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)研發(fā)總院，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室了解企業(yè)技術(shù)研發(fā)情況，并察看了“紅旗”等自主品牌的最新款式整車(chē)產(chǎn)品。習(xí)近平總書(shū)記表示 ，看了一汽技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)成果展示，感到眼前一亮?，F(xiàn)在，國(guó)際上汽車(chē)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，信息化、智能化等趨勢(shì)不斷發(fā)展，對(duì)我們來(lái)講有危有機(jī)，危中有機(jī)。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車(chē)品牌搞上去。

“一定不負(fù)習(xí)近平總書(shū)記重托，擔(dān)起強(qiáng)大汽車(chē)工業(yè)的使命”“牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，把民族汽車(chē)品牌搞上去，為工業(yè)強(qiáng)國(guó)打下扎實(shí)基礎(chǔ)”……在隨后召開(kāi)的一汽集團(tuán)黨委常委會(huì)議上，中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐留平等與會(huì)黨委班子成員備受鼓舞，紛紛表態(tài)。

銷量回升

汽車(chē)消費(fèi)復(fù)蘇促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)回暖

徐留平表示，總書(shū)記的叮嚀和囑托，是最大的鼓勵(lì)、最大的鞭策、最大的責(zé)任，進(jìn)一步堅(jiān)定了中國(guó)一汽產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)的信心。中國(guó)一汽一定不負(fù)習(xí)近平總書(shū)記重托，擔(dān)起強(qiáng)大汽車(chē)工業(yè)的使命，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌，以實(shí)際行動(dòng)回報(bào)總書(shū)記對(duì)一汽的親切關(guān)懷和殷切期望。

年累計(jì)銷售整車(chē)163萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)2.3%，其中，紅旗品牌累計(jì)銷售整車(chē)7萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)110.7%，解放品牌累計(jì)銷售27.8萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)35.6%，充分發(fā)揮央企戰(zhàn)疫“頂梁柱”、經(jīng)濟(jì)“壓艙石”的重要作用。

不僅是紅旗作為中國(guó)汽車(chē)品牌的“旗手”在上半年跑出了令人振奮的成績(jī)，4月起，我國(guó)汽車(chē)銷量開(kāi)始逐漸恢復(fù)到疫前水平；到了5月份，開(kāi)始出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的6月數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)銷量同比增長(zhǎng)11%，達(dá)到了228萬(wàn)輛。雖然上半年我國(guó)整體汽車(chē)銷量下滑了22%，但自4月開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)V字形反彈。中國(guó)成為疫情當(dāng)中全球復(fù)蘇最早的汽車(chē)市場(chǎng)。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)承載著上下游產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)的生計(jì)，更肩負(fù)著穩(wěn)定消費(fèi)、帶動(dòng)疫情過(guò)后的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的使命。今年以來(lái)，國(guó)家多次推行相關(guān)政策，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌告訴記者，我國(guó)是世界上最大的汽車(chē)及新能源車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，也是全球重要的汽車(chē)零部件原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國(guó)。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)規(guī)模不斷壯大，汽車(chē)產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位，2020年末我國(guó)汽車(chē)保有量將有望超越美國(guó)；新能源車(chē)銷量超過(guò)了120萬(wàn)輛，占全球銷量50%以上。王斌認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年高速增長(zhǎng)后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)逐漸進(jìn)入階段性調(diào)整的平臺(tái)期。但這并不意味著汽車(chē)銷售會(huì)持續(xù)走低，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)尚未達(dá)到“天花板”。未來(lái)十年，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)還有非常大的發(fā)展空間。

危中有機(jī)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇促進(jìn)中國(guó)品牌核心技術(shù)創(chuàng)新

習(xí)近平總書(shū)記在一汽調(diào)研時(shí)，強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“有危有機(jī)，危中有機(jī)”，更強(qiáng)調(diào)了“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”，并且要“把民族汽車(chē)品牌搞上去”。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，今年的疫情雖然對(duì)整體車(chē)市銷量帶來(lái)了不利的影響，但從另一方面來(lái)說(shuō)，也按下了消費(fèi)升級(jí)的按鍵，人們對(duì)高品質(zhì)車(chē)輛和消費(fèi)升級(jí)的訴求得到了顯現(xiàn)。

他認(rèn)為，今年政府工作報(bào)告明確了擴(kuò)大內(nèi)需、加強(qiáng)新基建等一系列重振經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略措施，各個(gè)地方也相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)消費(fèi)的舉措，這些舉措將對(duì)沖疫情造成的不利影響。

徐留平則認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新技術(shù)強(qiáng)烈驅(qū)動(dòng)變革等多重因素疊加的重大調(diào)整期?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)五到十年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生革命性的變化。電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化，將重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對(duì)每一個(gè)企業(yè)來(lái)講，無(wú)論是跨國(guó)企業(yè)，還是本土企業(yè)，都必須在這場(chǎng)變革中，迎接挑戰(zhàn)、抓住機(jī)會(huì)，成為新時(shí)代的“開(kāi)創(chuàng)者”、舊時(shí)代的“告別者”。

北京汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼同樣認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豪華高端品牌的銷量呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，弱勢(shì)品牌、新能源汽車(chē)則多出現(xiàn)了大幅下滑。這也正說(shuō)明了市場(chǎng)消費(fèi)能力還是在的，這也就是我們的機(jī)遇所在。

“‘危’和‘機(jī)’總是共同生存的，克服危即是機(jī)。”徐和誼說(shuō)，目前跨國(guó)公司圍繞新“四化”在全面發(fā)力，更多的主流外企正在將中國(guó)作為新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略核心的陣地。通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、換代產(chǎn)品、加大投資等方式，形成對(duì)中國(guó)自主品牌在轉(zhuǎn)型方向的趕超之勢(shì)。

徐和誼表示，一方面，中國(guó)是一個(gè)擁有每年2500萬(wàn)輛以上、全球最大規(guī)模的單一市場(chǎng)，但人均汽車(chē)的保有量和人均收入水平較發(fā)達(dá)國(guó)家又存在很大的差距。隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，汽車(chē)的銷量肯定還會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，天花板還遠(yuǎn)未到來(lái)，并且用戶對(duì)更高品質(zhì)產(chǎn)品的需求正在不斷的增長(zhǎng)。

另一方面，從產(chǎn)業(yè)層面上來(lái)看，雖然競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈，但并不意味著中國(guó)汽車(chē)身處劣勢(shì)，自身持續(xù)的積累和全球產(chǎn)業(yè)的重塑，仍蘊(yùn)含著取勝的機(jī)遇。經(jīng)過(guò)多年的積累，中國(guó)民族品牌在技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品品質(zhì)、體系能力等諸多方面都具備了與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)的綜合實(shí)力。中國(guó)民族品牌擁有足夠的底氣和自信迎接這場(chǎng)正面的較量。與此同時(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和重構(gòu)在疫情催化下也將會(huì)明顯提速，產(chǎn)業(yè)的重心將進(jìn)一步向中國(guó)傾斜，這些都將為中國(guó)民族汽車(chē)品牌突圍增添重要的砝碼。

掌握核心技術(shù)

民族汽車(chē)品牌將走向國(guó)際化和智能化

徐留平認(rèn)為，中國(guó)民族汽車(chē)品牌應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持把自主創(chuàng)新作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，贏得新一輪競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“動(dòng)力源”，在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化等重點(diǎn)領(lǐng)域下大功夫、大氣力，加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，努力將自身建設(shè)成為具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車(chē)企業(yè)。

想要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，必須要構(gòu)建全球化的發(fā)展布局。目前，一汽集團(tuán)以長(zhǎng)春為研發(fā)總部，組建了研發(fā)總院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院、造型設(shè)計(jì)院、創(chuàng)新技術(shù)研究院、材料與輕量化研究院，同時(shí)，在北京、南京、德國(guó)、美國(guó)分別設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，形成了整合全球優(yōu)勢(shì)資源的研發(fā)布局。

其次，民族汽車(chē)品牌應(yīng)該著力突破前沿先進(jìn)技術(shù)、精準(zhǔn)發(fā)力，久久為功，主攻系統(tǒng)集成、先進(jìn)底盤(pán)、先進(jìn)動(dòng)力總成、先進(jìn)能源、先進(jìn)控制、先進(jìn)感知、人工智能、先進(jìn)材料、先進(jìn)工藝等若干領(lǐng)域30多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)自主可控。據(jù)了解，今年1—4月，中國(guó)一汽申請(qǐng)專利916個(gè)，同比增長(zhǎng)23%，其中，申請(qǐng)發(fā)明專利372個(gè)，同比增長(zhǎng)80.6%，有力提升了企業(yè)整體技術(shù)水平和產(chǎn)品水平。

此外，更要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，著力化解科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化不力、不順、不暢的痼疾，努力將電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新成果，快速轉(zhuǎn)化為面向市場(chǎng)的產(chǎn)品。

最后，更要打造創(chuàng)新生態(tài)圈。目前，中國(guó)一汽高度重視央企合作，與東風(fēng)、長(zhǎng)安組建了移動(dòng)出行服務(wù)公司，正式運(yùn)營(yíng)僅一年，就進(jìn)入了移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域前三甲。同時(shí)，中國(guó)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安聯(lián)合籌建科技平臺(tái)公司，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域，快速掌握電動(dòng)平臺(tái)及底盤(pán)控制系統(tǒng)、氫燃料動(dòng)力平臺(tái)、智能駕駛及中央計(jì)算平臺(tái)相關(guān)的重大核心技術(shù)，打造出技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、可共享的技術(shù)資源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自主汽車(chē)核心技術(shù)的整體突圍，走到世界前沿。

我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的代表之一，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍同樣非常重視核心技術(shù)的轉(zhuǎn)型和企業(yè)的國(guó)際化改變。他表示，長(zhǎng)城將通過(guò)國(guó)際化和“新四化”的布局，加速公司向“全球化科技出行公司”的徹底轉(zhuǎn)型。為此，魏建軍坦言，長(zhǎng)城需要在多個(gè)方面和多個(gè)維度進(jìn)行變革，包括機(jī)制創(chuàng)新、企業(yè)文化和人才創(chuàng)新等幾個(gè)至關(guān)重要的方面。

“唯有如此，民族汽車(chē)品牌才有更多可能在未來(lái)更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。”他說(shuō)。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁、黨委書(shū)記朱華榮同樣表示，要堅(jiān)定不移從傳統(tǒng)制造汽車(chē)企業(yè)向科技公司轉(zhuǎn)型，盡管苦難重重，但也因此擁有新的機(jī)遇。熬住短期陣痛，擁抱這一輪新的技術(shù)變革，特別是通過(guò)新技術(shù)應(yīng)用變革和帶來(lái)的新經(jīng)濟(jì)，民族汽車(chē)品牌或?qū)⒂瓉?lái)20年的高速發(fā)展。“汽車(chē)行業(yè)要堅(jiān)定信心、化危為機(jī)，要活出春天的自信和勃勃生機(jī)。”他說(shuō)。