眼下，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)，逐步解決電動(dòng)汽車用戶的充電焦慮。“我們已與國(guó)內(nèi)30多家整車企業(yè)達(dá)成了合作，自主研發(fā)的電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)很快就會(huì)在新車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”6月19日，在2020年新能源汽車充換電創(chuàng)新峰會(huì)上，北京有感科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)王哲告訴記者，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已有多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)率先跨入這一領(lǐng)域，電動(dòng)汽車無(wú)線充電的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)已拉開序幕。

　　自主研發(fā)如火如荼

　　很多人只要開上電動(dòng)汽車，都會(huì)繃緊充電之弦。“從成都到重慶有500多公里，即使目前新款的小鵬和特斯拉，續(xù)駛里程達(dá)到700公里，但如果開空調(diào)，中間還是要找充電樁，常常會(huì)遇到排隊(duì)等候的情況，有時(shí)下雨天還會(huì)遇上充電槍漏電，也是個(gè)安全隱患。”在重慶工作的盧先生家在成都，幾乎每周都要開自己的電動(dòng)汽車回家，所以對(duì)充電焦慮體會(huì)頗深。

　　對(duì)此，現(xiàn)有的無(wú)線充電技術(shù)對(duì)解決這些問(wèn)題能有多大幫助？“可以從三個(gè)方面來(lái)解決這類問(wèn)題：一是安全，充電發(fā)射裝置埋設(shè)在路面下，不受天氣等外部因素影響，也不存在漏電問(wèn)題；二是便捷，理論上只要有停車位就可以建設(shè)施進(jìn)行無(wú)線充電，減少排隊(duì)等候時(shí)間；三是經(jīng)濟(jì)，停車時(shí)只要大致對(duì)準(zhǔn)位置就可開始充電，省去了大量的設(shè)備。”王哲介紹，有感科技通過(guò)完全正向自主研發(fā)，掌握了完整的電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)，擁有近100項(xiàng)發(fā)明專利，技術(shù)水平不亞于國(guó)外相關(guān)企業(yè)。去年1月，有感科技發(fā)布了新一代新能源汽車無(wú)線充電解決方案，并宣布在南通的智能制造基地正式投產(chǎn)電動(dòng)汽車無(wú)線充電設(shè)備。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)的無(wú)線充電產(chǎn)品大多具有較強(qiáng)的針對(duì)性。例如，針對(duì)之前無(wú)線充電產(chǎn)品大多存在的功率不高、效率較低的問(wèn)題，中興新能源汽車有限公司專門進(jìn)行攻關(guān)，把充電效率從原來(lái)的低于90％提高到93％左右。

　　據(jù)了解，截至目前，已經(jīng)有多家企業(yè)形成了電動(dòng)汽車無(wú)線充電系列產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)能力。“我們已經(jīng)擁有500W、3.7kW、7.7kW、11kW、30kW及以上多功率段無(wú)線充電系列產(chǎn)品。”在中惠創(chuàng)智無(wú)線供電技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)徐寶華看來(lái)，這是走向商業(yè)化的基礎(chǔ)。

　　“如今，國(guó)內(nèi)的相關(guān)技術(shù)追趕之勢(shì)越來(lái)越明顯。”多年來(lái)從事電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究的華南理工大學(xué)電力學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師張波向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，國(guó)內(nèi)哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院、華南理工大學(xué)等高校和科研機(jī)構(gòu)相繼開展了相關(guān)研究，在電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)建模與控制、磁耦合機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、電磁兼容與電磁屏蔽、負(fù)載識(shí)別與異物檢測(cè)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新和突破。

　　1萬(wàn)元成本是商業(yè)化門檻

　　“像電動(dòng)汽車無(wú)線充電這樣的新技術(shù)，只有應(yīng)用才能檢驗(yàn)其價(jià)值。”正如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言，事實(shí)上，美國(guó)的相關(guān)技術(shù)研究不僅整體實(shí)力較強(qiáng)，而且商業(yè)化應(yīng)用也走在前列。

　　美國(guó)WiTricity公司面向純電動(dòng)汽車開發(fā)了無(wú)線充電系統(tǒng)Drive 11，效率為90％～93％，并在2018年與寶馬公司合作發(fā)布了行業(yè)內(nèi)第一款配置無(wú)線充電功能的混動(dòng)車型BMW 530e iPerformance，搭載了3.3kW的無(wú)線充電系統(tǒng)。

　　如今，越來(lái)越多的國(guó)外企業(yè)盯上了中國(guó)市場(chǎng)。WiTricity大中華區(qū)總經(jīng)理孫立在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，是全球電動(dòng)汽車趨勢(shì)的引領(lǐng)者，也是WiTricity的關(guān)鍵市場(chǎng)。目前，WiT-ricity正與中國(guó)幾家企業(yè)進(jìn)行電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)合作，開展技術(shù)授權(quán)使用，加速電動(dòng)汽車無(wú)線充電的商用化。

　　此外，美國(guó)Evatran公司研發(fā)的PLUGLESS無(wú)線充電系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)3.6kW和7.2kW的無(wú)線充電功率，并為特斯拉Model S、寶馬I3、日產(chǎn)LEAF、雪佛蘭volt等車型提供無(wú)線充電技術(shù)支持。

　　目前，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的相關(guān)產(chǎn)品也在走向商業(yè)化應(yīng)用。“有感科技開發(fā)的電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)將率先應(yīng)用在北汽新能源、廣汽新能源等幾家車企的新車型上。”王哲表示，無(wú)線充電新產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品，再到商業(yè)化，中間肯定還有許多技術(shù)性問(wèn)題有待解決，在率先實(shí)現(xiàn)“上車”目標(biāo)之后，有感科技還將與吉利新能源、東風(fēng)日產(chǎn)等車企開展無(wú)線充電商業(yè)化的合作。

　　除了有感科技，國(guó)內(nèi)中興新能源汽車、華為科技、中惠創(chuàng)智等相關(guān)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)均已研發(fā)出適用于商業(yè)化的電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)備，并且開始與一汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、廣汽、比亞迪等主流車企展開合作及測(cè)試，也建成了一些示范工程。“盡管如此，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車無(wú)線充電的商業(yè)化應(yīng)用仍處于技術(shù)研發(fā)、工程示范階段，距離規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用還有一定距離。”參與電動(dòng)汽車無(wú)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究員、博士生導(dǎo)師王麗芳如是說(shuō)。

　　在專家看來(lái)，國(guó)內(nèi)無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用方面，有感科技等部分國(guó)內(nèi)企業(yè)主要以自主研發(fā)、生產(chǎn)為主，而WiTricity進(jìn)入中國(guó)之后，是以向國(guó)內(nèi)部分企業(yè)進(jìn)行有償技術(shù)授權(quán)使用為主，商業(yè)化路線區(qū)別較為明顯。

　　“對(duì)于車企而言，電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)今年是引入階段，明年可能進(jìn)入普及階段。”王哲認(rèn)為，只有當(dāng)每套系統(tǒng)開始大批量供貨，成本降到1萬(wàn)元以下時(shí)，才會(huì)形成市場(chǎng)規(guī)模。

　　將成為自動(dòng)駕駛標(biāo)配

　　近日，國(guó)內(nèi)首條智慧高速公路——杭紹甬智慧高速公路開工建設(shè)的消息，令電動(dòng)汽車無(wú)線充電企業(yè)感到興奮。按照設(shè)計(jì)，在這條近200公里的道路上，將設(shè)置一段帶有移動(dòng)無(wú)線充電功能的路段。“未來(lái)電動(dòng)汽車在高速公路上可以實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電，不僅體驗(yàn)好，而且可以從根本上解決電動(dòng)汽車長(zhǎng)途行駛過(guò)程中的里程焦慮問(wèn)題。”王哲說(shuō)。

　　這一項(xiàng)目受到業(yè)界廣泛關(guān)注。“這對(duì)推動(dòng)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)早日進(jìn)入世界前列都有重要意義。”哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師朱春波向記者表示。

　　在電動(dòng)汽車無(wú)線充電領(lǐng)域，近來(lái)的利好消息越來(lái)越多。5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委公布了四項(xiàng)《電動(dòng)汽車無(wú)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。“這一標(biāo)準(zhǔn)是領(lǐng)先世界的標(biāo)準(zhǔn)之一。”孫立表示。曾參與該標(biāo)準(zhǔn)制定的王哲認(rèn)為，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解決了產(chǎn)品商業(yè)化過(guò)程中涉及到的互換互通性問(wèn)題，這對(duì)于打通無(wú)線充電設(shè)施商業(yè)化“堵點(diǎn)”是非常必要的。

　　在商業(yè)化道路上，無(wú)線充電將越走越快。“無(wú)線充電讓電動(dòng)汽車可以即停即充，而且采用無(wú)線充電技術(shù)的電動(dòng)汽車，可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)有線充電相似的功率、傳輸效率和充電速度。”孫立提出，電動(dòng)汽車無(wú)線充電不僅方便，而且對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展極為重要。

　　隨著汽車“新四化”的漸行漸近，電動(dòng)汽車的研發(fā)也將朝著輕量化、舒適化和智能化方向發(fā)展。電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使其與智能駕駛等技術(shù)無(wú)縫結(jié)合成為電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。“或許在明年，在L3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛上，無(wú)線充電就能成為標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化落地。”王哲對(duì)此抱有信心。（中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 趙建國(guó)）