近日，法國政府與西班牙政府陸續(xù)發(fā)布了針對汽車行業(yè)的消費刺激政策。法國將斥資逾13億歐元(合14.5億美元)用于激勵措施，并將對電動和插電式混合動力汽車發(fā)放更高的補貼；西班牙則公布了一項37.5億歐元(42億美元)的經(jīng)濟刺激計劃。

據(jù)悉，法國此次公布的13億歐元激勵措施，是其大規(guī)模擴大現(xiàn)有“氣候友好型”以舊換新計劃的一部分，一方面可以提振受新冠疫情影響的汽車市場需求，另一方面，總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍(Emmanuel Macron)領(lǐng)導(dǎo)的法國政府也希望加快向電動汽車的過渡。

近年來，法國的微型和小型車市場一直被跨界車和SUV所擠占，其以舊換新計劃的進一步實施，被認(rèn)為將有望提升這兩個細(xì)分市場的銷售。

有外媒稱，這是歐洲有史以來最慷慨的激勵措施之一。如果客戶淘汰的是排放較高的舊車，那么在購買電動車的時候，其售價最高可降低1.3萬歐元。

法國汽車經(jīng)銷商的展廳自3月16日關(guān)閉后，于5月11日開始營業(yè)，優(yōu)惠措施起從6月1日將實施至年底，以舊換新的政策則將持續(xù)到資金耗盡為止。政府預(yù)計，將有約20萬輛高排放汽車被置換掉。

根據(jù)法國政府上周五發(fā)布的一項指令,消費者在購買全新或二手內(nèi)燃機車時，若家庭收入低于某個閾值，且所購買車型二氧化碳排放量低于WLTP（全球統(tǒng)一輕型汽車測試程序）規(guī)定的137克/千米(或109克/千米NEDC標(biāo)準(zhǔn))，將有資格獲得3000歐元以舊換新補貼；若車輛價格不超過5萬歐元，消費者還將有資格獲得額外的1000歐元退稅；純電池續(xù)航超過50公里(31英里)的電動汽車和插電式混合動力車，則可獲得5000歐元的折價獎勵。

西班牙方面，政府于本周一（6月15日）公布了一項37.5億歐元(42億美元)的經(jīng)濟刺激計劃，旨在刺激歐洲第二大汽車產(chǎn)業(yè)；西班牙總理桑切斯(Pedro Sanchez)表示，刺激計劃的第一部分15.35億歐元資金將在2020年內(nèi)發(fā)放。

桑切斯在馬德里的一次講話中表示，近70%的資金將投資于汽車行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)鏈”，其他部分將用于推動公共交通的電氣化；此外，資金還將用于將車齡10年以上的現(xiàn)有汽車替換為更新型、更節(jié)能的車型。

西班牙是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，僅次于德國。雖然其本國的汽車制造商已不復(fù)存在，但大眾、PSA、雷諾和福特等大型外國汽車制造商在該國均設(shè)有工廠。

該國汽車業(yè)貢獻了其國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)10%的產(chǎn)值，汽車出口額也占該國出口總額的五分之一，直接雇傭的工人約有60萬。在新冠疫情的沖擊下，政府對汽車行業(yè)實施了嚴(yán)格的防控措施。根據(jù)西班牙央行(Bank of Spain) 的估計，最壞情況下，西班牙經(jīng)濟在2020年可能收縮至多15%。