當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日，寶馬集團(tuán)和梅賽德斯奔馳汽車宣布暫停在下一代自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)合作。而這離2019年7月雙方正式簽署自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期合作協(xié)議還不到一年的時(shí)間。

　　兩家公司在聲明中表示，在經(jīng)過廣泛的審查之后，雙方達(dá)成友好協(xié)議，將各自專注于現(xiàn)有的發(fā)展道路，這可能還包括與現(xiàn)有或新的合作伙伴合作。雙方還明確表示，未來還可能恢復(fù)合作，并指出雙方在自動(dòng)駕駛安全和客戶利益等問題上的基本方法仍然高度兼容。

　　聲明稱，寶馬和奔馳分別研發(fā)了幾代高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)，并取得了重大進(jìn)展。但是，在去年簽訂合同之前，雙方并未能就技術(shù)路線圖與供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)的專業(yè)討論。在經(jīng)過洽談和不斷地審查之后，雙方認(rèn)為，考慮到建立共享技術(shù)平臺(tái)所涉及的費(fèi)用，以及目前的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)狀況，現(xiàn)在并不是合作的好時(shí)機(jī)。

　　負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬管理董事會(huì)成員Klaus Frohlich表示，“我們與英特爾、Mobileye、FCA和Ansys等合作伙伴系統(tǒng)地進(jìn)一步開發(fā)了我們的技術(shù)和可擴(kuò)展的平臺(tái)。我們現(xiàn)有的技術(shù)有著非常強(qiáng)大的、可持續(xù)發(fā)展的潛力。憑借極其強(qiáng)大的傳感器和計(jì)算能力，我們強(qiáng)大的模塊化系統(tǒng)使我們處于非常有利的地位，可以多年為客戶提供他們需要的東西。”

　　戴姆勒公司和梅賽德斯奔馳公司管理委員會(huì)成員、戴姆勒集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人、梅賽德斯奔馳汽車首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)arkus Schafer在聲明中表示，“我們的優(yōu)勢(shì)與寶馬集團(tuán)互補(bǔ)，我們的成功合作已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。除脫碳外，數(shù)字化是奔馳的重要戰(zhàn)略支柱。為應(yīng)對(duì)快速變化的環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，我們目前也在與汽車行業(yè)以外的合作伙伴探討其他可能性。

　　在聲明的最后，兩家公司還指出，將繼續(xù)在其余領(lǐng)域進(jìn)行密切合作。2015年，兩家公司聯(lián)合奧迪公司收購了地圖公司HERE；2019年初，寶馬集團(tuán)和戴姆勒公司將雙方的移動(dòng)出行服務(wù)整合為一家控股公司。