2020年“新基建”提速,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級迎來新的發(fā)展機遇。中國汽車后市場在經(jīng)過高速發(fā)展之后,同樣進入亟需轉(zhuǎn)型升級的歷史關(guān)口。6月15日,聚焦汽車后市場數(shù)字化升級的“2020年汽車后市場首屆產(chǎn)業(yè)云峰會”開幕,共同探討汽車后市場數(shù)字化升級的價值和路徑。
“世界上很多國家都出臺了刺激經(jīng)濟的政策。”商務(wù)部原副部長魏建國表示,這些政策非常重要。新基建提速換擋,賦能新經(jīng)濟,成為這一輪產(chǎn)業(yè)升級,培育國家經(jīng)濟發(fā)展新動能的主要航向。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青分析,“新經(jīng)濟是在經(jīng)濟全球化的大的背景下,由信息技術(shù)引領(lǐng)的,以應(yīng)用新技術(shù)為核心的一種經(jīng)濟形態(tài)。”就汽車后市場而言,王青認(rèn)為,“未來汽車后市場的服務(wù),將從汽車本身向外延伸,特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務(wù)”。
而汽車后市場又是一個關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè),這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的萬億級龐大市場,它的轉(zhuǎn)型升級事關(guān)重大。
“如果說前面說的政策、宏觀經(jīng)濟環(huán)境還都是客觀原因,那么來自汽車后市場本身的各種痼疾,是這場數(shù)字化升級的內(nèi)生動力。”途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。
陳敏表示,長期以來,汽車后市場存在著:配件來源不明、質(zhì)量無法保證、價格不透明等大大降低了消費者的服務(wù)體驗;經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多、樣庫存管理滯后,無法及時觸達和感知消費者需求;養(yǎng)護服務(wù)門店的管理效率低,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,嚴(yán)重阻礙了行業(yè)的發(fā)展;消費者則受限于汽車后市場知識缺失,對行業(yè)存在天然的不信任,溝通成本、信任成本極高。
“在‘新基建’提速,互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升,消費者接受度提升的當(dāng)下,汽車后市場數(shù)字化升級萬事俱備,不欠東風(fēng)。”陳敏如是說。
據(jù)陳敏介紹,汽車后市場數(shù)字化升級后,在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑;下游能使門店實現(xiàn)數(shù)字化管理,將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準(zhǔn)化;終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。
“汽車后市場從根本上說是一個服務(wù)市場。”途虎養(yǎng)車COO李輝表示,廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品,最終還是要回歸到消費才能完成價值實現(xiàn)。因此在汽車后市場數(shù)字化升級的過程中,智慧門店作為向上承接廠商、經(jīng)銷商,向下聯(lián)系終端消費者的重要一環(huán),成為車后市場數(shù)字化升級的關(guān)鍵載體。
數(shù)字化管理、運營的實現(xiàn),使智慧門店成為整個產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費者之中的一個個數(shù)據(jù)中心。廠商、經(jīng)銷商可以通過智慧門店,實現(xiàn)對消費品類和價格等數(shù)據(jù)收集,有針對性開發(fā)新產(chǎn)品,智能備貨,同時還可以收集產(chǎn)品使用體驗,增強互動;從消費者的角度,產(chǎn)品價格更加透明,服務(wù)可視化,大數(shù)據(jù)智能匹配車輛零部件信息,甚至智能提醒安全用車等,體驗更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效。
在李輝看來,引領(lǐng)汽車后市場的數(shù)字化升級需具備三個條件:一是這家企業(yè)的數(shù)字化能力決定了數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能力;二是這家企業(yè)的“基因”,也就是垂直行業(yè)的經(jīng)驗,決定了它的數(shù)據(jù)儲備是否充足,是否適用;三是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力,標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的規(guī)模化交付,使數(shù)字化成為可能。 |