原標(biāo)題:汽車(chē)市場(chǎng)回暖進(jìn)行時(shí)
4月,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率均實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,分別同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%,結(jié)束21個(gè)月連續(xù)下滑趨勢(shì)。其中,商用車(chē)同比增長(zhǎng)較為明顯,產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)月度歷史新高;乘用車(chē)及新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚未完全啟動(dòng),產(chǎn)銷(xiāo)量仍低于上年同期水平。具體到品牌來(lái)看,豪華品牌零售同比增長(zhǎng)16%、主力合資品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%,市場(chǎng)分化明顯。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示,“4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn),只是壓抑需求的釋放,車(chē)市仍面臨很大的不確定性。”
商用車(chē)意外成“后浪”
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示,4月,全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為210.4萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%,增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正,結(jié)束21個(gè)月連續(xù)下滑趨勢(shì)。對(duì)此,中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,原因首先是由于國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出了明顯的上漲態(tài)勢(shì)。其次,受2019年部分地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的影響,去年同期銷(xiāo)量基數(shù)相對(duì)較小。最后,當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn),也有利于汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。
此次增長(zhǎng)主要由商用車(chē)?yán)瓌?dòng),而非乘用車(chē)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),4月,乘用車(chē)當(dāng)月售出158.7萬(wàn)輛,同比下降4.6%;商用車(chē)共售出53.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.6%,為歷史最高水平。在乘用車(chē)當(dāng)中,SUV實(shí)現(xiàn)了7.3%的同比增長(zhǎng),轎車(chē)和MPV依舊下滑。在商用車(chē)當(dāng)中,與上年同期相比,客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅增長(zhǎng),貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)均超過(guò)34.2%達(dá)到49.6萬(wàn)輛;其中,重卡銷(xiāo)量19萬(wàn)輛,輕卡銷(xiāo)量破21萬(wàn)輛,創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史紀(jì)錄。
事實(shí)上,自本世紀(jì)以來(lái),乘用車(chē)都是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力,無(wú)論是2008年金融危機(jī)的消費(fèi)受阻,還是2010年強(qiáng)投資推動(dòng)的車(chē)市全面增長(zhǎng),乘用車(chē)都表現(xiàn)強(qiáng)勁,只在2017年和2020年4月出現(xiàn)較大的乘商分化,呈商用車(chē)增速大幅高于乘用車(chē)的走勢(shì)。在商用車(chē)領(lǐng)域,除上汽大通小幅下降外,申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯等商用車(chē)4月份均呈現(xiàn)出不同程度的增長(zhǎng)。
與商用車(chē)的“意外”突圍不同,被寄予厚望的新能源汽車(chē),沒(méi)能迎來(lái)“春天”。為了盡可能地規(guī)避疫情的負(fù)面影響,推動(dòng)新能源汽車(chē)恢復(fù)發(fā)展,4月,中央和地方各類(lèi)利好信息不斷,補(bǔ)貼與免征購(gòu)置稅政策一起延長(zhǎng)至2022年底。不過(guò),目前來(lái)看,帶動(dòng)作用尚不明顯。數(shù)據(jù)顯示,4月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛,盡管銷(xiāo)量開(kāi)始環(huán)比上升,降幅同比收窄,但仍同比下滑26.5%;1-4月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20.5萬(wàn)輛,同比下降43.4%。
總體而言,陳士華表示,4月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)尚未恢復(fù)到正常情況,接下來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市是不是會(huì)繼續(xù)回暖,仍然有待觀望。
豪華品牌依然占據(jù)C位
伴隨著車(chē)市回暖,市場(chǎng)分化越加明顯。數(shù)據(jù)顯示,今年4月,豪華品牌零售同比增長(zhǎng)16%、主力合資品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。豪華車(chē)市場(chǎng)隔兩個(gè)月之后重回增長(zhǎng)軌道,成三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一增長(zhǎng)市場(chǎng)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,4月豪華車(chē)市場(chǎng)總體較強(qiáng),一方面是由于4月消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求以剛需為主,高端換購(gòu)需求迅速回暖;另一方面,部分豪華車(chē)型進(jìn)行了較大幅度的促銷(xiāo)活動(dòng),拉動(dòng)了豪華車(chē)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng),降維打擊態(tài)勢(shì)明顯。
其中,BBA依舊強(qiáng)勁,市占率不斷提升。4月,寶馬(含MINI品牌)銷(xiāo)量為67228輛,同比增長(zhǎng)13.6%;奔馳銷(xiāo)量同比上漲0.8%,達(dá)到57707輛,在華銷(xiāo)量創(chuàng)同期新高;奧迪銷(xiāo)量55888輛,同比增長(zhǎng)34.4%,位列第三。值得一提的是,4月國(guó)內(nèi)豪華車(chē)銷(xiāo)量前十名全部由BBA產(chǎn)品占領(lǐng),其中寶馬占據(jù)四個(gè)席位,奔馳和奧迪分別占據(jù)三席。
在豪華車(chē)市場(chǎng)整體向好,BBA銷(xiāo)量持續(xù)提升的背景下,各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。以凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等為代表的第二陣營(yíng)豪華品牌也在加速探索,不斷逼近豪華車(chē)一線陣營(yíng)。
數(shù)據(jù)顯示,4月,雷克薩斯品牌在華累計(jì)售出新車(chē)23150輛,同比增長(zhǎng)6%,似乎并未受到此前“機(jī)油門(mén)”風(fēng)波的影響,依舊占據(jù)二線豪華品牌的頭把交椅。緊隨其后的凱迪拉克,4月終端零售16273輛,同比增長(zhǎng)29.5%,環(huán)比增長(zhǎng)48%。同樣實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)的還有沃爾沃和捷豹路虎。4月,沃爾沃在華銷(xiāo)量達(dá)到14698輛,同比增長(zhǎng)21%,環(huán)比增長(zhǎng)54%,創(chuàng)歷史同期單月最高值;奇瑞捷豹路虎4月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40.99%,環(huán)比增長(zhǎng)125.54%。
國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng),表明汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下的高端換購(gòu)需求正迅速回暖。
頭部企業(yè)霸屏朋友圈
雖然合資及自主品牌未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),但是頭部企業(yè)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。4月銷(xiāo)量數(shù)字一出,立即刷爆朋友圈。崔東樹(shù)表示,汽車(chē)消費(fèi)的馬太效應(yīng)越發(fā)顯著,主流合資品牌和主流自主領(lǐng)軍品牌走勢(shì)總體較強(qiáng),其中,自主廠家零售較強(qiáng)或受到了新品推動(dòng)和民族情結(jié)推動(dòng)的效果。
合資品牌中,一汽-大眾依舊占據(jù)銷(xiāo)量排行榜榜首,其官方公布的銷(xiāo)量為16.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.9%,大眾在華另一家合資公司上汽大眾卻出現(xiàn)了下滑,4月銷(xiāo)量為12.01萬(wàn)輛,同比下滑16.14%,二者產(chǎn)生了4萬(wàn)輛的差距。
日系合資品牌中,除了東風(fēng)本田銷(xiāo)量依舊受挫以外,廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)4月份銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),分別同比增長(zhǎng)2.0%、47%、9%、4.9%,銷(xiāo)量達(dá)到7.2萬(wàn)輛、6.4萬(wàn)輛、7.2萬(wàn)輛、9.23萬(wàn)輛。美系合資中,長(zhǎng)安福特單月銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%,上汽通用卻未能跟上增長(zhǎng)隊(duì)伍,4月份銷(xiāo)量為11萬(wàn)輛,同比下降12.35%。其中,長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量向上很大程度上與其去年同期銷(xiāo)量基數(shù)較低有關(guān)。
相比較而言,韓系和法系合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯艱難。官方數(shù)據(jù)顯示,4月份,神龍汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為5222輛,同比下滑45%;而剛剛宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的東風(fēng)雷諾當(dāng)月僅銷(xiāo)售了710輛新車(chē)。韓系品牌中,東風(fēng)悅達(dá)起亞官方數(shù)據(jù)顯示,4月其銷(xiāo)量為2.35萬(wàn)輛,與2019年同期基本持平。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,北京現(xiàn)代4月銷(xiāo)量3.42萬(wàn)輛,同比下滑32.9%。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐步復(fù)蘇,但自主品牌整體市場(chǎng)份額卻在收縮。4月份中國(guó)自主乘用車(chē)市場(chǎng)份額創(chuàng)下自2014年7月以來(lái)的最低水平。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為53.2萬(wàn)輛,同比下降9.4%,市場(chǎng)份額為34.6%,同比下降2.6%。
盡管陳士華強(qiáng)調(diào),一個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明什么問(wèn)題,但不容忽視的是,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和乘用車(chē)市場(chǎng)總體仍呈下降趨勢(shì)的市場(chǎng)中,品牌競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)分化,強(qiáng)者恒強(qiáng),品牌競(jìng)爭(zhēng)力明顯較弱的自主品牌則承受更大的沖擊。
廠家公布的數(shù)據(jù)顯示,吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)等車(chē)企銷(xiāo)量在4月均實(shí)現(xiàn)了同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)。其中,吉利汽車(chē)4月銷(xiāo)量為10.54萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)約44%、同比增長(zhǎng)約2%;長(zhǎng)城汽車(chē)全球共銷(xiāo)售新車(chē)80828輛,其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為78804輛,同比增長(zhǎng)2%,環(huán)比增長(zhǎng)46%。長(zhǎng)安汽車(chē),今年4月份銷(xiāo)量為15.96萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32%,其中,長(zhǎng)安自有品牌(重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安)4月份銷(xiāo)量為7.43萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72.39%。廣汽集團(tuán)4月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也非常好看,達(dá)到 16.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.10%,環(huán)比增長(zhǎng)50.5%。
與之形成鮮明對(duì)比的是,海馬、力帆、比速、獵豹等車(chē)企生存異常艱難,銷(xiāo)量甚至不及造車(chē)新勢(shì)力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,海馬、力帆、比速、獵豹4月份分別銷(xiāo)售了368輛、96輛、83輛和59輛,不足千輛的銷(xiāo)量讓其承擔(dān)更大的市場(chǎng)壓力。深陷信用“暴雷”的造車(chē)新勢(shì)力,在4月銷(xiāo)量繼續(xù)維持在千輛左右。官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)交付新車(chē)3155輛,理想汽車(chē)交付超2600輛,威馬汽車(chē)為1388輛,小鵬汽車(chē)為1233輛。
新冠疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的負(fù)面影響正在消退,4月止跌回暖的銷(xiāo)量表現(xiàn),給沉寂了許久的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)希望,期望國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖。但是國(guó)外疫情依舊不容樂(lè)觀,將沖擊供應(yīng)鏈并影響中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易。中汽協(xié)表示,樂(lè)觀估計(jì),如果國(guó)內(nèi)及海外疫情得到有效控制,預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑15%;悲觀估計(jì),如果海外疫情繼續(xù)蔓延,預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑25%。(文/溫沖)
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