2020年伊始，我國汽車行業(yè)就迎接了前所未有的挑戰(zhàn)——既要面對(duì)防疫的重要任務(wù)，還要逐步恢復(fù)生產(chǎn)規(guī)模與秩序。截至目前，全國疫情防控阻擊戰(zhàn)已取得重大戰(zhàn)略成果，汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來一次新生。

5月7日，由人民網(wǎng)汽車頻道聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的《共話新消費(fèi)》汽車行業(yè)在線研討會(huì)上，15位來自汽車行業(yè)的企業(yè)代表，以及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心的專家一同，為汽車產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段促銷費(fèi)、穩(wěn)增長，推動(dòng)汽車市場全面復(fù)蘇、蓄勢發(fā)展提出了寶貴意見和豐富建議。

汽車行業(yè)踐行“六穩(wěn)”

復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效顯現(xiàn)

在4月29日召開的中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)上指出，要加快恢復(fù)生產(chǎn)生活正常秩序，扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，落實(shí)“六保”任務(wù)。汽車行業(yè)作為我國制造業(yè)的中流砥柱，產(chǎn)業(yè)鏈較長，穩(wěn)住生產(chǎn)秩序，成了擺在汽車制造企業(yè)面前的第一個(gè)考驗(yàn)。

北京汽車股份有限公司總裁陳宏良表示，為克服疫情影響，北京汽車在一季度多措并舉，防疫情、穩(wěn)經(jīng)營，自主品牌各生產(chǎn)基地先后恢復(fù)正常生產(chǎn)。他介紹，“針對(duì)疫情的全球化蔓延態(tài)勢，我們將疫情防控延伸到海外產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈前端，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式提供精準(zhǔn)幫助。”其中，北京奔馳2月4日起逐步恢復(fù)生產(chǎn)，北京現(xiàn)代也在3月開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。“在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的形勢下，我們把嚴(yán)格落實(shí)常態(tài)化防控措施與優(yōu)化復(fù)工復(fù)產(chǎn)有機(jī)結(jié)合，持而不懈，跑出了抗疫情、促發(fā)展的加速路”，陳宏良表示。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰表示，面對(duì)疫情，東風(fēng)悅達(dá)起亞正逐步回復(fù)生產(chǎn)和銷售，4月實(shí)現(xiàn)了正增長。他說：“行業(yè)的恢復(fù)速度和恢復(fù)的節(jié)奏正在向我們預(yù)測的最好方案接近，追趕疫情影響帶來的損失。”

東風(fēng)汽車基地布局在湖北武漢、十堰、襄陽等地，是此前疫情的重點(diǎn)防控地區(qū)。東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理陳彬說，“隨著疫情的穩(wěn)定，東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)了滿負(fù)荷的生產(chǎn)，產(chǎn)量超過歷史最高紀(jì)錄，銷量也創(chuàng)造同期最好的水平。”他認(rèn)為，在疫情之下企業(yè)要干好自己的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)社會(huì)責(zé)任、穩(wěn)定就業(yè)，通過產(chǎn)品的核心價(jià)值帶來成效。

長安汽車股份有限公司采購中心副總經(jīng)理陳津表示，3月底長安旗下的26個(gè)單位6萬多名員工都已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。他介紹：“在復(fù)工期間，我們充分發(fā)揮了硬件的優(yōu)勢，通過機(jī)器人挑大梁，工人不扎堆，有效減少了人員的聚集風(fēng)險(xiǎn)”。陳津還提到，“隨著生產(chǎn)貿(mào)易和資本的全球化發(fā)展，零部件全球采購已經(jīng)是大勢所趨，為了防止配套零部件的產(chǎn)能過于集中，我們認(rèn)為中國汽車企業(yè)應(yīng)該建立全球分地區(qū)的供應(yīng)機(jī)制，分散外部突發(fā)因素帶來的類似風(fēng)險(xiǎn)。”

長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦介紹，長安馬自達(dá)在疫情期間并沒有停下產(chǎn)品推出的步伐，通過CX-30等新產(chǎn)品的推進(jìn)，來滿足消費(fèi)者的期望。同時(shí)他介紹，疫情期間推出的一系列銷售優(yōu)惠政策，以及在營銷模式上進(jìn)行轉(zhuǎn)變和突破，使得4月份的銷量達(dá)到了去年同期的水平。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過去年同期。

疫情下消費(fèi)趨勢轉(zhuǎn)變

行業(yè)力爭抓住機(jī)遇

疫情的影響帶來了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項(xiàng)興初說，“比如重卡當(dāng)中的牽引車、高端的牽引車等長途貨運(yùn)車型，得到了一些物流行業(yè)客戶的青睞，大批量的采購。在乘用車方面，也在圍繞著轉(zhuǎn)型的升級(jí)、消費(fèi)的升級(jí)，推出系列化的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者需求。”他還強(qiáng)調(diào)：“強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大研發(fā)投入，尤其是圍繞著環(huán)保、節(jié)能、智能、新能源等這些關(guān)鍵技術(shù)不放松。”

廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司用戶中心副總裁嚴(yán)建榮看來，雖然疫情在短時(shí)期內(nèi)影響了汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，“但中國汽車穩(wěn)中上升的大趨勢是不變的”。他認(rèn)為，當(dāng)下中國車市正處于從爆發(fā)走向穩(wěn)定之時(shí)，需要通過技術(shù)研發(fā)、營銷思路等多種方式進(jìn)行創(chuàng)新，新能源車是最具代表性的領(lǐng)域之一。

為應(yīng)對(duì)疫情狀況，汽車企業(yè)快速反應(yīng)，推出適當(dāng)改進(jìn)的產(chǎn)品的例子也不乏少數(shù)。廣州小鵬汽車科技有限公司副總裁李鵬程講到，得益于新車型的OTA技術(shù)（聯(lián)網(wǎng)下載空中升級(jí)技術(shù)），及時(shí)增加了車內(nèi)高溫抑菌功能，應(yīng)對(duì)需求。北京汽車快速開發(fā)出汽車行業(yè)最高等級(jí)CN95級(jí)空調(diào)濾芯；長安汽車推出了PM0.1高效和高效抗病毒過濾器的逸動(dòng)PLUS。

來自長安汽車的陳津也談到，疫情使得消費(fèi)者對(duì)健康汽車的概念更加關(guān)注，自動(dòng)駕駛、智能化產(chǎn)品的應(yīng)用將進(jìn)入加速階段；同時(shí)，汽車傳統(tǒng)線下經(jīng)銷模式也將迎來轉(zhuǎn)變。東風(fēng)汽車陳彬認(rèn)為，汽車行業(yè)隨著5G、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的迭代和更新，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與商業(yè)模式的革命，甚至是圍繞汽車生態(tài)圈的革命。

促銷費(fèi)、穩(wěn)增長

尋求行業(yè)破局新思路

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-3月我國汽車產(chǎn)銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。對(duì)于當(dāng)下汽車行業(yè)如何克服疫情影響，促銷費(fèi)、穩(wěn)增長，繼續(xù)健康發(fā)展，三位來自汽車行業(yè)的專家與車企代表們紛紛提出了看法和建議。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基指出，本次疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成了廣泛而嚴(yán)重的影響，但隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)行，達(dá)產(chǎn)率逐步恢復(fù)。他認(rèn)為，當(dāng)下拉動(dòng)內(nèi)需和市場端驅(qū)動(dòng)，對(duì)穩(wěn)增長和產(chǎn)業(yè)恢復(fù)正常非常重要，通過出臺(tái)政策“組合拳”，包括解除或大幅放寬城市限購、大力鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)、開拓四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場、加大汽車金融支持等舉措，將大大釋放市場需求，有效促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、掃除個(gè)人安裝充電樁的安裝障礙、實(shí)施新能源運(yùn)營商電價(jià)優(yōu)惠等，都將有力支持促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

目前，我國部分地區(qū)（六省市）已經(jīng)開始解除對(duì)于皮卡車的進(jìn)城通行限制，效果較好。葉盛基談到：“由于限制皮卡車進(jìn)城影響，皮卡車還沒有真正發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值，還原皮卡車以乘用代步為主的多用途功能，抑制的皮卡車市場將釋放相當(dāng)?shù)氖袌鲈鲩L潛力。”

葉盛基贊賞有些地區(qū)省市因地制宜出臺(tái)穩(wěn)增長促銷費(fèi)措施，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，地方政府首先應(yīng)切實(shí)落實(shí)國家的各項(xiàng)穩(wěn)增長、促進(jìn)汽車銷費(fèi)的措施。只有上下政策協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的預(yù)期效果。

從需求側(cè)拉動(dòng)汽車消費(fèi)，是有效對(duì)沖疫情影響的根本之策。今年以來，中央各部委發(fā)布了多項(xiàng)利好，助力汽車行業(yè)回暖。包括對(duì)新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策再延長2年；中央財(cái)政以獎(jiǎng)代補(bǔ)淘汰國三及以下柴油貨車；二手車銷售增值稅下調(diào)等。4月29日，發(fā)改委等四部委又出臺(tái)了對(duì)輕型車國六顆粒物數(shù)量限值過渡期延長至2021年1月1日的舉措，且對(duì)部分地區(qū)國五輕型車?yán)^續(xù)登記上牌放寬至2021年。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅分析到，今年以來汽車消費(fèi)利好政策的密集出臺(tái)，正是行業(yè)亟需的扶持。她認(rèn)為，二手車市場流通環(huán)境的改善，將是刺激新車換購消費(fèi)的另一有利條件，對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)起到重要作用。中國汽車技術(shù)研究中心汽車測評(píng)管理中心負(fù)責(zé)人方茂呼吁，汽車行業(yè)應(yīng)上下游攜手，共同做好汽車產(chǎn)品的推廣，促進(jìn)消費(fèi)恢復(fù)升級(jí)。合眾公司首席營銷官周江也提出，期待更多針對(duì)中小企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)的優(yōu)惠政策。

多位專家與企業(yè)代表都提出，加大對(duì)汽車金融的支持，將有助于刺激消費(fèi)增長。葉盛基認(rèn)為，汽車金融支持對(duì)汽車消費(fèi)將起到推動(dòng)作用；李峰認(rèn)為，如果通過銀行優(yōu)化金融利率等措施，有望刺激汽車消費(fèi)需求；嚴(yán)建榮也認(rèn)為，汽車消費(fèi)離不開金融支持，適當(dāng)給予汽車消費(fèi)更靈活的政策，將有望進(jìn)一步激活市場潛力。

汽車后市場在疫情的沖擊下，同樣在尋求新的發(fā)展空間。時(shí)代中國愛車小鎮(zhèn)項(xiàng)目總經(jīng)理朱軍強(qiáng)表示，汽車產(chǎn)業(yè)園與汽車產(chǎn)業(yè)唇齒相依，通過創(chuàng)新模式，進(jìn)一步開發(fā)汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)中的多元化場景，助力汽車流通領(lǐng)域發(fā)展?？彳囆℃?zhèn)戰(zhàn)略發(fā)展總經(jīng)理趙鋒指出，汽車后市場服務(wù)在面對(duì)市場的波動(dòng)時(shí)，更需要不斷摸索新的路徑，通過特色化服務(wù)贏得市場。

經(jīng)過疫情的考驗(yàn)，中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性再次得到了驗(yàn)證。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)有責(zé)任也有義務(wù)為恢復(fù)消費(fèi)市場的繁榮貢獻(xiàn)力量。本次研討會(huì)上的企業(yè)代表與專家一致表示，對(duì)汽車行業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，穩(wěn)定增長抱有信心。人民網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注疫情影響下行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，促進(jìn)市場健康有序發(fā)展。