原標(biāo)題：汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)戰(zhàn)短視頻平臺(tái) 是風(fēng)口還是無奈自救？

　　汽車消費(fèi)：力促進(jìn)店體驗(yàn)

　　在過去兩個(gè)多月里，汽車行業(yè)經(jīng)歷了市場(chǎng)銷量的整體下滑。面對(duì)困境，車圈刮起直播風(fēng)，精準(zhǔn)用戶引入店。

　　疫情讓汽車銷售變得更加艱難。怎么把新車資訊傳遞給消費(fèi)者？車企們想到了“直播賣車”。從車企老總親自上陣直播帶貨，到汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)戰(zhàn)各大短視頻平臺(tái)，過去兩個(gè)多月，一場(chǎng)直播風(fēng)潮在汽車圈刮起。

　　汽車經(jīng)銷商

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)短視頻平臺(tái)

　　每周一13:00，廣汽豐田北京路豐廣渠路店的抖音直播準(zhǔn)時(shí)上線。在一場(chǎng)直播里，路豐店的技術(shù)總監(jiān)會(huì)對(duì)一款明星車型進(jìn)行細(xì)致的講解，并實(shí)時(shí)回答直播互動(dòng)區(qū)里的提問。

　　這樣的直播，路豐店一周會(huì)進(jìn)行五次，“3次售前專場(chǎng)，2次售后專場(chǎng)”。疫情發(fā)生后，直播說車，就成為了路豐店的常規(guī)工作。“剛開始店內(nèi)銷售也會(huì)有不適應(yīng)，在直播初期遇到了不少困難，比如設(shè)備、比如不適應(yīng)鏡頭，每場(chǎng)直播下來，我們都會(huì)在線下分析、改善”，路豐店負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　高頻次的直播，為路豐店積攢了不少人氣。在抖音平臺(tái)，這家4S店已經(jīng)積累了50余萬粉絲。路豐店的抖音號(hào)幾乎日更，推出的每條短視頻，都圍繞著新車講解，或是售后維保知識(shí)，熱門的視頻，最多收獲了38萬的點(diǎn)贊量。這些粉絲，被認(rèn)為有可能轉(zhuǎn)化為真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)。

　　實(shí)際上，自疫情發(fā)生后，路豐店就將更多的精力投入到了線上業(yè)務(wù)。正式復(fù)工之前，店內(nèi)已經(jīng)開啟了線上360度VR看車服務(wù)，并在多個(gè)直播平臺(tái)開通賬號(hào)、進(jìn)行直播說車；正式復(fù)工后，又陸續(xù)推出了線上試駕、線上金融、上門二手車評(píng)估置換以及線上續(xù)保等服務(wù)，盡可能保障售前、售后業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　直播賣車是風(fēng)口

　　還是無奈自救？

　　線上賣車，并不是疫情期間的首創(chuàng)，電商混戰(zhàn)的年代，汽車電商被認(rèn)為是下一個(gè)風(fēng)口。但作為大宗消費(fèi)品，汽車的銷售十分依賴線下體驗(yàn)，那些曾經(jīng)備受矚目的汽車電商，在經(jīng)歷過市場(chǎng)的洗禮后，大多倒閉或退出。

　　今年的新冠肺炎疫情，卻讓線上賣車又一次火了起來。春節(jié)以來，國內(nèi)外多家主流車企開始嘗試直播賣車，為自家產(chǎn)品引流。

　　2月10日-16日，寶馬在京東和天貓完成27場(chǎng)直播。2月14日，自稱“胖頭俞”的上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民親自上陣，在抖音、淘寶等多家平臺(tái)的直播間，為上汽榮威和名爵兩個(gè)品牌 “帶貨”。此后，一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理馬振山、東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌等多位老總，也紛紛走到臺(tái)前，獻(xiàn)出直播首秀。

　　不過，直播賣車，更像是車企面對(duì)下行市場(chǎng)的一次集體“自救”，其變現(xiàn)效果，實(shí)在有限。“我們的直播平均每場(chǎng)會(huì)新增關(guān)注100人次，但到目前為止，只通過直播賣出去了2臺(tái)車”，對(duì)于廣汽豐田路豐店來說，直播賣車，仍是件需要摸索的新事物。

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來，直播賣車更多是品牌宣傳，有助于提升公眾對(duì)于品牌及產(chǎn)品的認(rèn)知度，但真正賣車的可能性并不大。某中國汽車品牌高管告訴記者：“車企直播賣車、直播發(fā)布新車，只是特殊時(shí)期的一種嘗試。未來，直播可以作為新車發(fā)布形式的一種補(bǔ)充”。

　　眼下，中國汽車市場(chǎng)仍面臨較大壓力，根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度，國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量同比下降42.4%，僅為367.2萬輛。顯然，市場(chǎng)已由增量轉(zhuǎn)為存量，這給汽車企業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)：過去兩年，邊緣化和被淘汰在汽車行業(yè)頻頻出現(xiàn)。對(duì)于車企而言，如何在產(chǎn)品技術(shù)、品牌內(nèi)核上突破、創(chuàng)新，或許是接下來需要重點(diǎn)思考的內(nèi)容。（洪晗琪）