疫情差點(diǎn)讓趙英軍困在呼倫貝爾零下幾十?dāng)z氏度的寒冬中。

作為北汽新能源工程研究院山鷹隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源山鷹隊(duì)”)隊(duì)長(zhǎng)，趙英軍春節(jié)剛過就和同事們收拾好行囊。為了不耽誤新能源汽車高寒試驗(yàn)，他們趕到以嚴(yán)寒著稱的內(nèi)蒙古呼倫貝爾，由于疫情防控需要，這些車輪上的“反季節(jié)候鳥”不得不比以往待得更久。

從疫情暴發(fā)到防疫形勢(shì)日趨向好的兩個(gè)多月里，自主車企中出現(xiàn)了很多像趙英軍這樣的人。他們有的沖在研發(fā)一線，有的為安全復(fù)工貢獻(xiàn)汗水，用自己的行動(dòng)詮釋著中國(guó)汽車人的智慧和擔(dān)當(dāng)。在他們的努力下，同時(shí)得益于中國(guó)疫情防控的進(jìn)展，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場(chǎng)需求穩(wěn)步回升。

“當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于關(guān)鍵的歷史性節(jié)點(diǎn)上。多重挑戰(zhàn)所帶來(lái)的壓力，正考驗(yàn)著所有中國(guó)汽車人的韌性和決心。”正如中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武所說，面對(duì)考驗(yàn)，中國(guó)汽車企業(yè)一手加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度，一手加大科研投入力度，努力邁過眼下的溝壑。事實(shí)上，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，自主品牌已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新脊梁”。

“反季節(jié)候鳥”的特殊高寒之旅

29個(gè)項(xiàng)目、68臺(tái)車、1000多項(xiàng)試驗(yàn)、試驗(yàn)里程60多萬(wàn)公里……這是北汽新能源山鷹隊(duì)在剛剛過去的這個(gè)冬天必須完成的指標(biāo)。突如其來(lái)的疫情，讓原本輕車熟路的他們面臨巨大的挑戰(zhàn)。

“在新車研發(fā)、認(rèn)證流程中，冬季試驗(yàn)不可替代，同時(shí)試驗(yàn)條件也有較強(qiáng)的時(shí)效性。錯(cuò)過這個(gè)冬天，就會(huì)影響不知多少個(gè)重要項(xiàng)目的研發(fā)進(jìn)度。”北汽新能源工程研究院試驗(yàn)部黨支部書記、部長(zhǎng)岳巍看著當(dāng)時(shí)還在蔓延的疫情，急在心里，“必須盡快恢復(fù)試驗(yàn)才行。”

趙英軍告訴記者，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求量較大，而只有抓緊時(shí)間將相關(guān)試驗(yàn)做透做全，才能保障新能源汽車的品質(zhì)，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

于是，春節(jié)剛過，趙英軍就向公司遞交了申請(qǐng)復(fù)工開展高寒試驗(yàn)的請(qǐng)戰(zhàn)書。

他的請(qǐng)戰(zhàn)書很快得到了批復(fù)。趙英軍和同事們帶著工程研究院工會(huì)準(zhǔn)備的消毒液、口罩、護(hù)目鏡等防疫物資，來(lái)到呼倫貝爾市陳巴爾虎旗2號(hào)寒區(qū)基地。

盡管當(dāng)時(shí)距離年前完成最后一項(xiàng)試驗(yàn)還不到1個(gè)月，但他們熟悉的2號(hào)寒區(qū)基地早已被厚厚的積雪覆蓋，過厚的積雪導(dǎo)致車輛無(wú)法完成試驗(yàn)項(xiàng)目。

為了不耽誤試驗(yàn)進(jìn)度，岳巍、趙英軍和隊(duì)員劉李望三人到達(dá)后顧不上吃飯，直接跳進(jìn)雪地里清理積雪。然后是評(píng)估試驗(yàn)車輛、挑選測(cè)試設(shè)備，他們仨從下午一直忙碌到深夜，終于讓11輛試驗(yàn)車都具備了試驗(yàn)條件。

盡管早已不是第一次在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行高寒試驗(yàn)，但困難要比他們想象中多出不少。

趙英軍告訴記者，2號(hào)寒區(qū)基地是利用水庫(kù)冰面進(jìn)行適應(yīng)性、低附標(biāo)定試驗(yàn)，位置偏僻。“受疫情影響，原來(lái)入住的試驗(yàn)員宿舍住不成了。就連我們?cè)瓉?lái)經(jīng)常光顧的小飯店也都暫停營(yíng)業(yè)，那時(shí)候吃住都成問題。”趙英軍回憶說。

他們只好在基地內(nèi)自己想辦法。一鋪略顯簡(jiǎn)陋的火炕、幾個(gè)咸菜疙瘩，成了維系生活的基本要素。“我從家中帶去的40斤土豆和20斤洋蔥都成了奢侈菜品。”趙英軍打趣說，當(dāng)時(shí)，除了做試驗(yàn)，大家最盼望回到炕上“吃炒土豆片打牙祭”。

隨后，當(dāng)?shù)赝鈪f(xié)司機(jī)獲準(zhǔn)加入山鷹突擊隊(duì)。隊(duì)伍的壯大讓冷啟動(dòng)試驗(yàn)、環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)等項(xiàng)目得以逐步恢復(fù)。每天早晨7點(diǎn)開始，試驗(yàn)車輛不停地在雪地馳騁，爭(zhēng)分奪秒地完成各項(xiàng)測(cè)試。

然而，2月10日一紙“停工令”中斷了他們的所有計(jì)劃。由于當(dāng)?shù)匾咔榉揽卣咦兓囼?yàn)被迫暫停。“項(xiàng)目的緊迫性和冬季試驗(yàn)的時(shí)效性都不允許暫停試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)大伙兒的腦海中只有一個(gè)想法，那就是絕不能輕易放棄。”岳巍連忙代表山鷹突擊隊(duì)向公司進(jìn)行緊急匯報(bào)。

不久后，恢復(fù)試驗(yàn)的申請(qǐng)得到了當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的積極響應(yīng)。在確保工作人員健康，并嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)胤酪咭蟮幕A(chǔ)上，寒區(qū)基地再次恢復(fù)試驗(yàn)。岳巍松了一口氣：“真的非常感謝所有隊(duì)員，以及所有幫助我們的人。”

那段時(shí)間，有的隊(duì)員凍得睡不著覺，干脆為大家煮上一大碗熱氣騰騰的掛面；在的則裹緊身上的棉被和大衣，攥著手機(jī)翻看家里孩子發(fā)來(lái)的視頻，在孩子的一遍遍笑聲中睡去。

從事新車“三高”試驗(yàn)多年，趙英軍幾乎跟著北汽新能源山鷹隊(duì)跑遍了中國(guó)“最冷、最熱和海拔最高”的地方。“‘一直在路上’是山鷹隊(duì)隊(duì)員最常說的一句話，我們就像反季節(jié)候鳥，為了工作需要‘自找苦吃’。”他告訴記者，回憶起在高寒區(qū)試驗(yàn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，自己心中充滿了自豪，“只要工作需要，我們就一直做下去。”

“辦法總比困難多”

“汽車產(chǎn)業(yè)涉及的企業(yè)多，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，因此想要復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將疫情帶來(lái)的損失和影響降到最小，就需要整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的暢通和協(xié)調(diào)。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭直言，特殊時(shí)期，車企綜合實(shí)力和協(xié)調(diào)能力將面臨更多考驗(yàn)。

疫情期間，全國(guó)供應(yīng)商大比例延遲復(fù)工，部分貨運(yùn)交通暫停，供應(yīng)鏈出現(xiàn)了“斷供”的風(fēng)險(xiǎn)。有汽車企業(yè)站了出來(lái)，積極與上游供應(yīng)商協(xié)調(diào)，如“輸血泵”一般保障產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

付森林就是保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈暢通的一員。

作為一汽奔騰制造物流部物料籌措科科長(zhǎng)，從大年初二開始，付森林仔細(xì)梳理后發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈上出現(xiàn)了107項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)零件資源，涉及82家供應(yīng)商，主要集中在湖北、浙江、江蘇、重慶等地區(qū)，“如果不解決，會(huì)導(dǎo)致復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力變大”。

其中，一汽奔騰主力車型T77的座椅骨架供應(yīng)商武漢萬(wàn)興就是他的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

當(dāng)時(shí)，武漢萬(wàn)興已經(jīng)停產(chǎn)，而長(zhǎng)春庫(kù)存的座椅骨架僅能維持生產(chǎn)到3月11日。“如果因?yàn)楣?yīng)鏈不暢導(dǎo)致工廠生產(chǎn)線停線，會(huì)造成重大損失。”付森林回憶說，經(jīng)過多方了解，他得知供應(yīng)商在武漢倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存品2300臺(tái)份。如何將這些零部件運(yùn)到長(zhǎng)春，成了棘手的難題。

付森林立即將情況向上反映。隨后，一汽集團(tuán)第一時(shí)間與有關(guān)部門聯(lián)系，組建了專門的工作組。

在各部門的協(xié)作下，3月7日，這批16噸重的零部件從武漢出發(fā)，一路向北行駛2000多公里直抵長(zhǎng)春。3月9日，列車一到長(zhǎng)春，9200個(gè)汽車座椅座框骨架、9520個(gè)背框骨架就被直接送上一汽轎車股份有限公司的生產(chǎn)線。

事實(shí)上，這趟特殊的列車只是付森林和同事們工作的一個(gè)縮影。

面對(duì)供應(yīng)商因疫情遇到的各種困難，他們積極聯(lián)絡(luò)，通過企業(yè)支持、政企合作等方式，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈暢通。截至目前，原來(lái)遇到“堵點(diǎn)”的安全帶、轉(zhuǎn)向柱、變速箱等零部件，已從重慶、寧波、荊州等地源源不斷地運(yùn)往長(zhǎng)春。

“我們實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)有兩個(gè)多月了，這期間究竟遇到多少困難恐怕早已數(shù)不清了。”付森林說，自己和同事們最常說的一句話就是，“辦法總比困難多”。“在我們身后，有各級(jí)政府和集團(tuán)公司的關(guān)懷，還有供應(yīng)商和經(jīng)銷商的互相支持，更有全體一汽奔騰人的不懈拼搏。”

兌現(xiàn)“攻克技術(shù)難關(guān)”的軍令狀

近年來(lái)，汽車“新四化”帶來(lái)的技術(shù)革命，已經(jīng)重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。如何在智能化、電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代拔得頭籌，取得技術(shù)突破，成為全球各大汽車企業(yè)和科技公司最關(guān)注的問題。

尤其是中國(guó)自主品牌車企，即使是在疫情期間，他們也沒有停下技術(shù)創(chuàng)新和品牌積淀的步伐。

“為全力推進(jìn)產(chǎn)品向上、品牌向上戰(zhàn)略，打響北汽新能源汽車高端化戰(zhàn)役的第一槍，北汽新能源決定成立ARCFOX事業(yè)部。”北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理馬仿列告訴記者，為了將疫情帶來(lái)的進(jìn)度損失降到最小，北汽新能源3月12日召開ARCFOX事業(yè)部成立大會(huì)。

“為了減少人群聚集帶來(lái)的疫情風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)議采取了視頻多地連線方式。” 馬仿列透露說，盡管如此，大家對(duì)于進(jìn)軍中國(guó)高端制造的熱情絲毫沒有減少，“事業(yè)部各業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人還向公司遞交了軍令狀。”

據(jù)他透露，ARCFOX事業(yè)部將圍繞ARCFOX品牌充分整合產(chǎn)供銷研各板塊，集中優(yōu)勢(shì)資源，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，“闖出一條中國(guó)自主高端純電動(dòng)汽車的進(jìn)化之路”。

一汽奔騰同樣沒有停下在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的探索。2月初，一汽奔騰開發(fā)院項(xiàng)目管理部部長(zhǎng)李英就和同事們?nèi)珕T到崗，抓緊開展各項(xiàng)研發(fā)試驗(yàn)。

“研發(fā)進(jìn)度不能耽誤”是李英給自己立下的軍令狀，為了保障全年新車研發(fā)項(xiàng)目的開展，李英和同事們加班加點(diǎn)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)。

與此同時(shí)，李英了解到在蘇州、上海等地的研發(fā)伙伴遇到了困難，便幫他們制定復(fù)工計(jì)劃表，科學(xué)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。他說：“研發(fā)不是一個(gè)企業(yè)的單打獨(dú)斗，只有各家企業(yè)協(xié)作向前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能做大做強(qiáng)。”

眼下，由于國(guó)際物流受到很大影響，一些汽車零部件不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)國(guó)內(nèi)。為此，一汽奔騰開發(fā)院組織人力進(jìn)行緊急技術(shù)攻關(guān)和論證，制訂出這些零部件的替代方案。

“目前，我們已經(jīng)找到一個(gè)關(guān)鍵汽車芯片和汽車座椅材質(zhì)的替代品，生產(chǎn)工作可以順利開展了。”李英說，疫情雖然帶來(lái)了不少的困難，但是也讓企業(yè)的自主研發(fā)能力得到了鍛煉，“我為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步感到自豪”。（張真齊）