原標(biāo)題：中國汽研：疫情影響下汽車市場或迎來剛性需求增長

“盡快中國汽車行業(yè)現(xiàn)在有困難、存在不確定性，但看好發(fā)展的趨勢不會變。”中國汽研董事長李開國對記者如是說。

中國汽車工程研究院股份有限公司是國家一類科研院所，擁有國家機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(重慶)、國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心、汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯(lián)合工程實驗室。2020年是中國汽研成立55周年。

在中共重慶市委宣傳部新聞處、重慶市經(jīng)信委汽車處近日主辦的媒體見面會上，李開國詳細(xì)分析了全球經(jīng)濟(jì)增長放緩和新冠肺炎疫情的大背景下，中國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

“坦率地講，繼2018年和2019年的行業(yè)下行后，整個行業(yè)在2019年年底時期待2020年能迎來反彈。”李開國說，但是新冠肺炎疫情發(fā)生，對行業(yè)影響比較大，首要沖擊是停工停產(chǎn)。目前通過政府和企業(yè)的共同努力，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率比較高，每一天都在向好的方向發(fā)展。

中國疫情控制持續(xù)向好，但全球疫情給汽車行業(yè)未來帶來很多不確定性。李開國分析，汽車行業(yè)是一個全球化產(chǎn)業(yè)，很多供應(yīng)商是國外伙伴。如果國外疫情惡化，將對行業(yè)下一階段帶來更大影響。

“中國已進(jìn)入汽車社會。需求是剛性的。所以整個汽車行業(yè)發(fā)展的基本面仍然是看好的。”李開國強調(diào)，再加上疫情可能改變很多人的消費。家庭成員上學(xué)、上班，可能對汽車產(chǎn)生剛性需求。所以，“盡管中國汽車行業(yè)現(xiàn)在有困難、存在不確定性，但看好發(fā)展的趨勢不會變”。

中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘認(rèn)為，當(dāng)前形勢對汽車行業(yè)來說蘊藏著新的需求——線上化、智能化和健康化。如何滿足這些需求，實際給汽車行業(yè)打開了新的窗口。例如，最近不少企業(yè)到中國汽研申請健康智慧座艙認(rèn)證，反映出高品質(zhì)、健康化需求的上升。同時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要升級，當(dāng)前外在環(huán)境會加速這一趨勢，通過市場化手段進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。“總的來說，危機(jī)狀態(tài)將促使中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈往上提升。”

當(dāng)前階段，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢面臨深刻變化。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代數(shù)字技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展。

對此，李開國分析認(rèn)為，首先，汽車未來的能源系統(tǒng)將發(fā)生變化，如利用氫能和電池作為動力。第二是網(wǎng)聯(lián)和共享帶來的變化。網(wǎng)聯(lián)促使汽車生態(tài)變化?，F(xiàn)在，汽車有了更廣泛的定義，越來越?jīng)]有邊界，或?qū)⒑艽蟪潭壬细淖兓A(chǔ)設(shè)施。共享是汽車使用方面的變化。過去，汽車主要考慮駕駛員使用，以后可能更多要考慮乘員的使用。過去是以機(jī)械功能定義汽車，以后可能會用軟件來定義汽車。

記者在會上獲悉，在“新基建”的浪潮下，中國汽研正加快行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。目前，中國汽研已成立中汽院智能網(wǎng)聯(lián)公司，圍繞ADAS、i-VISTA示范區(qū)建設(shè)，完成5G自動駕駛運營基地建設(shè)，并進(jìn)行商業(yè)化運營。

此外，中國汽研正在積極籌建國內(nèi)首個國家級氫能動力質(zhì)檢中心以及長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地項目，力求消除該技術(shù)領(lǐng)域的空白，推動我國汽車新技術(shù)研發(fā)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。