2月28日，人民網(wǎng)通過“人民在線通”視頻系統(tǒng)召開金臺圓桌論壇，10位來自汽車行業(yè)的企業(yè)家以及來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國乘用車市場信息聯(lián)席會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的專家，結(jié)合自身的戰(zhàn)“疫”實踐和探索，為新冠肺炎疫情中的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了許多寶貴意見和建議。

特殊時期，人民網(wǎng)金臺圓桌已經(jīng)舉辦多期線上論壇，與會嘉賓都踴躍參與、建言獻(xiàn)策。在本期汽車行業(yè)對策共商會上，與會嘉賓一致認(rèn)為，疫情對汽車行業(yè)特別是產(chǎn)業(yè)鏈的上下游帶來沖擊，但汽車產(chǎn)業(yè)的消費潛力仍較大，企業(yè)應(yīng)該保持信心。同時，疫情的出現(xiàn)也會加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革，期待大型企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)盡快恢復(fù)至正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并以汽車消費助力疫情過后的市場經(jīng)濟復(fù)蘇。

銷量下滑 供應(yīng)鏈承壓 疫情影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游

中國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)兩年的下滑和深度調(diào)整后，本期待2020年有所回升。不想，一場突如其來的疫情打亂了整體節(jié)奏。疫情不僅對汽車銷量，更對整個產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)造成了較大影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，疫情對整個汽車行業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的。短期內(nèi)，我國的汽車市場沖擊比較大，零部件體系被打亂；從長期來看，可能影響產(chǎn)業(yè)格局的布局。“具體影響主要分布在以下幾方面：包括購車消費的減少，物流不暢，原材料成本上升，企業(yè)生產(chǎn)成本上升等，這些都將傳導(dǎo)到整個汽車企業(yè)。”雖然汽車行業(yè)正在爭取最大限度地降低疫情帶來的影響，在確保安全的情況下陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但在中汽協(xié)跟蹤的23 家企業(yè)集團（年銷量占比超過90%）之中，整車企業(yè)復(fù)工率超過80%，復(fù)產(chǎn)率超過25%。“復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)也不等于全產(chǎn)，對整車企業(yè)的產(chǎn)能帶來的影響還是比較大的”，師建華表示。

反應(yīng)在銷量上，“根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1月份汽車產(chǎn)銷分別為177萬輛和193萬輛，同比下降25.4%和18.7%，下降幅度比較大。”師建華說。具體到終端銷售環(huán)節(jié)，“這次疫情對2020年的汽車銷售，相當(dāng)于去掉一個季度。”合眾公司首席營銷官周江說。而經(jīng)銷商代表，和諧汽車總裁劉風(fēng)雷，則干脆用“斷崖式的下跌”形容2月份的和諧汽車的銷售業(yè)績。

全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，今年2月份第一周全國乘用車零售只有去年同期的4%，第二周只有11%，第三周只有17%左右的水平，到了第四周才出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。“但是整體來看，疫情導(dǎo)致經(jīng)銷商增加了一個月以上的庫存，也增加了一個月以上的無效運營成本，對產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都帶來了較大的影響。”他認(rèn)為，疫情過后，如何快速恢復(fù)零售的活力，讓經(jīng)銷商不被暫時中斷的資金鏈壓垮，是全行業(yè)需要思考的問題。

師建華認(rèn)為，“從長期發(fā)展來看，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)可能加速產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)中，優(yōu)勢企業(yè)抗風(fēng)險能力相對較強，恢復(fù)經(jīng)營相對亦較快。而部分企業(yè)因為創(chuàng)新力不強，抗風(fēng)險能力較弱或被市場淘汰。通過此次疫情，亦引起我們企業(yè)有所思考，之后將如何提升競爭力和抗風(fēng)險能力，如何有效進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間的協(xié)作協(xié)調(diào)等。”

線上營銷 產(chǎn)品升級 疫情推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

疫情對汽車行業(yè)的影響在于多個方面，但與會的企業(yè)家和專家依然對汽車產(chǎn)業(yè)充滿了信心。他們紛紛表示，疫情雖然對汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大影響，但在另一方面也促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。師建華認(rèn)為，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的體系今后會更加完善，而健康防護(hù)汽車產(chǎn)品成為新的方向，線上化、智能化發(fā)展會推動汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，來提升汽車抗風(fēng)險能力。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，從2019年的數(shù)據(jù)來看，中國千人的擁車量還是只有173輛，“按照專家的預(yù)測，未來可以達(dá)到千人擁車400輛到500輛的水平，消費潛力依然存在。”

廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南表示，“疫情也對汽車產(chǎn)業(yè)提供了變革的機會，特別是無人駕駛技術(shù)將因此得到發(fā)展。”同時他也認(rèn)為，消費者在選擇汽車產(chǎn)品時將更加在乎健康材質(zhì)的應(yīng)用，如一些混合了中藥的特殊材質(zhì)將在生產(chǎn)汽車的頂棚、地毯、座椅等環(huán)節(jié)中得到采用，為產(chǎn)品的發(fā)展提供了新思路。

“這次疫情進(jìn)一步刺激了原來想買車的無車家庭的購車需求。”東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌說，“現(xiàn)在疫情很明顯的把用車從一個交通工具變?yōu)橐粋€生存空間”，江蘇賽麟汽車科技有限公司副總裁戰(zhàn)靜靜的想法也與顏宏斌相似。全國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員張學(xué)輝也認(rèn)為，消費者考慮到公共交通的感染風(fēng)險性、公共交通工具停運后種種情況影響，讓大量前期剛需的觀望者決心倍增。與會企業(yè)家普遍認(rèn)為，在疫情過后，壓抑一段時間的汽車銷售需求將迎來一波爆發(fā)期。

而以一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理楊大勇為代表的車企人士，則開始積極推進(jìn)線上直播賣車，從營銷層面做出嘗試和努力，在不能出門的當(dāng)下盡量通過線上營銷的方式帶來銷售的轉(zhuǎn)化率。對于這種全新的賣車方式，合眾公司首席營銷官周江則有著更為審慎的思考，他表示，直播賣車可能會成為車企今后銷售的新渠道和新模式。這次疫情促進(jìn)了各汽車廠家在汽車營銷方面的深入思考，上門試駕、上門交車、上門服務(wù)也可以解決汽車經(jīng)銷商的一些困難和短板。

崔東樹則認(rèn)為，由于汽車消費的特殊性，即便線上賣車已經(jīng)在疫情期間成為了趨勢，但是依然不可能替代傳統(tǒng)的線下交車環(huán)節(jié)。同時，他還強調(diào)，經(jīng)銷商自發(fā)的直播賣車由于缺乏資源的整體調(diào)配，不如加強對現(xiàn)有客戶的維護(hù)，挖掘現(xiàn)有客戶的換購需求來得更有效率。他認(rèn)為，廠家由于有著更強的資源調(diào)配能力和物流能力，更適合通過線上營銷的方式引流，促進(jìn)汽車銷售。不光是營銷層面，“疫情過后，汽車市場的商品貿(mào)易會加速向服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)化，即汽車市場進(jìn)入深度調(diào)整，形成汽車行業(yè)產(chǎn)、配、修、檢測協(xié)同發(fā)展，同時和保險行業(yè)，金融行業(yè)有機結(jié)合，逐步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展軌道。”張學(xué)輝說。

“這一次疫情會推動大家一起轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)得慢的估計很快就會被淘汰。”上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞也表示。而北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理任偉認(rèn)為，疫情引發(fā)了企業(yè)對行業(yè)經(jīng)營模式變革方面的思考，“這種數(shù)字營銷將會影響到售后服務(wù)體系、銷售模式以及未來以數(shù)字為生態(tài)的基礎(chǔ)體系的搭建。”

師建華表示，這次疫情引起我國汽車行業(yè)的反思，企業(yè)將更注重提升抗風(fēng)險能力，以及如何保證產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效協(xié)同、如何建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)體系、如何在銷售領(lǐng)域進(jìn)行拓展和變革等方面做出改變。他認(rèn)為，“這次新冠肺炎疫情短期看影響了汽車市場，從長期發(fā)展來看會加速產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整。”

穩(wěn)定汽車消費 是對沖疫情影響的長效手段

“經(jīng)濟社會是一個動態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，不能長時間停擺。”習(xí)近平總書記強調(diào)，在確保疫情防控到位的前提下，推動非疫情防控重點地區(qū)企事業(yè)單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，關(guān)系到為疫情防控提供有力物質(zhì)保障，關(guān)系到民生保障和社會穩(wěn)定，關(guān)系到實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，關(guān)系到全面建成小康社會和完成“十三五”規(guī)劃，關(guān)系到我國對外開放和世界經(jīng)濟穩(wěn)定。

2月25日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟访鞔_提出，要優(yōu)先支持汽車等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強的產(chǎn)業(yè)，重點支持新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。并積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。

汽車產(chǎn)業(yè)承載著上下游產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)的命脈，更肩負(fù)著穩(wěn)定消費、帶動疫情后市場復(fù)蘇的使命。與會的企業(yè)家和專家紛紛表示，應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)的政策刺激汽車消費、拉動需求，逐漸消除疫情帶來的影響，希望各級主管部門支持汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，扶持中小企業(yè)共克時艱。

現(xiàn)代摩比斯副總裁肖新文表示，汽車產(chǎn)業(yè)占GDP比重較高，從業(yè)人員幾千萬，規(guī)模龐大，“如果能夠穩(wěn)定今年的汽車工業(yè)產(chǎn)值，對支持國家實現(xiàn)經(jīng)濟總目標(biāo)和穩(wěn)定就業(yè)非常重要的。”

崔東樹認(rèn)為，拉動汽車消費主要有兩個方面，一是要穩(wěn)定供給，二是要增加有效需求。他表示，汽車行業(yè)要為穩(wěn)增長、穩(wěn)消費做巨大貢獻(xiàn)，就需要政府采取穩(wěn)消費的政策。他建議，此前推動的汽車購置稅減半政策將會從新購方面起到較強的拉動作用。同時，他還建議通過電動車下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)等政策，應(yīng)對消費需求不振的局面。“在目前疫情情況下，推動電動車下鄉(xiāng)將扭轉(zhuǎn)自去年3月份250公里以下電動車補貼大幅銳減到0的情況帶來的市場壓力，會具有較好的短期的促進(jìn)意義，能夠使電動車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)一個結(jié)構(gòu)性的恢復(fù)增長。也能使2020年整個電動車的規(guī)模得到一個相應(yīng)的發(fā)展，進(jìn)而拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的提升，對整個新能源汽車的制造、電池的制造、上游產(chǎn)業(yè)鏈各方面的發(fā)展都會起到促進(jìn)作用。”

此外，與會專家一致認(rèn)為，適當(dāng)解除限購、增加車輛牌照的發(fā)放將有效的拉動汽車消費。目前，限購城市有700萬左右的汽車消費被抑制。“限購的放開，對于今年這種特殊情況下，有更大的意義，來拉動我們的市場。”師建華說。

“汽車行業(yè)在整個國民經(jīng)濟中有起到支柱地位，而特殊時期，政策對汽車消費的拉動，具有良好的刺激效果。目前，在疫情下，汽車廠商做出了大量的努力，也取得了一定成效，但另一方面，整個市場的消費積極性和購買力的提升，還需要國家和各個部委、各個地方政府采取更有效的措施，才能使得汽車的產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)正軌，實現(xiàn)拉動經(jīng)濟增長。”崔東樹說。