編前：2020年開(kāi)年，新冠肺炎疫情來(lái)襲，全國(guó)各行各業(yè)都受到了不同程度的影響。從商用車行業(yè)來(lái)看，疫情肆虐之下，整車制造企業(yè)、經(jīng)銷商以及物流從業(yè)者同樣承受了巨大壓力。那么，此次疫情給各方帶來(lái)了哪些影響？將采取何種措施積極抗擊疫情？對(duì)于疫情結(jié)束后的車市前景，他們又有著怎樣的預(yù)測(cè)和期望？對(duì)此，《中國(guó)汽車報(bào)》記者分別對(duì)商用車企業(yè)、卡車經(jīng)銷商和物流用戶進(jìn)行了采訪，一起聽(tīng)聽(tīng)他們的看法和訴求。

　　新冠肺炎疫情之下，商用車企業(yè)受到的沖擊不容小覷，開(kāi)局不利幾乎已成定局。但在危機(jī)之下，車企卻能一手馳援抗疫情，一手緊抓復(fù)工生產(chǎn)，抗疫、生產(chǎn)兩不誤。

　　■ 疫情之下 全國(guó)商用車企的“蝴蝶效應(yīng)”

　　近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，商用車1月產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成34.1萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。

　　由于2020年春節(jié)假期在1月，有效工作日僅有17天；同時(shí)，考慮到一些單位提前放假的因素，因此有效工作日較少是2020年1月產(chǎn)銷下降的主要原因。不過(guò)，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，中汽協(xié)認(rèn)為，一季度甚至未來(lái)幾個(gè)月的車市將不可避免的受到影響，進(jìn)而影響2020年車市的整體走勢(shì)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，受疫情影響，2020年我國(guó)車市整體不容樂(lè)觀。

　　聚焦商用車領(lǐng)域，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示，疫情之下，整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重影響，而被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“晴雨表”的商用車，自然也難以獨(dú)善其身，全年銷量或呈下行態(tài)勢(shì)。

　　疫情嚴(yán)重的湖北省，無(wú)疑是受到波及最大的地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖北省汽車產(chǎn)量約占全國(guó)的8%~9%，汽車工業(yè)總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率約占湖北省工業(yè)總資產(chǎn)比重的15%。同時(shí)，湖北省也是商用車企業(yè)重鎮(zhèn)，除在行業(yè)內(nèi)占據(jù)重要地位的東風(fēng)商用車之外，湖北省還擁有大量的商用車零部件企業(yè)。牽一發(fā)而動(dòng)全身，疫情影響下，湖北地區(qū)的整車企業(yè)和零部件配套企業(yè)必然遭受重創(chuàng)。對(duì)此，杜芳慈認(rèn)為,汽車行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，零部件供應(yīng)將影響整個(gè)商用車的產(chǎn)業(yè)鏈，因此，短期內(nèi)湖北地區(qū)的零部件供應(yīng)將會(huì)制約相關(guān)整車廠的生產(chǎn)節(jié)奏。

　　在專用車領(lǐng)域，2018年，湖北專用車產(chǎn)量為24.1萬(wàn)輛，占全國(guó)專用車總量的9.76％，處于全國(guó)領(lǐng)先地位。隨州作為“中國(guó)專用車之都”，擁有全國(guó)最健全的特種汽車和專用汽車體系。“專用車生產(chǎn)企業(yè)主要以兩湖為核心，受疫情的影響，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致外省亟待改裝的車進(jìn)不來(lái)，本省改裝好的車出不去，而這些影響都是全國(guó)性的。”陜汽重卡市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　中通客車品牌部部長(zhǎng)李篤生表示,新冠肺炎疫情使汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿捷^大沖擊，從供應(yīng)端來(lái)講，零部件的生產(chǎn)基本處于停擺狀態(tài)，全國(guó)各地的物流運(yùn)輸也存在一定問(wèn)題；從生產(chǎn)端來(lái)看，目前員工復(fù)工時(shí)間一推再推，很多企業(yè)面臨著較大的生產(chǎn)壓力；此外，世界衛(wèi)生組織宣布新冠病毒肺炎疫情已構(gòu)成國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，所以汽車出口也將受到一定影響。

　　從全國(guó)范圍來(lái)看，在新冠肺炎疫情影響下，車企停產(chǎn)、延遲復(fù)工已成為常態(tài)。目前，全國(guó)多個(gè)省、市均制定了春節(jié)假期后復(fù)工、復(fù)產(chǎn)的時(shí)間表，而根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，各地區(qū)又分別出臺(tái)了更具差異化的疫情防控政策，變相延遲了企業(yè)的復(fù)工、復(fù)產(chǎn)時(shí)間。

　　疫情的持續(xù)蔓延，國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商和整車企業(yè)均出現(xiàn)大面積停工停產(chǎn)現(xiàn)象，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)183座整車生產(chǎn)基地中，截至2月12日有59座基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比僅為32.2%。

　　“樂(lè)觀判斷，疫情影響將在二季度逐漸減弱，重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)2、3月的需求高峰將會(huì)后移，疫情后的銷量增長(zhǎng)高峰可能在4~5月之間出現(xiàn)。從整體銷量來(lái)看，2020年一季度預(yù)計(jì)重卡銷量在24.1萬(wàn)輛，上半年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)54.7萬(wàn)輛，全年重卡銷量在100萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)疫情影響重卡行業(yè)產(chǎn)銷將達(dá)15萬(wàn)輛之多。”陜汽重卡市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　■ 疫情當(dāng)前 商用車企抗疫、生產(chǎn)兩不誤

　　在受疫情沖擊的同時(shí)，商用車企還不忘積極馳援抗疫行動(dòng)。

　　據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月12日，汽車行業(yè)各企業(yè)已累計(jì)為抗擊疫情捐贈(zèng)總額超11億元。主流汽車集團(tuán)在重大疫情面前以強(qiáng)大的行動(dòng)力，踐行了企業(yè)社會(huì)責(zé)任，成為抗疫大軍中一股積極、理性、務(wù)實(shí)的正能量。

　　除了以資金形式馳援抗疫之外，在疫情嚴(yán)重的武漢，隨處可見(jiàn)商用車的抗疫身影，在火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)中，上汽紅巖、中國(guó)重汽、一汽解放、福田汽車、東風(fēng)柳汽等多家商用車企的300多輛機(jī)械設(shè)備奔赴抗疫一線。負(fù)壓救護(hù)車、衛(wèi)生防疫噴霧車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車等專用車也在戰(zhàn)“疫”期間起到了非常重要的戰(zhàn)略保障作用。

　　此外，疫情暴發(fā)后不少地區(qū)“一罩難求”，面對(duì)醫(yī)療防護(hù)物資嚴(yán)重短缺的局面，各家商用車企積極整改生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩為業(yè)界稱道。據(jù)了解，上汽通用五菱、比亞迪、陜汽等汽車企業(yè)已相繼承擔(dān)起口罩、消毒液、護(hù)目鏡等防疫物資的生產(chǎn)任務(wù)。

　　而在疫情之下，為做好疫情重災(zāi)區(qū)的物資保障，不少卡車司機(jī)主動(dòng)請(qǐng)纓、逆行武漢，承擔(dān)起防疫物資的運(yùn)輸工作。而為解決商用車用戶的后顧之憂，福田汽車、一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、江淮汽車、中國(guó)重汽等商用車企相繼推出了疫情期間相關(guān)服務(wù)保障或延期還款的具體措施，為卡車司機(jī)分憂解難。

　　雖然目前仍處在抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)期，但企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的呼聲日益強(qiáng)烈，生產(chǎn)壓力也日漸增大。2月12日，中共中央政治局常委會(huì)召開(kāi)會(huì)議強(qiáng)調(diào),要在確保做好防疫工作的前提下，分類指導(dǎo)，有序推動(dòng)央企、國(guó)企等各類企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　記者了解到，截至2月13日，一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽、福田歐曼、上汽紅巖等主流重卡廠商已基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工或產(chǎn)能全面恢復(fù)，東風(fēng)商用車湖北工廠受疫情影響暫無(wú)復(fù)工計(jì)劃。

　　對(duì)于疫情結(jié)束后的商用車市場(chǎng)走勢(shì)，杜芳慈表示，疫情結(jié)束后，重卡市場(chǎng)將隨著整體經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，銷量呈上升態(tài)勢(shì)，但不可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，畢竟需求是有限且有規(guī)律的，今年商用車市場(chǎng)總體還是處于恢復(fù)期。

　　雖然疫情拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)，究竟會(huì)給商用車行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響還無(wú)法作出準(zhǔn)確判斷，但相信隨著疫情逐漸得到控制，商用車市場(chǎng)也會(huì)逐漸回暖，走向正常、健康的發(fā)展軌道。（武新苗）