原標(biāo)題:汽車出口:疫情影響不大 信心更為重要
受新冠肺炎疫情影響,大部分車企都延長了一周的春節(jié)假期,一些廠商把復(fù)工時間已經(jīng)推遲到了2月下旬,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹甚至預(yù)測,一季度車市銷量將出現(xiàn)20%的下滑。國內(nèi)車市受疫情影響不可避免,那么,這種影響會否波及到汽車出口?對此,業(yè)內(nèi)專家分析,從目前的市場情況看,短期內(nèi)疫情對汽車出口的影響應(yīng)該不大,但還得看疫情何時結(jié)束。
“疫情給車企帶來最直接的影響就是生產(chǎn)。”在中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)副總工程師許海東看來,因疫情延遲復(fù)工,會在一定程度上影響企業(yè)的正常生產(chǎn),“即使企業(yè)復(fù)工了,返回工作崗位的工人也需要進(jìn)行隔離,這可能會影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。”他表示,汽車制造產(chǎn)業(yè)工人大部分并不生活在企業(yè)所在地,春節(jié)假期會奔赴外地過春節(jié),這一特點(diǎn)決定務(wù)工人員在疫情期間返程后,必須進(jìn)行一定時間的居家隔離才能返崗復(fù)工。目前,大部分車企已在2月10日復(fù)工,但也只是部分復(fù)產(chǎn)。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家吳松泉在接受《中國汽車報》采訪時也表示,疫情導(dǎo)致春節(jié)假期延長和工廠停工、限產(chǎn),將直接影響汽車生產(chǎn),導(dǎo)致短期汽車生產(chǎn)受阻,物流不暢,還將直接影響汽車及零部件出口供應(yīng)。中汽協(xié)的不完全統(tǒng)計顯示,由于不能及時復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張,造成出口訂單延遲交付,給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負(fù)面影響。平安集團(tuán)智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼首席問題官張君毅也強(qiáng)調(diào),由于疫情影響,整個物流體系都調(diào)整了供應(yīng)節(jié)奏和規(guī)模,國內(nèi)整車廠短期內(nèi)將面臨“找貨”的挑戰(zhàn)。“生產(chǎn)端不能只看整車廠,還要看零部件公司。汽車業(yè)是個產(chǎn)業(yè)鏈很長的行業(yè),缺一個零部件車就無法正常生產(chǎn)。這次疫情對整車制造的影響是,供應(yīng)計劃完成的難度會高很多。且不像以前,國內(nèi)零部件供應(yīng)不上,國外廠商還可以補(bǔ)貨。由于疫情,當(dāng)下整個物流體系都在進(jìn)行調(diào)整,國內(nèi)整車廠短期內(nèi)將面臨較大壓力。此外,還有一部分高度依賴中國供應(yīng)市場的國際性企業(yè)也會因此受到影響,他們會進(jìn)而尋找越南、泰國或者印度尼西亞、馬來西亞等市場作為二級供貨市場或進(jìn)行階段性轉(zhuǎn)移。”張君毅說。
總體來看,盡管目前大部分車企都準(zhǔn)備好復(fù)工生產(chǎn),但受物流不暢、供應(yīng)鏈體系將在一定時間內(nèi)無法完全到位等的考驗(yàn),企業(yè)的正常生產(chǎn)工作難免受到影響,出口訂單能否如期生產(chǎn)將成為短期內(nèi)對汽車出口的考驗(yàn)。吳松泉表示,中國已經(jīng)是全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地,外商投資汽車零部件企業(yè)已經(jīng)超過10000家,全國汽車零部件年出口額超過700億美元。受疫情影響,很多企業(yè)已經(jīng)無法正常開工,特別是位于疫情嚴(yán)重省份的工廠。如果疫情時間過長,勢必會影響全球汽車供應(yīng)鏈,以及零部件企業(yè)的全球生產(chǎn)布局。
■對汽車整體出口影響不大
隨著疫情波及面不斷擴(kuò)大,國際社會也在高度關(guān)注疫情的走向。近日,WHO(世界衛(wèi)生組織)宣布中國武漢新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情為“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”(PHEIC)。這引起業(yè)內(nèi)外對出口市場的普遍擔(dān)心。不過,對此,吳松泉認(rèn)為,WHO針對新冠肺炎疫情給出的建議是:“沒有理由采取不必要的措施干涉國際旅行和貿(mào)易,WHO不建議限制貿(mào)易和人員流動。”他判斷,疫情可能會對我國對外出口產(chǎn)生影響,但因?yàn)闆]有證據(jù)證明病毒會通過汽車這樣的貨物傳播,預(yù)計各國不會輕易進(jìn)行貿(mào)易限制,因此,對于汽車這樣的大宗商品及零部件的出口不會帶來負(fù)面影響。許海東也表示,病毒通過新車傳播的可能性很小,國外不會為此拒絕中國的車輛出口,從這個角度判斷,不會給汽車出口帶來太大的影響。不過,他也同時強(qiáng)調(diào):“雖然WHO給出的建議是沒有理由采取不必要的措施干涉國際旅行和貿(mào)易,WHO不建議限制貿(mào)易和人員流動,但不可忽視的是,中國汽車出口的目的國對產(chǎn)品的檢疫一定會加強(qiáng),相關(guān)人員的往來也會受到限制,這些是短期內(nèi)影響出口的不利因素。”許海東表示,機(jī)電產(chǎn)品不攜帶病毒,不會受到限制,但在道路運(yùn)輸、海關(guān)檢疫等環(huán)節(jié)仍不可避免會受到影響。
值得注意的是,吳松泉指出,受疫情影響,短期內(nèi)人員流動,包括物流體系都會受到影響,進(jìn)而影響正常的商務(wù)活動和出口車輛運(yùn)輸,這將在一定程度上影響出口貿(mào)易的正常推進(jìn)。本報記者在采訪中發(fā)現(xiàn),疫情面前,各國都加強(qiáng)了對來自中國游客、貨物的衛(wèi)生防疫檢查,這一定程度上增加了人員流動、出口貨物運(yùn)輸?shù)臅r間成本,影響了正常的出口貿(mào)易活動。據(jù)了解,目前已有超過60個國家發(fā)布了對我國的入境管制措施,這也造成我國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙,加大汽車及零部件出口的難度。不過,影響也僅止于此,這從我國車企在印度車展的受歡迎程度就可感受得到。我國國內(nèi)爆發(fā)疫情期間恰是印度德里車展之際,長城汽車如期參展并取得不錯的參展效果。盡管計劃中的部分國內(nèi)人員無法如期抵達(dá)車展現(xiàn)場,但從展出效果看,長城汽車在當(dāng)?shù)厝允艿搅藷崃覛g迎。由此可見,中國汽車出口海外并未受到太大的影響。中國車企在海外的汽車項(xiàng)目除受疫情本身帶來的檢驗(yàn)、檢疫、人員流動方面的影響外,正常建設(shè)和推進(jìn)或不會面臨太大干擾。
■疫情持續(xù)時間決定影響程度
盡管就汽車產(chǎn)業(yè)本身而言,無論是從生產(chǎn)端還是出口市場來看,疫情都不會對我國汽車市場造成太大影響,但疫情的影響廣泛,因此帶來的連鎖反應(yīng)也應(yīng)該關(guān)注。如當(dāng)前全球主要汽車市場并不景氣,國外不少權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家也認(rèn)為,疫情蔓延給全球經(jīng)濟(jì)前景帶來不確定性,因此,預(yù)計2020年全球車市也不容樂觀,將延續(xù)2019年的下滑態(tài)勢,這也會在一定程度上作用于中國的汽車市場和汽車出口。與此同時,2019年全球大部分汽車市場都呈現(xiàn)不同程度的下滑,印度這一被各國汽車行業(yè)寄予很大希望的新興市場甚至創(chuàng)下了20年來的最大降幅,這些因素帶給中國汽車出口的影響要比疫情大得多。
中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年我國汽車出口102.4萬輛,同比下降1.6%。中汽協(xié)預(yù)測,2020年汽車出口如能與2019年持平將是一個很不錯的成績。商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合資研究中心主任張建平也表示,如果2020年全球范圍不出現(xiàn)極端事件或極端因素,中國汽車出口有望保持穩(wěn)定增長。但從目前的態(tài)勢看,全球?qū)ν赓Q(mào)易還面臨很多不確定因素,尤其是過去幾年在我國出口市場中占據(jù)重要地位的伊朗市場,由于戰(zhàn)爭因素,2019年的進(jìn)口量僅為幾百輛,這在很大程度上影響了我國汽車出口的增長。崔東樹直言,疫情對中國自主品牌汽車的出口貿(mào)易不會產(chǎn)生影響,去年伊朗斷絕進(jìn)口的影響更大。此外,盡管中美貿(mào)易摩擦有所緩和,但目前對美出口仍難言起色,英國脫歐也為國際貿(mào)易帶來一定的干擾,這些都將在一定程度上影響中國汽車出口??偠灾?,疫情總體不會對汽車出口產(chǎn)生太大影響,關(guān)鍵看能否盡早結(jié)束。目前來看,疫情發(fā)展尚未出現(xiàn)拐點(diǎn),很難判斷究竟會給出口市場帶來多大影響。許海東告訴記者,總體來看,疫情對汽車出口影響不大,關(guān)鍵看國內(nèi)企業(yè)的復(fù)工生產(chǎn)情況和疫情發(fā)展情況。
值得關(guān)注的是,疫情會否影響中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心,下滑中的中國汽車行業(yè)會否受疫情影響進(jìn)而放慢對出口市場的拓展步伐,這些因素還要持續(xù)觀察。近年來,中國車企對出口市場的探索也正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段,能否保持定力,堅定不移地推進(jìn)國際戰(zhàn)略,在國內(nèi)市場競爭壓力加大的同時參與更激烈的國際市場競爭是關(guān)鍵。
(圖片來自本報資料庫)
責(zé)編:孫煥玉
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