原標(biāo)題：消費(fèi)調(diào)查：誰(shuí)在買(mǎi)車(chē)？

性?xún)r(jià)比、安全性、智能化……準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者最在意哪些特性？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近期在上海采訪了多位有購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)意向的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)需求愈發(fā)多元，消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)輛特點(diǎn)各有不同，自主品牌也傾盡所能去滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。

消費(fèi)“生力軍”看重性?xún)r(jià)比

“90后”徐先生來(lái)上海工作已經(jīng)快兩年了，“買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)”“買(mǎi)什么車(chē)”成為他工作以來(lái)考慮最多的消費(fèi)問(wèn)題。下定決心買(mǎi)車(chē)后，徐先生在等待車(chē)牌搖號(hào)的過(guò)程中，也花了不少時(shí)間研究車(chē)型。

毫無(wú)疑問(wèn)，“90后”乃至“95后”正在成為汽車(chē)消費(fèi)的“生力軍”。根據(jù)《2019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》，2018年至2019年，到店、試駕、購(gòu)車(chē)等行為人群中，“90后”的占比已經(jīng)超過(guò)了25%。對(duì)于這些步入職場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)的年輕人來(lái)說(shuō)，積蓄有限，買(mǎi)車(chē)往往還需要父母的“贊助”，徐先生也不例外。

徐先生坦言，因?yàn)樾枰改笌椭?，家人的意?jiàn)成為他選擇新車(chē)的關(guān)鍵因素。有一些品牌因?yàn)槌Ｄ攴e累的市場(chǎng)口碑，在父母心中地位是很高的，自己聽(tīng)從父母的建議也會(huì)更多地考慮這些品牌的車(chē)型。

當(dāng)然，性?xún)r(jià)比是逃不開(kāi)的話題。在徐先生看來(lái)，車(chē)輛的智能駕駛功能、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、內(nèi)飾、安全輔助系統(tǒng)當(dāng)然越齊全、越高端越好，但更重要的是性?xún)r(jià)比問(wèn)題，因?yàn)檫@些功能本質(zhì)上并不是剛需，車(chē)型有配備只能算作“加分項(xiàng)”。

徐先生說(shuō)：“比如一些內(nèi)飾的升級(jí)，我在外面的店鋪可能只要花費(fèi)在4S店一半的價(jià)格，所以?xún)?nèi)飾肯定不是我買(mǎi)車(chē)考慮的主要因素。”

近年來(lái)，SUV車(chē)型備受市場(chǎng)寵愛(ài)，也是徐先生首選的車(chē)型。“SUV的空間更大，更方便與家人或者朋友共同出行。同時(shí)，城市SUV的車(chē)身寬度和轎車(chē)相仿，停車(chē)難度不會(huì)有那么高，也沒(méi)有那么費(fèi)油，很適合我們這樣的新手購(gòu)買(mǎi)。”徐先生說(shuō)，“而且城市SUV的二手車(chē)殘值普遍比轎車(chē)高，這一點(diǎn)也很重要。”

“第二輛車(chē)”優(yōu)選新能源

隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，存量市場(chǎng)也成為影響產(chǎn)銷(xiāo)的關(guān)鍵因素之一，很多家庭在選購(gòu)“第二輛車(chē)”時(shí)，往往會(huì)選擇與“第一輛車(chē)”不同的新產(chǎn)品。上海的賈女士就有這樣的想法。

充滿現(xiàn)代感的車(chē)身設(shè)計(jì)，實(shí)用貼心的智能化服務(wù)，某造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型曾經(jīng)是賈女士家庭購(gòu)買(mǎi)“第二輛車(chē)”的優(yōu)先選項(xiàng)。但是，新能源汽車(chē)的電池是否安全、會(huì)不會(huì)產(chǎn)生輻射，成為她選擇造車(chē)新勢(shì)力的一大顧慮。

針對(duì)頗受消費(fèi)者關(guān)注的電池安全問(wèn)題，真成投資管理合伙人趙興華認(rèn)為，電池技術(shù)一直在進(jìn)步，目前鋰電池的安全可靠性還是有保障的，未來(lái)也會(huì)更加穩(wěn)定。

賈女士表示，還有一個(gè)顧慮就是造車(chē)新勢(shì)力的企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況。不同于傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力通常更有用戶意識(shí)，會(huì)提供很多免費(fèi)的服務(wù)，但這是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)良好的前提，而一些造車(chē)新勢(shì)力時(shí)有負(fù)面消息傳出，這很讓人擔(dān)心“好服務(wù)”會(huì)不會(huì)“說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，新能源汽車(chē)在我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的占有率約為5%左右。2019年12月初向公眾征求意見(jiàn)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到25%左右?？梢钥闯?，新能源汽車(chē)還有很大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

“購(gòu)買(mǎi)造車(chē)新勢(shì)力的新能源車(chē)沒(méi)有拍賣(mài)車(chē)牌的困擾，每天通勤的使用成本可能只有一塊錢(qián)電費(fèi)，動(dòng)力加速和續(xù)航里程也能滿足要求。”賈女士說(shuō)，“如果未來(lái)安全問(wèn)題等能有保障，我還是會(huì)去考慮購(gòu)買(mǎi)的。”

自主品牌“更懂”消費(fèi)者

“從外觀上來(lái)說(shuō)，這些年自主品牌進(jìn)步很大，很多已經(jīng)不輸合資品牌了；而在性能方面，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升也比較明顯。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些進(jìn)步都是吸引我們購(gòu)買(mǎi)自主品牌的原生動(dòng)力。”上海車(chē)迷余先生說(shuō)。自主品牌的進(jìn)步被消費(fèi)者看在眼里，也化為消費(fèi)的實(shí)際推動(dòng)力。

當(dāng)市場(chǎng)需求愈發(fā)多元化的時(shí)候，“更懂中國(guó)消費(fèi)者”的自主品牌開(kāi)始玩起了“私人訂制”。上汽旗下的MAXUS品牌推出了C2B智能定制模式，即消費(fèi)者可以在車(chē)廠提供的選項(xiàng)中，選擇自己的個(gè)性化配置組合，再由車(chē)廠生產(chǎn)適配的車(chē)輛交給消費(fèi)者。這類(lèi)個(gè)性化的消費(fèi)體驗(yàn)，也的確收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。

不同消費(fèi)者看重的車(chē)輛性能不同，個(gè)性化訂制將按需提供更合適的產(chǎn)品。采訪中，有一位消費(fèi)者是兩個(gè)孩子的母親，她很注重車(chē)輛的安全性，希望車(chē)身顏色是亮色，這樣在路面行駛會(huì)更加醒目、更加安全。“私人訂制”顯然有利于滿足這類(lèi)的需求。

“不可否認(rèn)，自主品牌的產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)，但是最缺乏的還是認(rèn)同感，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在品牌的溢價(jià)上。這需要品牌的慢慢積累，不能一蹴而就。”余先生說(shuō)。

深圳：購(gòu)車(chē)決策向“細(xì)”處分化

王傳福表示，當(dāng)下年輕消費(fèi)群體在網(wǎng)聯(lián)生活的塑造下，熱衷于體驗(yàn)新鮮事物，同時(shí)興奮點(diǎn)也容易快速轉(zhuǎn)移，企業(yè)需要始終保持足夠的前瞻性和寬闊的視野。

專(zhuān)家表示，目前，AI、萬(wàn)物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、5G、量子計(jì)算等各種新生事物，正處于技術(shù)爆炸的前夜，隨時(shí)可能從任何角度給社會(huì)生活帶來(lái)全面沖擊。自主品牌車(chē)企除了要密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展及其對(duì)年輕人生活的影響，還應(yīng)大開(kāi)腦洞、積極尋找擁抱新物種的機(jī)會(huì)，主動(dòng)推動(dòng)變化的發(fā)生。

□記者 王豐 深圳報(bào)道

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶汽車(chē)消費(fèi)行為路徑、人群結(jié)構(gòu)、汽車(chē)內(nèi)容消費(fèi)偏好，以及購(gòu)車(chē)需求等，正在產(chǎn)生新的變化。近期，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在深圳采訪多位購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)消費(fèi)的需求和決策，越來(lái)越向“細(xì)”處分化。而在這種需求變遷的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)企業(yè)正主動(dòng)求變，向“深”處探索產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的新大陸。

女性意見(jiàn)崛起 需求變“細(xì)膩”

在兩年前剛開(kāi)始學(xué)車(chē)的時(shí)候，深圳市民王先生就構(gòu)想好了自己購(gòu)車(chē)的類(lèi)型——一定要買(mǎi)一輛棱角分明、動(dòng)力十足，最好還具有越野性能的四驅(qū)車(chē)型。然而，拿到駕駛證后，他開(kāi)始拿不定主意了。

“老婆喜歡線條圓潤(rùn)的汽車(chē)，老媽希望車(chē)子空間夠大，最好能有7個(gè)座，可以帶著一家老小去旅游。”王先生是一位“80后”青年，家中的小寶寶剛剛3歲多，他表示已經(jīng)決定放棄理想向家庭妥協(xié)。

目前，像王先生一樣的“80后”“90后”是汽車(chē)消費(fèi)的主力軍，家庭和伴侶的意見(jiàn)是影響他們購(gòu)車(chē)決策的重要因素。

根據(jù)《2019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》，男性在購(gòu)車(chē)決策中依然占據(jù)主導(dǎo)，但隨著兩性平權(quán)發(fā)展，女性在汽車(chē)消費(fèi)視角中正在從旁觀視角快速向主體視角轉(zhuǎn)變：對(duì)比2018年至2019年有留資、到店、試駕、購(gòu)車(chē)行為的人群，女性占比由2018年的23.6%增長(zhǎng)到2019年的38.5%，增長(zhǎng)率為63%。與男性更看重汽車(chē)的配置、價(jià)格相比，女性更在意汽車(chē)的外觀、品牌、乘坐舒適度。

此外，女性購(gòu)車(chē)群體的大幅增長(zhǎng)，也大大提升了女性在汽車(chē)消費(fèi)中的決策占比。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前女性消費(fèi)者購(gòu)車(chē)比例至少占到國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)人群的1/3以上，并呈現(xiàn)持續(xù)攀升的趨勢(shì)，這還不包括家庭購(gòu)車(chē)中由女性主導(dǎo)、以家庭男性成員登記購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)數(shù)量。

專(zhuān)家表示，女性意見(jiàn)的崛起不僅讓以往“理性”的汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)始變得“感性”“細(xì)膩”，也讓市場(chǎng)需求更加細(xì)化和多元。

國(guó)產(chǎn)車(chē)性?xún)r(jià)比高 個(gè)性化技術(shù)更吸睛

同樣20多萬(wàn)元的價(jià)格，深圳市民李先生放棄了某合資品牌車(chē)型，選擇了純國(guó)產(chǎn)的一款混動(dòng)版新能源汽車(chē)。李先生告訴記者，除了不錯(cuò)的性能指標(biāo)和大氣的外觀，吸引他的還有這款車(chē)的內(nèi)飾和個(gè)性化的技術(shù)。

“在這款車(chē)的車(chē)內(nèi)，能夠摸得到的地方都采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，全液晶儀表盤(pán)，車(chē)頂上還配備了超大的全景天窗。”李先生介紹說(shuō)，這款車(chē)配備的中控大屏可以實(shí)現(xiàn)90度自動(dòng)智能旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)適應(yīng)軟件橫豎界面；基于安卓程序開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音助手輔助用戶進(jìn)行多項(xiàng)功能的操作，可以輕松開(kāi)啟智能人車(chē)無(wú)界交互體驗(yàn)。

“跟進(jìn)口車(chē)比發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、汽車(chē)品質(zhì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)未必占優(yōu)勢(shì)，但是比內(nèi)飾和智能技術(shù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)真的是性?xún)r(jià)比超高。”李先生說(shuō)。

《2019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡，用戶的汽車(chē)消費(fèi)越來(lái)越重視駕乘體驗(yàn)，對(duì)于配置、內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性、操控性、品牌價(jià)值因素等越來(lái)越看重。

而伴隨著智能科技的快速發(fā)展，消費(fèi)者正從基礎(chǔ)功能的滿足延伸至科技智能的追求，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等越來(lái)越受到關(guān)注。

2019年，汽車(chē)智能化關(guān)注度相比2018年增長(zhǎng)30.8%，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化關(guān)注度同比增長(zhǎng)52.3%。消費(fèi)者對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性、反應(yīng)速度、具體功能的體驗(yàn)感比較看重，導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度以及路線識(shí)別亦是消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)過(guò)程中較為關(guān)注的需求。

深挖消費(fèi)需求 催生細(xì)分市場(chǎng)

面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求的日益多元化，各大車(chē)企正深度挖掘消費(fèi)需求，對(duì)市場(chǎng)展開(kāi)精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)。目前，在已有車(chē)型級(jí)別劃分基礎(chǔ)上，通過(guò)尺寸、風(fēng)格、動(dòng)力等元素的變化，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行拓展和延伸，已成為一種趨勢(shì)。

以SUV市場(chǎng)為例，我國(guó)的自主汽車(chē)品牌近年來(lái)深耕細(xì)分市場(chǎng)，聚焦年輕人群，陸續(xù)推出跨界、時(shí)尚車(chē)型。2019年，伴隨著長(zhǎng)安CS85 COUPE、哈弗F7x、星越等車(chē)型陸續(xù)上市，催生了中國(guó)品牌轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)。

此外，不少車(chē)企正加快自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

2019年6月25日，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心在比亞迪深圳總部落成，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露：“技術(shù)，是比亞迪的硬實(shí)力；而設(shè)計(jì)，將成為比亞迪的軟實(shí)力。技術(shù)與設(shè)計(jì)，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產(chǎn)品從‘技術(shù)’單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;技術(shù)+設(shè)計(jì)’雙輪驅(qū)動(dòng)。”

北京：消費(fèi)升級(jí)考問(wèn)汽車(chē)市場(chǎng)

□記者 李志勇 北京報(bào)道

在經(jīng)歷了2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)28年來(lái)首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)后，2019年前11個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢(shì)。但與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品更加高端化，而且，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)如今已進(jìn)入追求個(gè)性化的時(shí)代，客戶消費(fèi)正在走向更高層級(jí)。在北京的汽車(chē)市場(chǎng)，這種消費(fèi)升級(jí)不僅指價(jià)格上升，更多的是消費(fèi)者期待得到更高品質(zhì)、更個(gè)性化的產(chǎn)品。在汽車(chē)市場(chǎng)不斷下行的背景下，這種消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也在考問(wèn)著汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

消費(fèi)升級(jí)愈加明顯

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降9%和9.1%。

雖然整體汽車(chē)市場(chǎng)的日子仍舊不怎么好過(guò)，但一些中高端品牌和豪華車(chē)品牌卻仍然保持了高速增長(zhǎng)。其中，北京奔馳銷(xiāo)量超過(guò)55萬(wàn)輛，同比保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，保持了國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)銷(xiāo)量的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

除此之外，寶馬、奧迪、雷克薩斯等一眾豪華品牌，在2019年都取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)，產(chǎn)銷(xiāo)量都呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。

不僅是國(guó)際豪華品牌，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)在自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品中也得到了很大的體現(xiàn)。北汽集團(tuán)旗下北汽新能源汽車(chē)公司表示，2019年前11個(gè)月，共銷(xiāo)售11.4萬(wàn)輛，其中，中高端產(chǎn)品銷(xiāo)量占比提升至90%。

北京汽車(chē)集團(tuán)日前發(fā)布了2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，銷(xiāo)售整車(chē)226萬(wàn)輛，位居中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第四位，整車(chē)出口近8萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)5000億元。

“2009年，北汽集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1000億元。10年時(shí)間，北汽集團(tuán)產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)了1倍多，而營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了4倍。”北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼介紹，這種銷(xiāo)量增長(zhǎng)和收入增長(zhǎng)的不匹配，恰恰說(shuō)明了北汽集團(tuán)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、堅(jiān)定不移推進(jìn)產(chǎn)品向中高端發(fā)展的戰(zhàn)略取得了成效。

2019年1月，國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆曾表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力依舊存在，消費(fèi)者仍有合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)的需求。

保持了多年高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)，在整體市場(chǎng)疲軟的狀況下也連續(xù)出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。而另一方面，實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的特斯拉，幾乎每天都有1000個(gè)左右的訂單產(chǎn)生。這樣的對(duì)比下，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)可見(jiàn)一斑。

符合需求才是王道

這一輪的消費(fèi)升級(jí)不再是“只買(mǎi)貴的不買(mǎi)對(duì)的”。面對(duì)日益成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者不僅需要更高品質(zhì)的產(chǎn)品，更需要符合自身需求的產(chǎn)品。

“以前可能是看別人買(mǎi)什么車(chē)自己就買(mǎi)什么車(chē)，但現(xiàn)在不是這樣了，消費(fèi)者更關(guān)注自身的需求”，一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，現(xiàn)在，智能化程度、有沒(méi)有語(yǔ)音控制、能不能在線聽(tīng)歌等，都成為了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重點(diǎn)參考依據(jù)。

從2019年的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，20萬(wàn)元以上汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)大部向好。其中，20萬(wàn)元至25萬(wàn)元的汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售增速同比增長(zhǎng)15.6％，35萬(wàn)元以上區(qū)間份額則較2018年提升1個(gè)百分點(diǎn)，整體市場(chǎng)價(jià)格向上偏移，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

在豪華車(chē)領(lǐng)域，整體呈現(xiàn)出超過(guò)10%的增長(zhǎng)。除了消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)作用，豪華車(chē)價(jià)格的下探也為其提供了新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。20萬(wàn)元至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，在擁有高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，也滿足了消費(fèi)者對(duì)性能、品牌、高端體驗(yàn)等的需求，成為消費(fèi)升級(jí)下的主流選擇。

不僅是消費(fèi)者需求的變化，在消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。以往，三四線城市的汽車(chē)銷(xiāo)量增速通常要高于一二線城市，但這種趨勢(shì)近年來(lái)發(fā)生了變化，高級(jí)別城市成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。截至2019年11月，北京等一線城市的汽車(chē)銷(xiāo)量仍舊保持正增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的忠誠(chéng)度也逐步提升，弱勢(shì)品牌和新品牌面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻。截至2019年11月，乘用車(chē)領(lǐng)域位居前十位的品牌集中度為近60%，較上一年同期提升3個(gè)多百分點(diǎn)。這些都表明，品牌價(jià)值的作用越來(lái)越大，并將在未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中扮演重要角色。

“向上”成為發(fā)展主題

面臨著市場(chǎng)壓力不斷加大和消費(fèi)者需求升級(jí)的變化，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛下大力氣提升產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)水平，“向上”成為2020年乃至未來(lái)汽車(chē)企業(yè)的重要任務(wù)。

包括北汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利等企業(yè)，都已經(jīng)推出了各自的高端產(chǎn)品品牌。同時(shí)，也都在盡最大可能拓展出行、租賃、金融服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域，滿足消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的新需求。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這一輪調(diào)整轉(zhuǎn)型不會(huì)是短時(shí)間的，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)的淘汰才剛剛開(kāi)始，企業(yè)要有更深刻的認(rèn)識(shí)，要有高度，要下更大的決心。”徐和誼表示。