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六大因素看中國(guó)車(chē)市2020年新機(jī)會(huì)

時(shí)間:2020-01-08  來(lái)源:人民網(wǎng)-中國(guó)汽車(chē)報(bào)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

  編前:2020年中國(guó)車(chē)市能否止跌回升?當(dāng)下再去討論這個(gè)問(wèn)題對(duì)于目前的中國(guó)車(chē)市并無(wú)太大意義。眼前困難多、長(zhǎng)期潛力大。用中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武的話來(lái)說(shuō),“懷疑什么,也不能懷疑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。”

  這一輪讓汽車(chē)業(yè)備受考驗(yàn)的調(diào)整并不是壞事,愈加冷靜、摒棄浮躁,才能更好地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,“寒冬”也是好事;另一方面,無(wú)論是從今年宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì),還是汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)潛力,抑或是汽車(chē)消費(fèi)的變化趨勢(shì)來(lái)看,仍存在諸多利好因素,即便是短期的預(yù)測(cè),也大可不必如此悲觀。10~11版,本報(bào)梳理出影響2020年中國(guó)車(chē)市的六大積極因素,看新年都有哪些新機(jī)會(huì)。

  1 宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好政策導(dǎo)向積極

  宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好是支撐2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展的第一大利好因素。前不久召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出,我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變,而2020年又是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年,搞好經(jīng)濟(jì)工作就顯得尤為重要。

  中國(guó)人民大學(xué)副校長(zhǎng)劉元春表示,雖然今年仍面臨諸多挑戰(zhàn),但制度紅利必將隨著全面落實(shí)黨的十九屆四中全會(huì)精神而落地,庫(kù)存周期、投資周期以及金融周期有望在觸底后出現(xiàn)反轉(zhuǎn),2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望呈現(xiàn)一系列新的亮點(diǎn),從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)預(yù)期和信心回升,繼而有效抑制經(jīng)濟(jì)下行壓力,保持在合理區(qū)間運(yùn)行。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張立群也提到了今年宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的一系列有利因素,包括中國(guó)特色社會(huì)主義制度的顯著優(yōu)勢(shì)、改革開(kāi)放以來(lái)積累的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)、超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力以及龐大的人力資本和人才資源等。

  不過(guò),即便2020年我國(guó)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)未出現(xiàn)大幅提升,正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒所言,中國(guó)如今這么大的經(jīng)濟(jì)體量,只要能保持在5%以上的增速,對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),就是一個(gè)巨大機(jī)會(huì),是一個(gè)正向的刺激因素。

  當(dāng)然,不容回避的是,我國(guó)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期,結(jié)構(gòu)性、體制性、周期性問(wèn)題相互交織,“三期疊加”影響持續(xù)深化,經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。從今年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上釋放的信號(hào)來(lái)看,致力于穩(wěn)增長(zhǎng)的逆周期調(diào)控還將繼續(xù),而且從對(duì)2020年經(jīng)濟(jì)工作的部署來(lái)看,政策重心或?qū)⑾蚍€(wěn)增長(zhǎng)傾斜。

  眾所周知,2019年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)雖然迎來(lái)了包括《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》以及《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019~2020年)》等在內(nèi)的一系列鼓勵(lì)政策,但實(shí)際上對(duì)于車(chē)市的刺激作用有限,更多的作用在于穩(wěn)定信心,而今年的國(guó)家政策重心進(jìn)一步傾向穩(wěn)增長(zhǎng),那么后續(xù)利好產(chǎn)業(yè)的政策就頗為值得期待。此外,以改善央地財(cái)政關(guān)系為目的的第三次稅制改革正在積極推進(jìn),一旦汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入實(shí)施范圍,將提高地方政府推動(dòng)落實(shí)刺激消費(fèi)的積極性,有望進(jìn)一步釋放市場(chǎng)潛力。

  2 剛需有望釋放三四級(jí)及以下市場(chǎng)空間大

  “從消費(fèi)層面來(lái)看,華中、西北及西南區(qū)域的人均GDP和千人汽車(chē)保有量都遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平,且出臺(tái)限購(gòu)政策的可能性較低,因此這些進(jìn)入發(fā)展期的地區(qū)將產(chǎn)生巨大的購(gòu)車(chē)需求,為車(chē)市增長(zhǎng)增加一定的動(dòng)能。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司(簡(jiǎn)稱“中汽中心”)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這部分地區(qū)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求有望在2020年釋放。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)有約300座城市、2856個(gè)縣、41658個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),一二線城市外的下沉市場(chǎng)人口占比已經(jīng)達(dá)到77.55%,2.27億名小鎮(zhèn)青年成為時(shí)代消費(fèi)的新動(dòng)能。業(yè)內(nèi)人士指出,三四線城市的中產(chǎn)階級(jí)不像一二線大城市的青年一樣,被高房?jī)r(jià)透支,一旦消費(fèi)熱情被點(diǎn)燃,加上三四線城市沒(méi)有限號(hào)限行等政策,在汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)增長(zhǎng)有望進(jìn)一步提速。摩根士丹利公布的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,高達(dá)1/3的低線城市受訪者計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)購(gòu)車(chē),比例遠(yuǎn)高于一二線城市。

  “三四級(jí)及以下市場(chǎng)第一輛車(chē)的剛需消費(fèi)遠(yuǎn)未飽和,大規(guī)模的換購(gòu)消費(fèi)也將從發(fā)達(dá)地區(qū)向次發(fā)達(dá)地區(qū)次第展開(kāi)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為,從中長(zhǎng)期來(lái)看,三四級(jí)市場(chǎng)仍是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主體,未來(lái),很大一部分市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)在三四線城市。

  另一個(gè)推動(dòng)今年市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)自農(nóng)村地區(qū)。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司政策處副處長(zhǎng)宋英杰表示,在汽車(chē)市場(chǎng)的組成中,農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)和農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)非常重要。近年來(lái),農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)較快,潛力也很大。從保有量來(lái)看,目前我國(guó)城鎮(zhèn)家庭每百戶汽車(chē)擁有量為41輛,而農(nóng)村家庭的這一數(shù)字僅為22.3輛??梢?jiàn),隨著農(nóng)村人均可支配收入的持續(xù)增長(zhǎng),以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善,農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)水平還將繼續(xù)提高。

  3消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯自主發(fā)力高端

  相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2019年汽車(chē)市場(chǎng)的分析中,“高價(jià)格區(qū)間增速、份額雙雙提升”是重要特征之一。數(shù)據(jù)顯示,在我國(guó)人均可支配收入穩(wěn)步增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下,汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。2019年,無(wú)論是增速還是市場(chǎng)份額,20萬(wàn)元以上的高檔汽車(chē)市場(chǎng)整體都積極向好,其中,20萬(wàn)~25萬(wàn)元區(qū)間的乘用車(chē)增速同比增長(zhǎng)高達(dá)15.6%,35萬(wàn)元以上的乘用車(chē)市場(chǎng)份額較2018年提升了1個(gè)百分點(diǎn),整體市場(chǎng)價(jià)格向上偏移,消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

  2020年,高端汽車(chē)市場(chǎng)將有望繼續(xù)交出令人滿意的答卷。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)表示看好今年豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn):“我預(yù)計(jì),2020年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)1%,乘用車(chē)銷(xiāo)量增速為1%,其中,豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng),消費(fèi)升級(jí)將進(jìn)一步提速。”

  事實(shí)上,不僅是新車(chē)市場(chǎng),二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)更加明顯。近日發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)存量市場(chǎng)生存指南》(簡(jiǎn)稱《指南》)指出,在二手車(chē)置換品牌方面,有意向置換合資品牌和豪華品牌的消費(fèi)者,占比高達(dá)73%,主要集中在豐田、本田、大眾、寶馬和奧迪等品牌,置換用戶希望通過(guò)換車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛品牌躍遷。此外,《指南》提出,擁有高端車(chē)型的自主品牌也具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,目前頭部自主品牌均在沖擊更加高端的車(chē)型級(jí)別領(lǐng)域,也與置換用戶的需求相符。

  前不久,東風(fēng)汽車(chē)透露,旗下的首個(gè)高端品牌——h品牌最早將在今年4月正式面市,具體車(chē)型或在2021年4月的上海車(chē)展發(fā)布??梢钥吹?,2020年將會(huì)有更多自主品牌車(chē)企吹響進(jìn)攻中高端汽車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角,當(dāng)市場(chǎng)的供給端形成了有力的產(chǎn)品攻勢(shì),中高端汽車(chē)市場(chǎng)這塊蛋糕就有望進(jìn)一步擴(kuò)大,從而形成中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)力。

  4 皮卡、房車(chē)小眾市場(chǎng)可期

  除了常規(guī)車(chē)型以外,2020年一些小眾市場(chǎng)的前景也值得期待。

  自2019年1月1日起,交通部取消了4.5噸以下的普通貨運(yùn)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證和駕駛員從業(yè)資格證,加上在發(fā)布的新GB7258中,皮卡車(chē)又被定義成多用途貨車(chē),不用再?gòu)?qiáng)制粘貼反光條標(biāo)志,這些都成為刺激2019年皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素。此外,在相關(guān)消費(fèi)刺激政策的呼吁下,包括山東濟(jì)南等在內(nèi)的城市逐漸放開(kāi)了對(duì)皮卡進(jìn)城的限制。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),去年11月我國(guó)皮卡銷(xiāo)量達(dá)到4.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1%。崔東樹(shù)預(yù)計(jì),近幾個(gè)月,國(guó)六皮卡逐步上市,以長(zhǎng)城、長(zhǎng)安為代表的國(guó)六皮卡持續(xù)走強(qiáng),皮卡市場(chǎng)今年將呈現(xiàn)新品紛呈的“回暖”態(tài)勢(shì)。

  雖然比重較皮卡而言更小,但房車(chē)市場(chǎng)的前景也不容小覷,將成為影響2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的積極因素之一。“當(dāng)前正值房車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)遇期,甚至不需要復(fù)雜的數(shù)據(jù)模型,就能推斷出中國(guó)市場(chǎng)的巨大增量空間。”依維柯中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Tommaso Croce表示,2015~2024年為中國(guó)房車(chē)的快速發(fā)展期,有望爆發(fā)中產(chǎn)階級(jí)的房車(chē)消費(fèi)潮,同時(shí)用戶開(kāi)始向中低端人群延伸。Tommaso Croce告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者:“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)僅用不到10年時(shí)間就超過(guò)美國(guó),成為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)。保守估計(jì),中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在15年內(nèi)可達(dá)到并超過(guò)德國(guó)。也就是到2031年前后,中國(guó)房車(chē)年銷(xiāo)量可實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)~8萬(wàn)輛。”

  5 拓展國(guó)際市場(chǎng)二手車(chē)加快走出去

  一直以來(lái),汽車(chē)出口都被視為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)短板,100萬(wàn)輛的出口規(guī)模與我國(guó)近3000萬(wàn)輛年產(chǎn)銷(xiāo)量不符。

  業(yè)內(nèi)人士多次指出,汽車(chē)出口是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)的重要支撐。雖然據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年1~11月我國(guó)共出口91.8萬(wàn)輛,同比下降4.5%,但合資品牌、新能源汽車(chē)以及二手車(chē)都已成為我國(guó)汽車(chē)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

  中汽中心相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,在過(guò)去的幾年中,因價(jià)格昂貴和車(chē)型更新緩慢,合資企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷被侵蝕,近年來(lái),為了提升市場(chǎng)份額并彌補(bǔ)不足,跨國(guó)公司借力在華合資企業(yè),將中國(guó)生產(chǎn)的高性價(jià)比車(chē)型反向出口,以打開(kāi)海外市場(chǎng)。2020年,在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間以及全球經(jīng)濟(jì)下行的壓力之下,這一趨勢(shì)將只增不減。

  在新能源汽車(chē)“走出去”方面,近日發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告(2019)》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)認(rèn)為,隨著主要國(guó)家節(jié)能減排法規(guī)日趨嚴(yán)格,新能源汽車(chē)將逐漸成為引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的支柱。未來(lái)幾年,我國(guó)新能源汽車(chē)出口有望保持快速增長(zhǎng),將成為拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易穩(wěn)定增長(zhǎng)的新興力量。據(jù)了解,比亞迪新能源客車(chē)已批量進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家以及智利、秘魯、巴西等新興市場(chǎng)。2018年新能源客車(chē)在歐洲市場(chǎng)占有率超過(guò)20%,在英國(guó)市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。

  國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)可能將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)取得成功的產(chǎn)品,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)會(huì)走出一條“以我為主”的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)研發(fā)、國(guó)際化資源融合、面向國(guó)際化市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放的新路徑。

  此外,二手車(chē)出口市場(chǎng)也將在國(guó)家政策的支持下逐步打開(kāi)。按照保有量數(shù)據(jù)分析,中國(guó)二手車(chē)有巨大的出口潛力,在大量庫(kù)存壓力下,二手車(chē)出口是必然趨勢(shì)。“雖然目前我國(guó)二手車(chē)出口還處于起步階段,但未來(lái)商務(wù)部將會(huì)同公安部、海關(guān)總署進(jìn)一步完善工作方案,理順工作流程,持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管和服務(wù)模式,為二手車(chē)出口營(yíng)造良好環(huán)境。”中汽中心數(shù)據(jù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,二手車(chē)出口有利于激發(fā)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)活力,促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,并推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)。

  根據(jù)《報(bào)告》,未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易發(fā)展將呈現(xiàn)中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)加大海外市場(chǎng)布局、外資品牌汽車(chē)出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、新能源汽車(chē)領(lǐng)域加快“走出去”步伐、二手車(chē)出口潛力進(jìn)一步釋放等態(tài)勢(shì)。

  6 新能源車(chē)市前低后高看好新興技術(shù)領(lǐng)域

  “整體來(lái)看,2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡,市場(chǎng)搶裝行情將延續(xù),同時(shí)國(guó)五車(chē)型大力度促銷(xiāo)去庫(kù)存對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊將逐漸減弱,因此新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望提升。”中汽中心相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,自2012年以來(lái)銷(xiāo)量逐年提升的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有望成為2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn),原因在于合資企業(yè)加速布局,已上市的車(chē)型得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,加上同期基數(shù)較低,2020年這一市場(chǎng)存在較大增長(zhǎng)空間。

  中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曾丕權(quán)表示,2020年上半年新能源汽車(chē)的表現(xiàn)或持續(xù)低迷,但下半年有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī),全年銷(xiāo)量有望超過(guò)2019年。

  智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在2020年有望邁上新臺(tái)階。在智能化技術(shù)領(lǐng)域,L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)正逐漸加大應(yīng)用規(guī)模,有望以更加親民的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng),包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的不少車(chē)企都提出了要在2020年實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步推動(dòng)L3或L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的目標(biāo),自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速提升將成為吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的重要原因之一。此外,隨著5G技術(shù)的全面商業(yè)化,以交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的全面推進(jìn)為背景,再加上各地政府的搶先布局,2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將駛上發(fā)展快車(chē)道,進(jìn)入真正的應(yīng)用階段。

  “首先,雖然新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在退坡,但新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)仍會(huì)比較活躍,其次,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步,我們要有信心。”付于武對(duì)2020年汽車(chē)市場(chǎng)作出如是判斷。(施蕓蕓)

 
 

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