作為國內(nèi)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模之首的長三角集群，再迎重大利好！

　　“率先開展智能汽車測試，實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”“加快發(fā)展新能源、智能汽車……培育一批具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。”12月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），為長三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃出一系列重點(diǎn)。

　　“長三角區(qū)域是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和活躍的區(qū)域，包括汽車業(yè)在內(nèi)的人才、技術(shù)等方面都具有顯著的優(yōu)勢。”商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明向《中國汽車報》記者表示，《綱要》將推動長三角區(qū)域汽車行業(yè)在更高水平上積極探索，對全國汽車業(yè)形成示范效應(yīng)。

　　 自動駕駛走上高速路

　　目前，智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭的焦點(diǎn)之一。為此，《綱要》提出，應(yīng)積極開展車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)，籌劃建設(shè)長三角智慧交通示范項目，率先推進(jìn)杭紹甬智慧高速公路建設(shè)。

　　近年來，隨著汽車“新四化”的進(jìn)程，長三角區(qū)域特別是上海早已對智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛的發(fā)展作出率先布局。

　　事實(shí)上，在包括上海、江蘇、浙江及安徽的長三角區(qū)域，是我國汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群的主要分布區(qū)，同時也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛方面的研發(fā)重地，四地各省市分別擁有的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)數(shù)量均在數(shù)百家以上，此外主機(jī)廠、高校及科研機(jī)構(gòu)等基礎(chǔ)設(shè)施也較為齊全，成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。

　　今年9月，國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會在江蘇無錫召開會議強(qiáng)調(diào)，持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，要搶抓發(fā)展機(jī)遇，加快5G與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新，乘勢而上加快發(fā)展。

　　此外，長三角區(qū)域內(nèi)的多個城市地方政府在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研究，水平居全國先列。2016年6月，位于上海嘉定的首個智能網(wǎng)聯(lián)封閉測試區(qū)就已正式獲得工信部批復(fù)開放，該測試區(qū)也成為全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”。2018年3月，上海成為國內(nèi)自動駕駛公開路測的的第一座城市，并發(fā)放了全國首張無人駕駛測試牌照。

　　2018年9月，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上海市政府將智能網(wǎng)聯(lián)測試道路擴(kuò)大至商用車自動駕駛領(lǐng)域，并在2019年世界人工智能大會前夕，與上汽集團(tuán)在洋山深水港完成5G商用車自動駕駛試驗(yàn)，加快推動乘用車、商用車自動駕駛向示范應(yīng)用向商業(yè)落地轉(zhuǎn)變。而蘇州、南京、杭州等長三角重要城市，也先后發(fā)布針對自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃。

　　11月4日，長三角智能網(wǎng)聯(lián)商用車開放道路測試牌照正式頒發(fā)，持有該牌照可在長三角三省一市開放道路區(qū)域進(jìn)行自動駕駛測試，這也是全國首個無人商用車進(jìn)行跨省區(qū)域測試的牌照。

　　“長三角區(qū)域在這方面有一定優(yōu)勢和基礎(chǔ)，密集的部署與積極的行動，將有利于該區(qū)域按照《綱要》規(guī)劃打造汽車業(yè)先進(jìn)技術(shù)示范區(qū)。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時認(rèn)為。

　　 新能源汽車如火如荼

　　新能源汽車目前已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，《綱要》提出，聚焦新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域，加快發(fā)展新能源、智能汽車。

　　而長三角區(qū)域，也是我國新能源汽車重要的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。11月8日，上海社科院發(fā)布《2019上海CSSCI指數(shù)暨長三角城市群產(chǎn)業(yè)國際競爭力報告》稱，2018年，新能源汽車是對上海重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國際競爭力貢獻(xiàn)度增長最快的行業(yè)，其貢獻(xiàn)度比上年提高了30%左右。

　　在上海，特斯拉落戶臨港，蔚來坐標(biāo)嘉定，威馬定位青浦……中外新能源汽車的眾多企業(yè)齊聚上海，不約而同看中了長三角區(qū)域的“風(fēng)水寶地”。

　　目前，國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)上市，蔚來汽車、威馬汽車的電動汽車已經(jīng)走向全國各地，多年深耕長三角的上汽集團(tuán)，也在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上發(fā)力創(chuàng)新。

　　在長三角形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，可謂是水到渠成。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征顯著，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多、配套環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)及資本密集。其集聚的區(qū)域必須具備過硬的條件，包括產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢、科技創(chuàng)新優(yōu)勢以及高端人才優(yōu)勢等，這些特質(zhì)正是長三角之所長。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在長三角區(qū)域中，各省市有著不同的特色，上海的創(chuàng)新能力和服務(wù)業(yè)發(fā)展水平優(yōu)勢明顯，江蘇先進(jìn)制造業(yè)密集，浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，安徽創(chuàng)新資源豐富同時勞動力資源充沛。各方資源的差異化和可協(xié)同性，是長三角深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)一體化最扎實(shí)的基礎(chǔ)。其中，威馬汽車將總部、設(shè)計中心和軟件中心放在上海，制造業(yè)基地落戶浙江，供應(yīng)鏈中的核心供應(yīng)商基本上來自江蘇。

　　這兩年，中國新能源汽車取得長足進(jìn)步，跟國外差距在縮小。新能源汽車產(chǎn)業(yè)紛紛布局長三角，形成以上海為總部、以蘇浙皖為制造基地的聯(lián)動模式。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車成本下降、性能提升，消費(fèi)者自發(fā)消費(fèi)將成為行業(yè)產(chǎn)銷放量的主驅(qū)動力。尤其是習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)世界的年輕一代，更能接受智能電動汽車以及環(huán)保共享等概念。

　　在一定程度上，新能源汽車業(yè)改變了人們原有的生活方式。越來越多的新能源汽車融合了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了未來出行變革的新趨勢。長三角區(qū)域，正在成為新能源汽車發(fā)展的一個重要風(fēng)向標(biāo)。

　　 擴(kuò)大開放聚領(lǐng)先優(yōu)勢

　　擴(kuò)大開放、優(yōu)化營商環(huán)境，正在成為我國的重要政策，汽車業(yè)業(yè)從中受益。《綱要》指出，進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，逐步放寬市場準(zhǔn)入，不斷提升協(xié)同開放合作水平。降低汽車等行業(yè)進(jìn)入門檻，積極招引全球500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)，共同開拓建立全球創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

　　公開的數(shù)據(jù)顯示，目前長三角區(qū)域人口約2.2億人，經(jīng)濟(jì)規(guī)模約占全國25%，汽車業(yè)成為長三角區(qū)域舉足輕重的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。由此，長三角區(qū)域近年來已成為全球投資者在華布局的重點(diǎn)。

　　長三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，人才儲備充足，同時營商環(huán)境位居中國前列，從而吸引了更多外資流向長三角地區(qū)，從改革開放早期的大眾，到如今的眾多跨國企業(yè)研發(fā)中心或地區(qū)總部落戶長三角區(qū)域，就很好地說明了這一點(diǎn)。

　　商務(wù)部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月中國累計對外直接投資額達(dá)6217.8億元，同比增長5.9%。

　　白明認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)屬于高端制造業(yè)。過去，我國對高端制造業(yè)是適當(dāng)保護(hù)，但現(xiàn)在已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)，需要通過擴(kuò)大開放國內(nèi)市場倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，提升競爭力。“只有如此，才能使國內(nèi)汽車企業(yè)未來更具國際競爭力。”他強(qiáng)調(diào)，《綱要》不僅將利好長三角汽車業(yè)，也會對全國汽車業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。（趙建國）