原標(biāo)題：“租京牌”價格飆升 專家：不合法 存一定風(fēng)險

被稱為“史上最嚴(yán)外地車限行政策”的《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》已經(jīng)正式實施有幾日了，部分市民表示路上交通堵塞略有好轉(zhuǎn)。但記者采訪到的非京牌車主李先生則表示：“自己的車已經(jīng)暫時停在小區(qū)停車位了，改乘地鐵公交上下班，還不太習(xí)慣，將來怎么辦還不知道。”而對于一直采用公共交通工具出行的上班族王小姐則反映：“新政實施后，公交都快擠爆了！”

業(yè)內(nèi)專家對此則表示：“由于限行政策明確表示未來兩個月的試行期不占用2020年次數(shù)，因此北京道路得到改善的效果還并不明顯，有效改善可能要到明年3月份。”

最嚴(yán)限行政策令非京牌車主很無奈

根據(jù)2018年6月發(fā)布的《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》規(guī)定：每輛外埠牌照客車一年最多只可辦理“進京證”12次，每次有效期最長為7天，即“非京牌”車主在北京一年最多行駛84天，限行區(qū)域延伸至北京六環(huán)路(不含)和通州區(qū)全域(不含高速公路主路)。

對此，北京交管局方面表示，對天數(shù)如此限制的原因是北京中心城和副中心交通環(huán)境資源有限，無法承擔(dān)太多小汽車。

而對于未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，在限行范圍內(nèi)支路等級以上城市道路停放的，將根據(jù)停放天數(shù)相應(yīng)扣減當(dāng)年可辦理進京通行證的天數(shù)。如果違反規(guī)定則需要接受“罰款100元記3分”的處理。

同時，北京市交通委也解釋道：沒有辦理證件的車輛無論停在自家小區(qū)車位，還是在路外的公共停車場里，都不會扣減進京天數(shù)。只要是合理合法停車則可以避免罰款計分。

根據(jù)北京交通委數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年5月底，北京市機動車保有量為621萬輛(其中小客車519萬輛)，外地牌汽車約100萬輛，也就意味著，此次受外地車限行政策的車輛高達100萬輛左右。粗略估計，在北京每7輛車中，就有1輛每年有280多天只能在六環(huán)之外行駛。

該項新規(guī)的實施，對非京牌的車主來說，確實是一項不小的挑戰(zhàn)。根據(jù)記者采訪到的幾位非京牌車主，大部分都表示：“再看看情況，實在不行就考慮租個京牌了！”

然而，根據(jù)記者了解，“租個京牌”也并不便宜，且價格還有不斷看漲的趨勢，據(jù)悉，目前北京車牌1年的租金價格大概在2.3萬元左右，3年租金是1.7萬元/年左右，5年租金是1.5萬元/年左右，一次性辦理20年租賃的租金需要14萬元左右。

“租京牌”不合法 存一定風(fēng)險

記者隨即采訪了全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，他表示：北京實施最嚴(yán)限行政策在一定程度上，能夠緩解北京的交通壓力，原因在于部分外地車牌主要是網(wǎng)約出租車，這對道路擁堵帶來一定增長作用。隨著最嚴(yán)限行政策的實施，北京的外地車牌數(shù)量減少，肯定對北京的出行有一定的改善。此外，他認為，造成城市擁堵的核心原因并不是車數(shù)量多，而是車的使用頻率高，外地車牌在北京是屬于剛性需求的用車，用車頻率也相對較高。最嚴(yán)限行政策實施后，對北京道路擁堵問題，應(yīng)該說還是有一定效果的。

對于目前很多非京牌車主無法滿足用車需求的無奈，崔東樹表示：這還是要看未來北京政府的相關(guān)規(guī)劃，在體系上能否做一個改革，在確保北京核心區(qū)屬于低碳環(huán)保狀態(tài)下，三環(huán)或四環(huán)之外，給北京的群體能否放開一定的用車需求的牌照指標(biāo)，用以緩解北京郊區(qū)或北京非主城區(qū)的用車需求。

根據(jù)記者了解，在北京車牌身價“水漲船高”的同時，免搖號上藍牌的貨車出現(xiàn)了走俏的趨勢，對此，崔東樹也表達了自己的看法：他認為上藍牌的類似皮卡和輕卡車型，未來很難長期大規(guī)模地持續(xù)，目前這種現(xiàn)象還處于不確定的狀態(tài)，將來或出臺相關(guān)政策來約束。

此外，他還強調(diào)，對于“租京牌”的現(xiàn)象，是屬于不合法的，存在一定的風(fēng)險，政府未來也或?qū)⒉扇∈鑼?dǎo)的辦法，來緩解這一壓力。（記者 王芳）