現(xiàn)代化的生活，交通出行的重要性不言而喻。近年來，以滴滴為代表的網約車作為交通新業(yè)態(tài)，改變了人們的出行觀念，豐富了出行方式，補足了公共交通。

　　早前發(fā)布的《交通強國建設綱要》提到，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展；大力發(fā)展智慧交通。在互聯(lián)網與新技術的不斷加持下，網約車等交通新業(yè)態(tài)也為人們帶來了更便捷、更安全、更智慧的出行體驗。

　　共享出行：公交與定制出行互補

　　隨著網約車的出現(xiàn)，個性化定制交通日益與人們的出行密不可分。“以前都需要走到大路上才能攔到車，現(xiàn)在在家下單車就到樓下了。”作為80后的張宇（化名）見證了網約車的興起，去一些偏僻的路段，急著用車的時候，用網約車很方便。

　　易觀2019年網約車市場報告顯示，2018年移動出行整體市場交易規(guī)模達3113億元，其中，?？燔囶I域占比最高，達71.48%。2015-2018年整體市場保持快速增長，平均復合年增長率達50.01%。

　　在北京工作多年，李森（化名）在高峰期出行會優(yōu)先選擇地鐵，“地鐵很準時，但有些地方難以覆蓋。”在平峰時段，李森都會選擇網約車出行，“如果有急事，網約車的效率比較高。”

　　在一些地鐵覆蓋不夠密集的地方，李森也會優(yōu)先選擇網約車。他經常會去慈云寺、八里莊一帶，但附近地鐵公交不太方便，下地鐵后往往需要步行或騎共享單車才能到達。“直接用網約車比較快，要不然還要換交通工具，費時費力。”

　　“近幾年交通變化顯而易見，主要是移動互聯(lián)技術，以及新科技的發(fā)展，交通出行的方式、模式和新業(yè)態(tài)層出不窮，這是最近交通發(fā)展非常顯著的變化。”交通運輸部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠認為。

　　虞明遠表示，與原來相比，現(xiàn)在交通供給能力大大提升。更顯著體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，如網約車、共享汽車、共享單車等定制客運，給老百姓出行帶來了方便性和便捷性，以及更好地滿足個性化的出行需求。

　　《交通強國建設綱要》也提到，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。大力發(fā)展共享交通，打造基于移動智能終端技術的服務系統(tǒng)，實現(xiàn)出行即服務。

　　安全出行：收費與路線明晰

　　互聯(lián)網科技還沒出現(xiàn)之前，“黑車”很常見，張宇對此有很深的感觸，“坐在車上，你也不知道他走哪條路線，是否繞路。與之相比，網約車收費與路線非常清楚。”張宇回憶到，有一次深夜叫“黑車”，原本80元的車費，被司機要了200元，“不給不讓下車。”

　　比達咨詢數據顯示，2018 年網約車的用戶認可度已達88.6%。受便利性、安全性及多樣性因素影響，81.3%的用戶更青睞網約車出行。

　　“網約車平臺上路線實時更新，讓用戶很放心。”李森平常叫車都會關注行程路線，哪里擁堵都會及時讓司機調整。

　　近年來，雖然網約車安全事件并不少，但總體案發(fā)率較低，最高法大數據報告顯示，2017年網約車司機每萬人案發(fā)率為0.048。

　　實際上，自去年9月滴滴首推安全功能后，各大網約車平臺都已上線安全措施。目前，滴滴出行平臺已上線緊急聯(lián)系人，可自動行程分享或110報警，對方可接收行程信息，以及實時位置保護。還有行程錄音保護，行程中車主端會開啟錄音并加密上傳。

　　“我剛開始不相信能夠一鍵報警，后來一點擊就撥出去了，我趕緊退出來。”李森對滴滴平臺的安全措施有了全新的認識。李森經常使用網約車，難免有東西落在車里。“我丟了好幾回手機，還好叫的是滴滴，最后都找回來了。”

　　“相比傳統(tǒng)出行方式，網約車更安全，可以行程分享給親友，實時定位，車輛信息也是在客戶端呈現(xiàn)，女生夜間出行也比較安全。”張宇認為，互聯(lián)網科技對出行有許多改變，更便捷、更安全了。

　　虞明遠提到，網約車到中國發(fā)展也就四五年的時間，還處在發(fā)展的初創(chuàng)階段。未來我還是非常看好共享出行領域。“未來，網約車的發(fā)展應該會形成一個可持續(xù)的生態(tài)鏈，也會向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展，網約車一定會與巡游車形成共生融合的發(fā)展。”

　　互聯(lián)網分析師季城認為，互聯(lián)網與新科技帶來的出行便利，做到了實時路費明晰與路線監(jiān)控，如此消費明白、有據可查，也為網約車安全出行提供了保障。

　　智慧出行：5G與自動駕駛

　　互聯(lián)網、大數據等新技術的出現(xiàn)為人們的生活提供了不少便利，長期的出行習慣成為大數據，為未來的出行提供了有效參考。

　　9月27日，滴滴出行發(fā)布十一長假平臺數據顯示，2018年國慶期間日均發(fā)單量近3000萬單，其中9月30日發(fā)單量最高；平臺預測2019年9月30日全國發(fā)單量將達到3700萬單，滴滴將投入共計1.7億司機補貼和其他平臺資源，用以緩和供需關系。

　　“滴滴有運力的熱力圖，會實時顯示附近區(qū)域的用車需求。”快車司機楊師傅表示，滴滴出行系統(tǒng)會根據用車大數據，出臺一些獎勵措施調度運力，平衡供需。

　　實際上，滴滴出行不僅利用大數據平衡運力，也建設了智慧交通體系，為各地城市緩解交通擁擠獻計獻策。其設立智慧信號燈以浮動車軌跡為數據基礎，加入交警卡口、地磁等多元數據，通過滴滴大數據高科技算法，不斷優(yōu)化調整紅綠燈配時方案，實現(xiàn)道路交通的高效暢通。目前，智慧交通體系已逐步在濟南、武漢、成都、深圳、蘇州、貴陽等國內數十個城市建設。

　　《交通強國建設綱要》提到，大力發(fā)展智慧交通。推動大數據、互聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。推進數據資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發(fā)展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。

　　9月16日，滴滴出行在“2019世界智能網聯(lián)汽車大會”上獲得上海市經信委、交通委及公安局頒發(fā)的首批“上海智能網聯(lián)汽車示范應用牌照”。

　　“發(fā)展先進智能交通，通過集成應用先進的信息、通信、傳感、控制等技術，使人、車、路相互作用關系以新的方式呈現(xiàn)，從而實現(xiàn)實時、準確、高效、安全、節(jié)能的目標。智能網聯(lián)與自動駕駛技術將成為未來智能交通發(fā)展的重點，要大力推動互聯(lián)網、大數據、人工智能等新技術與交通的深度融合，加快我國智能交通的發(fā)展。”交通運輸部綜合規(guī)劃司原副司長蔡玉賀表示。

　　專家觀點

　　交通運輸部公路科學研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠認為，近幾年交通變化顯而易見，主要是移動互聯(lián)技術，以及新科技的發(fā)展，交通出行的方式、模式和新業(yè)態(tài)層出不窮。

　　與原來相比，現(xiàn)在交通供給能力大大提升。更顯著體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，如網約車、共享汽車、共享單車等定制客運，給老百姓出行帶來了方便性和便捷性，以及更好地滿足個性化的出行需求。

　　新京報記者 陳維城