原標(biāo)題：無(wú)錫高架橋側(cè)翻 "治超"治源頭，形成長(zhǎng)效機(jī)制

　　10月10日，位于江蘇無(wú)錫錫港路上方的312國(guó)道K135處高架橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?，?人當(dāng)場(chǎng)遇難、兩人受傷。經(jīng)初步分析，高架橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。目前，調(diào)查工作已全面啟動(dòng)。

　　此次重大事故的發(fā)生，引起業(yè)界內(nèi)外的極大關(guān)注。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此采訪了行業(yè)專家、物流從業(yè)者以及卡車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人等，各方分別對(duì)事故的發(fā)生、目前的行業(yè)現(xiàn)狀，以及未來(lái)如何有效治理超載發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

　　此前，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)連續(xù)發(fā)表三篇文章，請(qǐng)物流行業(yè)專家、物流從業(yè)者及卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人分別談了對(duì)無(wú)錫高架橋側(cè)翻事件的看法。今日，本網(wǎng)推出系列報(bào)道的第四篇：《無(wú)錫高架橋側(cè)翻 “治超”治源頭，形成長(zhǎng)效機(jī)制》，與大家共同探討如何找到長(zhǎng)期、有效的治理超載貨車解決之道。

　　據(jù)公開報(bào)道顯示，經(jīng)過(guò)對(duì)此次事故現(xiàn)場(chǎng)的初步分析，高架橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。一直以來(lái)，相關(guān)部門都在進(jìn)行“治超治限”行動(dòng)，那么，如何建立長(zhǎng)期有效的“治超”管理機(jī)制，也都是業(yè)界內(nèi)外最關(guān)心的問(wèn)題。

　　對(duì)于如何有效治理超載，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時(shí)指出，“治超”首先應(yīng)加強(qiáng)道路監(jiān)管，在貨運(yùn)主要干線、主要市場(chǎng)、重點(diǎn)道路、橋梁的出入口設(shè)卡檢查，對(duì)駕駛員和車主進(jìn)行有力度的約束和管理。

　　除此之外，戴定一還介紹國(guó)外在貨車“治超”方面的成功經(jīng)驗(yàn)：首先是對(duì)貨運(yùn)從業(yè)者、駕駛員的準(zhǔn)入提升門檻，強(qiáng)化法律意識(shí)，引導(dǎo)上述人員遵守法律、良性競(jìng)爭(zhēng)，自覺杜絕超載運(yùn)輸；其次是對(duì)發(fā)貨、收貨的貨主等利益相關(guān)方在出現(xiàn)超載的問(wèn)題時(shí)，同樣進(jìn)行相應(yīng)的處罰，將超載的后果延伸至整個(gè)物流鏈條中，從而形成共同監(jiān)管、共同抵制的局面；第三是保險(xiǎn)公司對(duì)于有超載記錄的貨運(yùn)企業(yè)將不再投保，從而使其失去招攬貨運(yùn)業(yè)務(wù)的資格，自然而然形成勸退機(jī)制。

　　“國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)中，政府部門的參與度并不高，依靠的是全行業(yè)、貨主、相關(guān)利益方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)的”，戴定一說(shuō)道。

　　戴定一強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)監(jiān)管不僅僅是力度，更要形成全行業(yè)的共識(shí)與態(tài)度，否則僅僅依靠路政、交管設(shè)卡、罰款是無(wú)法從根源解決問(wèn)題的。

　　從嚴(yán)執(zhí)法 鏟除超載土壤

　　對(duì)于如何從根本上杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生，多家物流公司負(fù)責(zé)人表示：“如果從嚴(yán)管理，大家應(yīng)該在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，不超載也能獲得利潤(rùn)，這種現(xiàn)象自然就消失了。”

　　一位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人表示，今年物流市場(chǎng)車多貨少，運(yùn)價(jià)被壓低了很多，利潤(rùn)空間有限，一些心存僥幸的公司就故技重施開始“多拉”（超載）。他說(shuō)：“再加上有些公司托關(guān)系、找人說(shuō)情放行超載車輛通過(guò)關(guān)卡，慢慢地整個(gè)行業(yè)超載現(xiàn)象就逐漸多了起來(lái)。”

　　“希望通過(guò)這次事故讓整個(gè)行業(yè)再次敲響警鐘”，這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“‘治超’是促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展的措施之一，前提是執(zhí)行到位，并且建立長(zhǎng)效機(jī)制。”而對(duì)于行業(yè)良性發(fā)展，他認(rèn)為，這需要在監(jiān)管嚴(yán)格的前提下，物流行業(yè)內(nèi)部形成良性發(fā)展的共識(shí)，不再惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而在源頭消除超載想法生存的土壤。

　　據(jù)悉，此次事故發(fā)生后，無(wú)錫、南京、蘇州等地緊急開展連夜“治超”行動(dòng)，隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續(xù)開展“治超治限”行動(dòng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)—中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 馬瀚明）