原標(biāo)題：面對“電動化+智能化”趨勢，車企和投資方如何發(fā)力？

　　汽車產(chǎn)業(yè)變革時期，熱詞、新詞不斷涌現(xiàn)。毫無疑問，“新能源、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行”等詞語已經(jīng)成為國內(nèi)汽車行業(yè)熱度極高的關(guān)鍵詞。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在爬坡過坎，對于未來的發(fā)展趨勢，車企、投資方和市場都指向了“電動化+智能化”。中國汽車工程協(xié)會副秘書長閆建來在談到我國新能源汽車發(fā)展時也表示：電動化加智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，企業(yè)要抓住這一重點。

　　 車企發(fā)力 窗口期下“百家爭鳴”

　　目前，電動化轉(zhuǎn)型成為眾多車企發(fā)力的方向。今年，以寶馬等為代表的豪華車品牌開始了電動化轉(zhuǎn)型。在剛剛過去不久的2019法蘭克福車展上，寶馬VISION iNEXT概念車亮相，它作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，代表了寶馬集團對于未來出行的構(gòu)想與實踐。無論是寶馬推出VISION iNEXT，還是奧迪的e-tron，都讓人看到了傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型的決心和能量。豐田純電動款SUV“C-HR”和“奕澤（IZOA）”也將2020年首先在中國市場銷售。如今，大眾汽車已經(jīng)公布了作為新一代純電動汽車家族的首款車型ID.3，并稱ID.3將成為繼高爾夫（Golf）、甲殼蟲車型后另一款“革命性車型”。目前自ID.3發(fā)布以來，已在歐洲市場收到3萬份訂單，并承諾在2020上半年交付。

　　同時，伴隨著汽車行業(yè)的電動化浪潮，諸多造車新勢力車企也涌現(xiàn)出來。對此，華人運通市場傳播高級總監(jiān)果鐵夫表示：“現(xiàn)在這個時間點正好是汽車和通信兩個行業(yè)轉(zhuǎn)變的重要時間交叉點，傳統(tǒng)汽車正在向新能源汽車轉(zhuǎn)換，4G正在向5G轉(zhuǎn)換。毫無疑問，電動化+智能網(wǎng)聯(lián)是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。”

　　 汽車電動化與智能化成投資熱門領(lǐng)域

　　市場到底熱不熱，還要看資本“無形的手”會不會往這邊傾斜。“未來的汽車會變成什么樣？可能會有很多傳感器，裝上非常強大的計算單元，利用傳感器結(jié)合計算單元實現(xiàn)輔助駕駛乃至自動駕駛的功能。由于國家對汽車排放要求越來越高，傳統(tǒng)的燃油技術(shù)難以滿足環(huán)保的需求，汽車產(chǎn)業(yè)將向油電混動或純電動方向發(fā)展。”云啟資本董事總經(jīng)理陳昱坦言目前的技術(shù)投資方向，“我們認為，在電機和電控基礎(chǔ)上會比在傳統(tǒng)燃油動力技術(shù)上更好實現(xiàn)自動駕駛。因此我們的投資也是沿著電動化和智能化這兩個大趨勢去布局。”

　　可以看出，在智能化領(lǐng)域包括自動駕駛解決方案方面，上游涉及到像計算芯片、傳感器、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、管導(dǎo)、線控底盤技術(shù)等，下游涉及到高精度地圖、出行服務(wù)等領(lǐng)域；在新能源方面，上游涉及到電芯、電池管理系統(tǒng)，下游涉及到充電樁運營及充換電等領(lǐng)域，這些都是資本方關(guān)注的投資重點。

　　值得注意的是，對于汽車行業(yè)“電動化加智能化”的發(fā)展趨勢，并不能單一理解為只走純電動路線。在今年的泰達論壇上，車用燃料多元化的聲音高漲。推動汽車動力能源多元化發(fā)展、推動清潔能源汽車發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主流觀點。

　　在目前汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時期，電動化與智能化技術(shù)還需不斷改進和成熟，才能最終讓趨勢成為現(xiàn)實。（趙瓊）