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福州電動(dòng)自行車“逐步禁行”引熱議 管理不應(yīng)“一刀切”

時(shí)間:2019-10-17  來(lái)源:人民網(wǎng)-中國(guó)青年報(bào)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

 原標(biāo)題:電動(dòng)自行車“逐步禁行”引熱議:管理不應(yīng)“一刀切”

  “逐步禁行”引爭(zhēng)議 青年支招電動(dòng)自行車管理

  近日,福州市發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車規(guī)范管理工作的通告》,《通告》指出,2024年以后,適時(shí)在城區(qū)三環(huán)路(含)以內(nèi)道路全面禁止電動(dòng)自行車通行。

  該《通告》一經(jīng)發(fā)布,便引發(fā)熱議。一方面,電動(dòng)自行車以其便利性高、使用成本低的優(yōu)勢(shì)成為不少居民的出行選擇。另一方面,因部分產(chǎn)品質(zhì)量低劣、出行事故易發(fā),電動(dòng)自行車也被不少人稱作“馬路殺手”,成為不少地區(qū)城市管理的“痛點(diǎn)”。

  事實(shí)上,在福州宣布電動(dòng)自行車“逐步禁行”之前,針對(duì)電動(dòng)自行車的一系列治理措施已經(jīng)逐步落地。

  今年4月15日,電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》)正式實(shí)施。

  該《技術(shù)規(guī)范》不僅對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)和安全出臺(tái)了規(guī)范,同時(shí)要求各地公安機(jī)關(guān)要嚴(yán)格按照地方規(guī)定對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行登記上牌;尚未實(shí)施登記上牌管理的省(區(qū)),要提請(qǐng)省(區(qū))政府盡快建立電動(dòng)自行車登記管理制度。

  青年群體支持電動(dòng)自行車“逐步禁行”嗎?對(duì)于電動(dòng)自行車的管理,他們有什么意見(jiàn)和建議?

  電動(dòng)自行車管理不應(yīng)“一刀切”

  中國(guó)人民公安大學(xué)刑法學(xué)專業(yè) 常姚新宇

  對(duì)待有爭(zhēng)議的問(wèn)題,應(yīng)該用辯證的觀點(diǎn)去看待,在利大于弊的情況下,應(yīng)該發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),電動(dòng)自行車上路的問(wèn)題也是如此。

  目前,我們還不大可能像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣,達(dá)到人均一輛機(jī)動(dòng)車的條件,電動(dòng)自行車的誕生方便了不少人,其較低的出行成本也成為很多人上班、上學(xué)的首選交通工具。

  同時(shí),部分城市的公共交通設(shè)施不夠發(fā)達(dá),為了保障民生也不應(yīng)該禁止電動(dòng)自行車上路。隨著生活水平的提高,道路上的機(jī)動(dòng)車也越來(lái)越多,無(wú)論在大小城市,早高峰,晚高峰路上的擁堵情況也是愈發(fā)嚴(yán)重,而電動(dòng)自行車的使用能很好緩解這一交通堵塞問(wèn)題,大大提高交通效率,方便人們?nèi)粘3鲂小?/p>

  此外,現(xiàn)在城市的市區(qū)物流大都依靠電動(dòng)自行車,比如說(shuō)外賣和快遞的運(yùn)送,電動(dòng)自行車可以很好地走街串巷,方便人們的日常工作和生活。由于電動(dòng)自行車采用的是電池提供動(dòng)力,因此較為環(huán)保,較之汽車等能大大減少大氣污染和噪聲污染。

  其次,從法律層面進(jìn)行分析,電動(dòng)自行車上路,法律所要做的是解決,而不是“一刀切”式的禁止,所謂“堵不如疏”也是這個(gè)道理。

  對(duì)于電動(dòng)自行車的管理,可以通過(guò)出臺(tái)法律規(guī)定進(jìn)行約束,例如,電動(dòng)車必須進(jìn)行登記,否則不能上路;還有對(duì)于超速的行為進(jìn)行行政處罰,等等。此外,還可以借鑒深圳的做法,對(duì)于城市道路進(jìn)行相應(yīng)改造,打造電動(dòng)自行車的專屬通道,這樣可以大大方便城市管理,也能使電動(dòng)自行車更好地滿足人們出行需求。

  解決電動(dòng)自行車爭(zhēng)議 發(fā)展公共交通才能釜底抽薪

  中國(guó)傳媒大學(xué)廣播電視編導(dǎo)專業(yè) 徐浩睿

  電動(dòng)自行車作為一種交通工具,由于速度快、駕駛技能不足,在道路上產(chǎn)生的安全隱患不可忽視,成為不少出行者眼中的“馬路殺手”;在電動(dòng)自行車的實(shí)際使用中,一些外賣或快遞從業(yè)者為了追求速度和效率而頻頻引起的事故也應(yīng)當(dāng)引起管理者重視。

  我注意到,福州官方稱,將堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展理念,持續(xù)加大財(cái)政投入,積極推進(jìn)公交與地鐵融合發(fā)展,著力構(gòu)建以“地鐵為主、公交為輔,其他交通方式相互銜接”的公共交通體系,更好更多滿足市民出行需要。

  在我看來(lái),在治理電動(dòng)自行車的問(wèn)題上,這樣的方式值得點(diǎn)贊。在禁行的同時(shí),相關(guān)部門應(yīng)合理規(guī)劃城市公共交通,方便市民綠色出行,這才是解決電動(dòng)自行車問(wèn)題的“治本之道”。

  “以禁代管”不可取 電動(dòng)自行車管理切忌因噎廢食

  中央美術(shù)學(xué)院美術(shù)教育專業(yè) 廖宇

  從某種程度上來(lái)說(shuō),電動(dòng)自行車的不規(guī)范行駛不可避免地會(huì)給其他車輛和行人帶來(lái)較大的安全隱患。因此,整治電動(dòng)自行車是勢(shì)在必行,但是這并不意味著“一刀切”式的管理。

  在我看來(lái),在電動(dòng)自行車出行爭(zhēng)議的背后,除了部分電動(dòng)自行車駕駛員安全意識(shí)淡薄,道路規(guī)劃不合理、交通管理不足的問(wèn)題也不容忽視。如果因?yàn)槟壳按嬖诘谋锥硕穸妱?dòng)自行車的便民,豈非因噎廢食?所以,應(yīng)從多個(gè)環(huán)節(jié)入手,讓電動(dòng)自行車成為可供更多民眾選擇的安全出行方式,為城市出行創(chuàng)造一個(gè)更好的出行環(huán)境。

  合理分配城市路權(quán) 為安全出行保駕護(hù)航

  華南農(nóng)業(yè)大學(xué)漢語(yǔ)言文學(xué)專業(yè) 羅小堅(jiān)

  在城區(qū)劃分禁行區(qū)、限行區(qū)、準(zhǔn)行區(qū),允許與市民生活密切相關(guān)的特殊行業(yè)(送水、快遞、外賣)駕駛,這與完全禁行相比,無(wú)疑是值得肯定的。

  在我看來(lái),電動(dòng)自行車占用機(jī)動(dòng)車道表象的背后,其實(shí)是嚴(yán)肅的城市路權(quán)的問(wèn)題。相關(guān)部門更需花心思的是如何完善城市交通道路建設(shè)和公共交通的問(wèn)題,而不是一刀切;相關(guān)生產(chǎn)者要在生產(chǎn)上嚴(yán)格把關(guān),保證電動(dòng)自行車的質(zhì)量;總而言之,要盡量平衡好各方的利益,滿足市民出行需求。

  (程鴻鶴)

  

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