原標(biāo)題：貴陽取消汽車限購！天津會(huì)是下一個(gè)嗎？

　　貴陽想買車的朋友們?cè)谥星锕?jié)迎來了一份大禮——汽車限購政策正式取消。9月12日，貴陽市人民政府正式發(fā)布了關(guān)于廢止《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》公告，稱：為營造良好的營商環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，市人民政府決定廢止政府規(guī)章《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，本決定自公布之日起施行。

　　 “多米諾骨牌”將逐步倒下？

　　事實(shí)上，貴陽市在全面放開汽車限購之前做了一系列的鋪墊。

　　今年5月起，貴陽市為進(jìn)一步優(yōu)化小客車號(hào)牌指標(biāo)管理，滿足單位和個(gè)人通行需求，每月增加5000個(gè)小客車專段號(hào)牌指標(biāo)用于搖號(hào)，6月再增加1500個(gè)指標(biāo)。8月31日，貴州省發(fā)改委、工信廳、財(cái)政廳等九單位發(fā)布了《省發(fā)展改革委等九單位關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展若干政策措施的通知》，要求2019年貴陽市號(hào)牌發(fā)放量在2018年基礎(chǔ)上增加30000個(gè)以上，并根據(jù)道路和交通流量的具體情況適時(shí)取消小客車專段號(hào)牌搖號(hào)等。

　　“貴州省促進(jìn)汽車消費(fèi)和貴陽放開限購的政策，正是地方政府積極響應(yīng)中央政策的體現(xiàn)。”對(duì)于貴陽市作出的決定，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹予以了充分肯定，并大膽推測(cè)，汽車限購的“多米諾骨牌”有望逐步倒下，杭州與天津等城市都有放寬限購的可能性。

　　 限購“懶政”飽受詬病

　　讓我們來回顧一下各大城市的限購發(fā)展史。

　　1994年，上海開始對(duì)中心城區(qū)新增私車額度通過投標(biāo)拍賣的方式進(jìn)行總量調(diào)控。每次拍賣，根據(jù)車主出價(jià)決定“牌價(jià)”，二手車可以帶牌轉(zhuǎn)讓。

　　第二個(gè)跟進(jìn)的是北京，且政策更加嚴(yán)格。2010年12月，北京對(duì)每月新增機(jī)動(dòng)車上牌額度全部采用搖號(hào)制，二手車不得帶牌轉(zhuǎn)讓。

　　貴陽是全國第三個(gè)提出汽車限購的城市，現(xiàn)在廢止的《貴陽市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》是從2011年7月起開始實(shí)施的，同樣采取了搖號(hào)方式。

　　作為全國第四個(gè)（2012年7月）開啟限購的城市，廣州創(chuàng)造性地開啟了搖號(hào)＋競(jìng)價(jià)的限購方式。緊隨其后的天津市（2013年12月）、杭州（2014年3月25日）、深圳市（2014年12月29日）也都采用了同樣的限購方式。最后一個(gè)也是唯一一個(gè)宣布汽車限購的省份是海南省，自2018年5月16日起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。

　　地方的汽車限購政策自推行之日起就飽受詬病，被冠以“懶政”的名號(hào)。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊直言，汽車限購沒有法律依據(jù)，地方政府也不應(yīng)該采用行政手段限制汽車購買，采用經(jīng)濟(jì)等多種手段來引導(dǎo)消費(fèi)、減少汽車使用才是更加科學(xué)合理的做法。地方政府為了緩解交通和環(huán)境壓力，推出限購政策也可以理解，但這并不是解決問題的惟一手段。

　　 下一個(gè)會(huì)是哪？

　　如今，在車市遇冷、消費(fèi)信心不足的大背景下，本就“名不正言不順”的汽車限購政策更是被頻頻“點(diǎn)名”，相關(guān)部門希望通過敦促地方政府“放寬限購”，來提振當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

　　6月6日，《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》建議，“已實(shí)施汽車限購的地方政府加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用”；8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》再次明確，“實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施”。

　　從目前情況來看，雖然貴陽是第一個(gè)明確提出徹底取消汽車限購的城市，但此前，廣州、深圳和海南省都已經(jīng)作出了積極回應(yīng)，并相應(yīng)增加了今年小客車私人購買指標(biāo)的發(fā)放數(shù)量，排除擁有“特殊情況”的北京和上海，天津和杭州確實(shí)“壓力山大”。

　　不久前，在《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》公布之后，杭州市交通運(yùn)輸管理局有關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)透露，目前杭州并沒有跟進(jìn)放寬限牌政策的打算。

　　如此看來，目前還沒有任何正式回應(yīng)的天津市有沒有可能成為下一個(gè)？

　　讓我們靜觀其變。（施蕓蕓）