原標題：多數(shù)車企銷量少于預期，新能源汽車財報上半年兩極分化加劇

　　雖然市場銷量比傳統(tǒng)燃油汽車相對較好，但是，新能源汽車也面臨著巨大挑戰(zhàn)。

　　中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，這是新能源汽車首次出現(xiàn)下滑。

　　而上半年新能源車企的業(yè)績也同樣不太樂觀。在有新能源汽車業(yè)務并已發(fā)布上半年財報的上市公司中，只有三家車企的凈利潤實現(xiàn)同比增長。

　　“新能源汽車市場面臨嚴峻挑戰(zhàn)，主要原因是由于補貼退坡后，企業(yè)難以有效應對成本壓力所致。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時認為，補貼退坡、油價下跌等因素，對新能源汽車的銷量形成了一定壓力。 　

　　 業(yè)績分化明顯 　　

　　今年上半年，新能源車企的凈利潤呈現(xiàn)兩極分化。實現(xiàn)同比增長的三家車企中，比亞迪實現(xiàn)營收621.84億元，同比增長14.84%；凈利潤為14.55億元，同比增長203.61%，2019年上半年比亞迪新能源汽車累計銷售14.57萬輛，同比增長94.5%，同時，新能源汽車業(yè)務收入約254.48億元，同比增長38.77%，占比亞迪總收入比例進一步提升至40.92%。

　　北汽藍谷實現(xiàn)營收99.2億元，同比增長76.63%；凈利潤為0.95億元，同比增長9.7%，北汽藍谷上半年實現(xiàn)銷量65159輛，同比增長21.57%。在產(chǎn)品結構方面，基于“達爾文系統(tǒng)”打造的EU5、EX5、EX3等車型銷量已占到北汽藍谷總銷量的90%。

　　相比以上兩家車企，遭遇“退市風險警示”的海馬汽車依靠對其閑置資產(chǎn)剝離，從而減少虧損，實現(xiàn)營收23.23億元，同比下降14.67%；雖凈利潤虧損1.78億元，與上年同期相比減虧0.97億元，利潤同比增長35.21%。近日，海馬汽車宣布投資成立青雁新能源科技有限公司，發(fā)展新能源汽車及相關業(yè)務，重點打造海馬可變電動平臺、深藍混合動力平臺等。 　

　　 銷量少于預期 　　

　　上半年，只有吉利汽車、江淮汽車、上汽集團等車企的新能源汽車銷量達到或接近預期。上半年新能源汽車銷售的數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車銷售新能源汽車5.8萬輛，完成全年計劃的58%；江淮汽車銷售新能源汽車3.91萬輛，完成全年計劃的48.8%；上汽乘用車銷售新能源汽車8萬輛，完成全年計劃的41%。

　　上半年，吉利汽車推出的車型中，新能源依然是重點，其致力于為所有主要產(chǎn)品線增添新能源和電氣化汽車版本。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2019上半年共出售57600輛新能源汽車，其中包括領克合營公司所出售的領克01 PHEV及領克02 PHEV的銷量，與同期相比上升約三倍。

　　江淮汽車上半年銷售純電動乘用車3.91萬輛，同比增長95.01%，江淮在新能源技術積累方面具有先發(fā)優(yōu)勢。目前，公司的高端及純電動輕卡研發(fā)項目完成度已達95%，該項目累計投入19億元，當前收益約為為2.51億元。

　　2019年上半年，上汽集團新能源汽車銷售8.2萬輛，同比增長42%。上汽集團方面表示將在穩(wěn)定銷量基盤的基礎上，加快在新能源、國際經(jīng)營等領域培育新動能。

　　 依然任重道遠

　　長安汽車、小康股份、力帆股份三家車企的財報，令人憂心忡忡。

　　財報顯示，上半年長安汽車凈利潤虧損22.4億元，同比下降239.17%；小康股份凈利潤虧損2.81億元，同比下降218.81%；力帆股份凈利潤虧損9.47億元，同比下降859.98%。

　　雖然長安汽車今年6月份新能源汽車銷量增長明顯，達到10976輛，上半年累計銷量為28644輛，但仍然只完成全年計劃的38%。

　　力帆股份在新能源領域的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可謂凄慘。數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，力帆股份銷售新能源汽車187輛，同比下降71.49%，1~7月累計銷售1444輛，同比下降62.50%。有分析人士認為，力帆股份在轉型乘用車、新能源領域受挫以后，再重新優(yōu)先發(fā)展原有的摩托車業(yè)務是不得已的選擇。

　　值得注意的是，小康股份已完成新能源汽車業(yè)務技術、產(chǎn)品、制造和營銷的高標準、高質量產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局。其首款高端新電動產(chǎn)品SF5將于2019年內實現(xiàn)量產(chǎn)銷售，同時還將量產(chǎn)大眾型電動汽車E3、經(jīng)濟型電動汽車E1。然而其新能源業(yè)務并沒有起到扭轉業(yè)績的作用。對此，小康股份解釋為“受2019年1~6月整車與發(fā)動機銷量同比下降的影響，以及公司新能源汽車業(yè)務持續(xù)投入的影響所致”。

　　新能源汽車半年報喜少憂多的現(xiàn)象，在業(yè)界也引起關注。“新能源汽車發(fā)展是大勢所趨，但市場風險依然存在，只有掌握核心技術，把握市場方向，才能在市場競爭中立于不敗之地。”汽車行業(yè)分析師鐘師向《中國汽車報》記者表示。

　　編輯：蒙軒