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新能源車保值率三年僅余三成 四大問題造成消費痛點

時間:2019-09-09  來源:人民網(wǎng)-廣州日報  作者:陽湖網(wǎng)

 新能源車不再是新鮮話題,其中一個成熟標志是:在二手車市場上,新能源汽車不再是難得一見的車型。除上牌便利、環(huán)保動力等因素外,新能源汽車成長正經(jīng)歷各種“陣痛”。全媒體記者留意到,近日多個機構(gòu)發(fā)布中國汽車保值率報告,數(shù)據(jù)顯示新能源車普遍較低的保值率引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。其中部分市場熱銷的新能源汽車三年平均保值率只有三成。

市場調(diào)查: 保值率三年僅余三成

家住番禺的秦先生告訴全媒體記者:因充電還算方便,他于2016年入手一輛自主品牌的純電動汽車,當時補貼后買到手的價格是15萬多元。前段時間,他跑了幾個二手車市場,最終以5萬元出頭的價格賣掉。“三年總共才跑了四萬多公里,保值率才剩三成。”秦先生略有唏噓的是,差不多價格的燃油汽車,三年保值率一般還有五成以上,甚至六成。

“燃油汽車再老舊都可以置換,但純電動汽車真不好收。”一家歐系車4S店二手車部門的工作人員坦白地告訴記者。

隨后,全媒體記者走訪廣州本地二手車市場發(fā)現(xiàn),各大二手車行幾乎沒有新能源汽車擺在檔口,也極少有車行愿意收新能源汽車,尤其是純電動車。

“純電動汽車的電池不經(jīng)用,損耗太大,我們收回來都很難賣。如果硬要收的話,報價大概按新車價格的兩折多一點吧。”廣駿二手車市場的一位車行負責人告訴記者,當前在新能源汽車范疇,特斯拉等豪華品牌的新能源汽車相對好一些。除此之外,廣州二手市場里,豐田凱美瑞、雷凌油電混動車型的保值率也要高一些,介于純電動與燃油車之間。

對比: 國外二手新能源車保值率也不高

根據(jù)9月2日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019年8月中國汽車保值率報告》顯示,新能源二手車保值率排名前三的車型分別為特斯拉MODEL S、比亞迪唐DM以及寶馬5系PHEV。如果說PHEV車型三年保值率還可以維持到40%左右,純電動車型三年的平均保值率跌到三成左右。同時,中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,從純電動汽車的1年保值率情況來看,除了特斯拉能保持在70%以上,其余車型的保值率都普遍偏低;報告顯示,在小于300公里的純電動車當中,保值率排在第一的竟是看著銷量并不是特別理想的寶馬i3,保值率為46.55%;第二名的北汽新能源EU260保值率只有30.91%。此外,主流新能源汽車3年平均保值率更是僅為32.31%。

與燃油車上百年的歷史相比,初出茅廬的新能源汽車,保有量、產(chǎn)品質(zhì)量等因素均影響其保值率。其實參考國外市場數(shù)據(jù),很多國家二手電動車保值率都較低。據(jù)美國研究公司iSeeCar.com數(shù)據(jù)顯示,5年車齡的新能源車保值率為25%~30%,而燃油車保值率可達40%~60%。眾所周知,一輛車的保值率與品牌、質(zhì)量等多方面因素有關(guān),如特斯拉、寶馬i3之所以保值率不錯,其品牌溢價起到重要作用。

分析:四大問題造成消費痛點

中汽協(xié)表示,新能源二手車由于缺少檢測標準、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素,導致新能源二手車供需市場低迷。

·技術(shù)迭代導致貶值快

新能源車電池占成本比例高達50%~70%。電池技術(shù)、充電技術(shù)的進步,也讓老舊電池技術(shù)被淘汰。最初銷售的純電動汽車續(xù)航里程大多為一兩百公里,如今新車達到400公里甚至500公里,于是低于300公里的電動車自然只能被“賤賣”甚至被拒收。

·保有量基數(shù)不夠

根據(jù)公安部門的數(shù)據(jù),截至2019年6月,全國汽車保有量達2.5億輛,其中私家車達1.98億輛。在這其中,新能源汽車保有量為344萬輛,占汽車總量的1.37%,其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。從數(shù)據(jù)上來看,雖然新能源汽車發(fā)展迅猛,然而在總體保有量的占比方面,依然是極少數(shù)。相較于燃油版本二手車的交易,新能源汽車保有量少意味著選擇面小,價格參差不齊,不好交易。

·召回頻發(fā),品質(zhì)不穩(wěn)定

在召回中,新能源汽車數(shù)量在增長。國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年新能源汽車累計召回13.57萬輛,而2018年新能源汽車的銷量為125.6萬輛,相當于每售出10輛新能源汽車就有一輛被召回。

車況評估標準難把握

記者走訪發(fā)現(xiàn),當前二手車商對新能源汽車只能進行簡單評估,如年限、里程等。缺乏準確的估價標準,這也是影響新能源車保值率的重要原因。尤其是每個地方二手車政策不統(tǒng)一,對于新能源車型的級別、類型等評判標準都是簡單參考燃油車。這讓更多的消費者對新能源二手車產(chǎn)生排斥,最終影響其殘值。

記者觀察:破局 車企介入二手車領(lǐng)域

競爭激烈的新能源車市場,合理穩(wěn)定的二手車保值率可為企業(yè)帶來口碑。全媒體記者留意到,當前已有新能源車企主動介入二手車領(lǐng)域。如威馬率先發(fā)布官方認證的智選二手車品牌。除此之外,優(yōu)惠置換計劃以及新能源汽車回購也是車企最常用手段,如長城歐拉、北汽新能源、云度、零跑等都推出車輛使用1~3年以后車主可以申請回購服務(wù),廠家以一定價格回購車輛。至于置換,則是通過現(xiàn)金補貼等方式吸引購買。不過,全媒體記者留意到,由于沒有相關(guān)法規(guī),回購價格和政策都是廠家各自獨立制定,更多是一種營銷手段,無法保證其持續(xù)性。

業(yè)內(nèi)不少專家建議,為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展,有關(guān)部門可以將目光投放在二手車市場上,制定合理的新能源二手車的殘值評估標準。(鄧莉)

 

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