中國汽車工業(yè)協(xié)會7月10日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國生產(chǎn)1213.2萬輛汽車，銷售1232.3萬輛汽車，分別同比下降13.7％和12.4％。同期，我國生產(chǎn)22.8萬輛皮卡，銷售22.9萬輛皮卡，分別同期下降5％和2.8％。其中，汽油皮卡市場需求同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。上半年，汽油車產(chǎn)銷分別完成7萬輛和6.8萬輛，分別同比增長36.2％和32％。
在整體汽車市場負增長的背景下，皮卡產(chǎn)銷量同比降幅低于汽車行業(yè)整體同比降幅，特別是汽油皮卡得到大幅增長，成為今年車市亮點。
■利好政策不斷
皮卡銷量持續(xù)增長，離不開用車環(huán)境及配套政策進一步改善。2019年上半年，政策春風(fēng)不斷吹來。
營運證、駕駛員從業(yè)資格證取消。交通運輸部辦公廳發(fā)文規(guī)定：自2019年1月1日起，各地交通運輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛配發(fā)道路運輸證，對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。
促進汽車消費。1月28日，發(fā)改委、工信部等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》（以下簡稱《實施方案》），提出要多措并舉促進汽車消費，其中，“促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”被認為是“汽車下鄉(xiāng)”政策重啟，多家汽車企業(yè)也推出了包含皮卡車型的補貼方案。6月，三部委發(fā)文指出，要積極推動農(nóng)村車輛消費升級，對農(nóng)村居民報廢三輪汽車并購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，有條件的地方可為供貨企業(yè)給予適當支持，積極發(fā)揮商會、協(xié)會作用組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動，促進農(nóng)村汽車消費。
放寬皮卡車進城限制范圍。1月28日，同樣是在上述《實施方案》中，提出“穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆六省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。”6月，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019至2020年）》，明確指出，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。
新能源皮卡不限行。5月，國務(wù)院辦公廳向交通運輸部等部門發(fā)布《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》，提出“純電動輕型貨車原則不限行”。隨后，三部委印發(fā)了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019至2020年）》，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當取消。
山東濟南解禁皮卡。6月19日，濟南市發(fā)布《關(guān)于解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨汽車城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范圍內(nèi)解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨汽車的城市道路限行措施。這意味著皮卡今后在濟南不需要再辦理車輛通行備案或許可，濟南也成為第一個完全解禁的省會城市。
■主流車企搶先布局國六
今年上半年，多家皮卡車企不遺余力，爭相發(fā)布了最新車型。
在2019年上海車展期間，長城發(fā)布了長城炮系列皮卡，擁有乘用皮卡、越野皮卡、商用電動三個版本，江鈴攜域虎5、域虎7、域虎EV三款車亮相，慶鈴?fù)瞥鯰ΛGΛ達咖運動版，上汽大通發(fā)布MAXUS T70，大乘汽車也推出了旗下首款皮卡車型騏鈴T15。
在2019年重慶國際車展上，長安凱程F70迎來全球首秀，包含基本版、沙漠版和都市版三個版本，此外還有F70電動版。5月下旬，江西五十鈴發(fā)布了三款新車，分別是2019款D-MAX、2019款鈴?fù)丶叭疬~S。6月中旬，黃海N2純電動皮卡、福田拓陸者E3泰國版和E3-70周年正式上市。
在皮卡市場持續(xù)火熱的情況下，各家車企都鉚足干勁發(fā)布新車，搶占市場。無論乘用版、越野版、商用版，還是汽油版、柴油版、電動版，都一應(yīng)俱全，各有特色。
值得一提的是，從7月1日起，河南、山東、山西、廣東、上海、重慶等多個省市提前實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》GB18352.6-2016，在此標準中，皮卡屬于N1類車（最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車），屬于輕型汽車。這也就意味著新生產(chǎn)銷售的皮卡車型在部分地區(qū)也需要滿足國六標準。
據(jù)不完全統(tǒng)計，當前，主流皮卡車企均已推出國六車型。如長城風(fēng)駿7汽油/柴油國六版、長城炮系列、上汽大通T70柴油國六版、鄭州日產(chǎn)銳騏6汽油國六版、北汽勇士汽油國六版、福特F150猛禽汽油國六版等。此外，還有多款達到國六標準的車型已經(jīng)在工信部過審，如江鈴域虎5柴油版、江鈴域虎7柴油版、鄭州日產(chǎn)銳騏6汽油版等，下半年將陸續(xù)上市。
■市場增長潛力大
當前，我國車市持續(xù)低迷，且銷量繼續(xù)下滑，但皮卡市場上半年銷量卻可圈可點，汽油皮卡更大幅增長。這種增長勢頭會延續(xù)嗎？
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東向《中國汽車報》記者表示，隨著皮卡政策進一步放寬，各省區(qū)市積極開展皮卡進城試點活動，各主流皮卡企業(yè)加快對高端皮卡產(chǎn)品開發(fā)和投放、積極布局國六市場，下半年，我國皮卡市場或許會扭轉(zhuǎn)局勢，出現(xiàn)增長態(tài)勢。
在6月25日舉行的《中國皮卡汽車藍皮書》發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒對皮卡市場前景十分看好，他預(yù)測今年我國皮卡銷量有望達到50萬輛，增速保持在12％左右。
從全球范圍來說，皮卡一直是汽車市場不可或缺的重要組成部分。我國皮卡市場雖然增速快，但市場份額卻不大，2018年皮卡市場銷量為44.79萬輛，僅占整體汽車市場的1.8％，遠遠低于美國的16％、澳大利亞的19％、泰國的40％。這也意味著我國皮卡市場還存在巨大的增長潛力。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然皮卡市場近來比較火熱，但在當前的中國市場上，皮卡仍然是一個小眾產(chǎn)品，多數(shù)用戶還是會選擇傳統(tǒng)乘用車型，皮卡市場或許能保持增長態(tài)勢，但總的銷量無法快速實現(xiàn)大的突破。
如何盡快將市場潛力轉(zhuǎn)化為實際銷量呢？中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡認為，我國皮卡發(fā)展還需要四大支撐。首先，國家要進一步出臺放寬皮卡進城限制的政策，將其從過去的生產(chǎn)資料逐步引導(dǎo)到大眾消費品上來，并力促皮卡消費文化形成；其次，行業(yè)要加快推進皮卡生產(chǎn)、設(shè)計、開發(fā)、技術(shù)規(guī)范標準的制定與提升；再次，皮卡整車企業(yè)要把握好智能和新能源時代的機遇，強化跨界融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，推進皮卡乘用化和智能化。最后，皮卡整車企業(yè)還要加強與零部件企業(yè)合作。
編輯：孫偉川 |
