西川廣人“堅決拒絕合并”的立場似乎已經開始動搖。西川廣人告訴日本媒體，“歐洲汽車公司之間的談判將帶來更多機會，對未來是積極的。日產會認真研究雷諾和FCA合作達成后的潛在機會，如果聯(lián)盟的范圍擴大，那就更好了”。

　　東京SBI證券公司的分析師分析指出，“塞納德說服了日產的董事會成員，這對日產來說可能是一個更好的解決辦法。他不僅要向日產保證，還要向日本政府保證，日產將保留為一家獨立的公司，因為這是他們最關心的問題。”

　　經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，“日產向雷諾表明了其并不反對菲亞特-克萊斯勒（以下簡稱“FCA”）和雷諾的合并計劃”，一位不愿具名的日產內部人士透露，“日產未來對合并方案發(fā)表進一步的觀點前，還將會制定更多的細節(jié)內容”。

　　日本當?shù)貢r間5月29日，日產、雷諾和三菱的高管在日本橫濱舉行預定的聯(lián)盟會議會面。會后，三方發(fā)表聯(lián)合聲明稱，他們對FCA和雷諾的合并提案進行了“公開透明的討論”。

　　在此前的一天（5月28日），雷諾董事長讓-多米尼克-塞納德（Jean- Dominique Senard）便已經到達日本，與日產首席執(zhí)行官西川廣人會晤，探討雷諾-日產聯(lián)盟的未來發(fā)展。

　　據(jù)了解，日產和雷諾之間一直存在著權力不平衡的緊張關系，雷諾擁有日產43％的股份，而日產僅持有雷諾15%無表決權的股份。

　　今年早些時候，塞納德提出了一個新的治理結構方案，希望以此來監(jiān)督聯(lián)盟內部的合作關系，甚至不惜在董事會席位等關鍵問題上做出讓步，以此來緩解日產方面的擔憂。不過，這仍然遭到日產汽車的反對。

　　本周一，F(xiàn)CA向法國雷諾提出“轉型合并”的方案。對此，“日產方面拒絕了雷諾提出的關于他們自己合并的建議”，有消息人士稱，“盡管雷諾與日產聯(lián)盟已經20年，但日產仍然擔憂合并計劃會削弱它與雷諾的關系”。

　　此外，F(xiàn)CA和雷諾的合并計劃還加劇了西川廣人的壓力。自日產前董事長戈恩下臺以來，他因為日產糟糕的財務表現(xiàn)，以及日產與雷諾的不穩(wěn)定關系而飽受爭議。

　　不過，西川廣人“堅決拒絕合并”的立場似乎已經開始動搖。西川廣人告訴日本媒體，“歐洲汽車公司之間的談判將帶來更多機會，對未來是積極的。日產會認真研究雷諾和FCA合作達成后的潛在機會，如果聯(lián)盟的范圍擴大，那就更好了”。

　　據(jù)知情人士透露，“僵局可能是在周三的會議上被打破的”。對此，東京SBI證券公司的分析師Koji Endo分析指出：在周三的聯(lián)盟會議上，“塞納德說服了日產的董事會成員，這對日產來說可能是一個更好的解決辦法。他不僅要向日產保證，還要向日本政府保證，日產將保留為一家獨立的公司，因為這是他們最關心的問題。”

　　Sawakami資產管理公司的分析師Tatsuo Yoshida說：“合并計劃顯示了雷諾和日產之間可能發(fā)生的事情。”如果合并談判取得成功，雷諾將會提高自身討價還價的能力。