在特斯拉在華開放Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型選配的同時，此前以首款高性能轎跑車型殺入新能源車市場的Polestar，也選擇推出低價車型，欲分食Model 3市場份額。近日，Polestar在華首發(fā)Polestar 2車型，起售價29.8萬元，但將首先交付售價46萬元的“首發(fā)版”車型。雖然一年后該車型才將正式交付用戶，但國產(chǎn)版特斯拉Model 3最快也將在2020年交車，誰能更快實現(xiàn)交付，成為兩大品牌搶占先機的關(guān)鍵。同時，奔馳EQC、奧迪Q2L e-tron等豪華品牌新能源走量車型也正在趕來，高端新能源車市將迎來混戰(zhàn)。

　　Polestar的產(chǎn)品戰(zhàn)略與特斯拉頗為相似。特斯拉以Model S、Model X兩款車型樹立高端形象后，通過相對低價的Model 3主攻銷量，實現(xiàn)公司整體盈利目標(biāo)。Polestar首款車型Polestar 1則為高性能轎跑新能源車型，雖然官方宣稱，該車型將采取租賃方式，但據(jù)透露，如果購買Polestar 1，售價高達(dá)145萬元。同樣，在樹立高端形象后，本次推出的Polestar 2，才被認(rèn)為是Polestar面對消費市場的走量車型，而且起售價29.8萬元，相較目前進(jìn)口特斯拉Model 3也具有一定價格優(yōu)勢。按照Polestar規(guī)劃，Polestar 2將在2020年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。該車型將在中國浙江臺州路橋工廠進(jìn)行制造，并供應(yīng)全球市場。據(jù)了解，路橋工廠由吉利投資，沃爾沃負(fù)責(zé)運營。

　　電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72千瓦時的電池組及前后雙電機組成，NERC續(xù)航里程為500公里。該電驅(qū)系統(tǒng)使Polestar 2最大功率達(dá)408馬力、最大扭矩為660牛·米，0-100公里/小時加速時間為4.7秒。

　　同時，與特斯拉獨立研發(fā)車聯(lián)系統(tǒng)不同，Polestar選擇更加本土化的解決方案。Polestar中國區(qū)總裁吳震皓表示：“當(dāng)下，電動車內(nèi)的屏幕已成為新的移動數(shù)字終端，與移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，從操作系統(tǒng)到App，再到服務(wù)，如果全部由汽車廠商自己提供，迭代速度會很慢，消費者體驗也會大打折扣。”

　　此外，在銷售模式上，Polestar即將推出的Polestar Space，也與特斯拉直營店相似，但相比此前特斯拉掌門人埃隆·馬斯克宣布的線下門店縮減計劃，Polestar則希望通過遍地開花的模式搶占消費先機。按照Polestar規(guī)劃，中國首家Polestar Space零售體驗店將于2019年三季度正式開業(yè)。預(yù)計到2020年，Polestar將在中國11座城市開設(shè)20家Polestar Space，約占全球規(guī)劃的1/3。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，未來隨著特斯拉Model 3、Polestar 2相繼國產(chǎn)，以及奔馳EQC、奧迪Q2 L e-tron等車型引入，國內(nèi)高端新能源車市將迎來新一輪銷量爭奪。對于特斯拉與Polestar來說，誰能在2020年率先推出國產(chǎn)車型，成為競爭的關(guān)鍵。