3月26日，立湯路上一家汽車經(jīng)銷商的待售皮卡前擋風(fēng)玻璃處張貼了“無需搖號(hào)可上京牌”的廣告。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
從去年開始，坊間開始有“買皮卡，占京牌”的說法。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從去年7月開始，北京全市皮卡銷售量節(jié)節(jié)攀升，近幾個(gè)月的銷量較去年同期翻了十倍。新京報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少汽車經(jīng)銷商也都打出了“買皮卡送京牌”的噱頭，甚至炒作北京將解禁皮卡車的概念。
日前，針對(duì)這一現(xiàn)象，北京市交管局發(fā)布消息稱，“皮卡”屬于貨車，本市號(hào)牌每天6時(shí)至23時(shí)，禁止進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛，近期將對(duì)其違法行為開展集中整治。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷表示，短期內(nèi)北京限行政策不會(huì)改變，建議市民理性購買此類皮卡車，以免造成損失。
買車為“占京牌” 中低端皮卡銷量好
北五環(huán)外，北辰亞運(yùn)村汽車交易市場附近，路邊“一溜兒”汽車經(jīng)銷門店，不少商家經(jīng)銷價(jià)格在10萬元左右的皮卡車型，車頂?shù)蕊@眼位置還擺放著“不搖號(hào)上京牌”的招牌。
“看皮卡不？”“買輛皮卡占個(gè)號(hào)吧！”記者剛一進(jìn)店，數(shù)名銷售人員立刻圍攏上來開始推銷皮卡車型。銷售黃先生說，“現(xiàn)在來這兒的消費(fèi)者80%都奔著買皮卡。”旁邊多位銷售坦言，從去年開始，中低端車型的皮卡就賣得非常好，除了少部分為解決出行代步需求的消費(fèi)者外，大多數(shù)人都是為了“占號(hào)”。
銷售口中所說的“占號(hào)”指的是未來皮卡政策放寬，或?qū)⒃试S進(jìn)入城區(qū)，屆時(shí)需要限購。對(duì)此，商家解釋稱，北京為了調(diào)控機(jī)動(dòng)車數(shù)量，未來五座皮卡車也有可能參照普通小客車進(jìn)行搖號(hào)。
在一家店內(nèi)，數(shù)輛皮卡車上張貼了“已售”的字樣，“這些車都有人付過定金了，您要想買只能排隊(duì)了”。數(shù)位經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在每天都有人過來咨詢、提車，展廳內(nèi)基本上只有供陳列的皮卡，想要購買還要排隊(duì)等待。
最嚴(yán)限行令來臨 購車為五環(huán)外代步
京牌車輛“搖號(hào)難，排號(hào)久”已不是新聞。去年6月，北京發(fā)布了被稱為“史上最嚴(yán)”的外地牌照限行令。根據(jù)新規(guī)，自2019年11月1日起，外地牌照車進(jìn)北京六環(huán)和通州均須辦理“進(jìn)京證”，每輛外埠車輛每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次有效期最長為7天。也就是說，外地車輛一年里最多只能進(jìn)京84天，其余時(shí)間在限行區(qū)域內(nèi)停放也不行。
在一家皮卡銷售門店內(nèi)，許先生剛剛提了一臺(tái)皮卡，他表示，自己以前開的是一輛外地牌照汽車，今年11月前想把原先那輛車處理掉，“再怎么說我也是買了輛不用辦進(jìn)京證的車，大不了以后白天不開車進(jìn)市區(qū)了。”
和許先生類似，多位購車者坦言，平時(shí)工作居住都在五環(huán)以外，購車只為滿足日常代步需求，能否進(jìn)市區(qū)無所謂。此外，空間足夠，C1駕照就能開也是購車者考慮購買皮卡的原因。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，“無需搖號(hào)送京牌”是目前皮卡商家兜售的主要賣點(diǎn)。皮卡銷售火爆以后，一些商家還順勢推出了車牌待辦業(yè)務(wù)，只需要花費(fèi)不到千元就能幫助車主辦理全套的上牌手續(xù)，甚至還提供免費(fèi)代辦上牌、送交強(qiáng)險(xiǎn)等服務(wù)。
探因
部分“皮卡政策”變化存在誤讀和曲解
一名皮卡銷售員表示：“皮卡如此暢銷的景象，幾年前難以想象。尤其對(duì)于北京而言，嚴(yán)格的限行和年檢政策限制著消費(fèi)者的購買意向，而這一現(xiàn)狀正在悄悄改變著。”
根據(jù)中國皮卡網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從去年7月開始，北京市場皮卡銷量節(jié)節(jié)攀升，由此前的每月三四百輛，上升至2018年12月的超4000輛，銷售量翻了十倍。今年1-2月，北京共銷售皮卡5087輛，在全國排名第二，僅次于對(duì)皮卡車有天然需求的多山地、高海拔地區(qū)的云南。
坊間流傳的“皮卡松綁”似乎并非“空穴來風(fēng)”。今年初，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案》。其中提到，在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。
借著這一文件，商家們向消費(fèi)者不停地灌輸這樣一種觀點(diǎn)——“北京解禁皮卡是遲早的事兒”，“解禁的時(shí)候就得搖號(hào)了”。
此外，一位資深交警表示，一些人存在對(duì)政策的誤讀和商家故意曲解。“以前進(jìn)口皮卡車型都是按照貨車進(jìn)行報(bào)關(guān)、繳稅和進(jìn)口，而2017年海關(guān)將部分皮卡車型(主要標(biāo)準(zhǔn)為最大載質(zhì)量小于335KG)劃歸乘用車類型，這部分車型將按照乘用車進(jìn)行報(bào)關(guān)、繳稅和進(jìn)口。但這僅僅是海關(guān)在稅目中歸類的改變，不影響機(jī)動(dòng)車登記信息。”
解析
“皮卡解禁”系推銷手段 消費(fèi)者需理性
記者發(fā)現(xiàn)，目前有關(guān)北京“皮卡松綁”的傳言主要包括：“皮卡未來搖號(hào)才能購買”，“今年底前皮卡限行范圍縮小到北京三環(huán)”，更有甚者稱，“未來一部分皮卡車將轉(zhuǎn)為乘用車，號(hào)牌將變成普通小客車指標(biāo)。”
其實(shí)，早在2016年底，“皮卡解禁”傳言就已見諸網(wǎng)絡(luò)。北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，“這其實(shí)是經(jīng)銷商慣用的推銷手段，制造噱頭忽悠消費(fèi)者購買。”她認(rèn)為，北京限行政策短期內(nèi)不會(huì)改變，市民應(yīng)理性購買這類皮卡車，以免造成損失。
陳艷艷認(rèn)為，皮卡車熱銷雖不涉及違法問題，但一定程度上還是影響了北京機(jī)動(dòng)車調(diào)控效果，尤其對(duì)于天通苑、回龍觀、長陽等五環(huán)外的人員密集區(qū)，還會(huì)帶來新的交通壓力。“不排除受到皮卡數(shù)量激增影響，政策將進(jìn)一步趨嚴(yán)的可能。”陳艷艷說。
一位資深交警表示，無論是進(jìn)口皮卡還是國產(chǎn)皮卡，根據(jù)相關(guān)技術(shù)參數(shù)都屬于貨車。即使是一些進(jìn)口皮卡車輛，在車輛類型里依舊屬于多用途貨車。在機(jī)動(dòng)車登記中，這些車型依舊按照載貨汽車進(jìn)行登記，因此也必須遵守貨車限行規(guī)定。只不過因?yàn)閷儆诙嘤猛矩涇?，可以不用在駕駛室兩側(cè)噴涂總質(zhì)量、不用粘貼反光標(biāo)識(shí)等。
提示
京牌皮卡白天禁入五環(huán) 違者扣三分
根據(jù)北京市貨車限行規(guī)定，北京號(hào)牌每天6時(shí)至23時(shí)，禁止進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛。多位交警透露，在日常執(zhí)法中不少皮卡車主違規(guī)將車輛開進(jìn)五環(huán)，有些駕駛員甚至?xí)跈C(jī)動(dòng)車號(hào)牌上做手腳以逃避處罰，對(duì)于這樣的違法行為交管部門將嚴(yán)格查處。
日前，北京市交管局發(fā)布消息稱，針對(duì)近期北京市內(nèi)皮卡、封閉貨車等貨車違法現(xiàn)象突出的情況，交管部門針對(duì)貨車違反禁令標(biāo)志，限行時(shí)間、限行區(qū)域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴(yán)重違法行為開展集中整治。
據(jù)介紹，整治期間，交管部門在加強(qiáng)日常管理的同時(shí)，還將在重點(diǎn)環(huán)路、橋區(qū)設(shè)置12處專項(xiàng)整治崗，加強(qiáng)早查、夜查的力度。同時(shí)，充分運(yùn)用非現(xiàn)場違法監(jiān)測系統(tǒng)、移動(dòng)執(zhí)法車等科技手段，加大非現(xiàn)場執(zhí)法力度。
交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車類型，北京號(hào)牌每天6時(shí)至23時(shí)，禁止進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛；外埠號(hào)牌每天6時(shí)至24時(shí)，禁止進(jìn)入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。 |
