在離卡爾·本茨開啟汽車機械時代整整133周年前一天，1月28日，江淮汽車最新的純電動車型iEVS4正式開始接受預(yù)定。

一個多月前，去年12月15日，同樣坐落于合肥的蔚來汽車，在上海發(fā)布了第二款純電動智能SUV車型ES6，此時距離蔚來在北京發(fā)布第一款車型ES8正好一年。去年5月25日，江淮汽車與德國大眾汽車聯(lián)合研發(fā)的首款純電動轎車思皓E20X，在合肥舉辦的2018世界制造業(yè)大會上正式亮相。有業(yè)內(nèi)人士評價，中國純電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)，在合肥進入爆發(fā)階段。

今年1月14日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，預(yù)計2019年會進入快速增長期。

2009年，合肥入選科技部、財政部、發(fā)改委、工信部四部委共同發(fā)布的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，并成為研發(fā)生產(chǎn)及個人購買補貼雙試點城市。自2015年9月新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地獲批后，合肥現(xiàn)已擁有“中國十大汽車集團之一”江淮汽車、“中國大客車前五強”安凱客車和“動力電池產(chǎn)銷量全國第二”國軒高科等一批龍頭企業(yè)，形成年產(chǎn)12萬輛電動轎車、1.1萬輛電動客車、10億安時動力電池、24萬套電機生產(chǎn)線能力。目前，新能源汽車成為合肥汽車產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。

1月28日開啟預(yù)定的江淮汽車新款純電動車型iEVS4最大的亮點在于，60公里/小時等速續(xù)航里程將達到530公里。這對于純電動汽車來說，是最為核心的市場競爭力，也是國內(nèi)純電動汽車中，目前續(xù)航里程最大的車型。

超過500公里續(xù)航里程的純電動乘用車，相比以往的150公里提升了不止一個檔次，也體現(xiàn)了合肥的科研實力和推進速度。其中的關(guān)鍵，動力電池行業(yè)已逐步形成面向國內(nèi)多車企、多檔次、多技術(shù)路線新能源汽車市場需求的產(chǎn)業(yè)鏈條。

合肥經(jīng)開區(qū)繁華大道與宿松路口向南100米，國軒高科正在建設(shè)全國最大的電池生產(chǎn)基地。

“一期已經(jīng)部分投產(chǎn)。”據(jù)國軒高科常務(wù)副總經(jīng)理賀狄龍介紹，在合肥經(jīng)開區(qū)落地的生產(chǎn)基地一期規(guī)劃的5G瓦時產(chǎn)能分兩部分，其中4G瓦時面向高端乘用車提供動力電池，1G瓦時主要提供軟包電池。未來，該生產(chǎn)基地將逐步建設(shè)形成15G瓦時的產(chǎn)能，到2020年將成為全國最大的動力電池基地。

“位于合肥經(jīng)開區(qū)的基地，一落地就得到了500畝土地的專項發(fā)展支持。”賀狄龍預(yù)計，15G瓦時全部達產(chǎn)，年產(chǎn)值將達到200億~250億元。同時，該企業(yè)還在考慮合作建設(shè)行業(yè)高端人才培訓(xùn)+研發(fā)平臺，“主要瞄準中高端乘用車的三元電池產(chǎn)品，涉及奇瑞、獵豹、敏安等企業(yè)，規(guī)劃中，經(jīng)開基地今年的三元電池產(chǎn)品預(yù)計將產(chǎn)出1000萬只，產(chǎn)值達到20億元”。

汽車及新能源汽車，是2019年合肥經(jīng)開區(qū)加快打造的四個千億產(chǎn)業(yè)集群之一。在2019年的規(guī)劃中，包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的先進制造業(yè)，成為合肥經(jīng)開區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的核心。

同時，該區(qū)還將聚焦新能源汽車和存儲芯片兩大產(chǎn)業(yè)集群，全力打造“新芯之都”，推動江淮大眾、蔚來、國軒新能源等一批落地項目放量擴產(chǎn)，促成新項目盡快落地，形成具有世界競爭力的新能源汽車基地和國際一流的集成電路產(chǎn)業(yè)基地。

合肥市經(jīng)信委有關(guān)負責(zé)人表示，合肥已形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，更有望在政策的扶持下，建成具有國際影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)制造基地和公眾綠色出行示范城市。（記者 陳華 通訊員 郜征 王瑤）