據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月31日?qǐng)?bào)道，30日，豐田宣布2018年集團(tuán)整體(包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車)的全球銷量為1059.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。連續(xù)2年刷新歷史最高紀(jì)錄。從全球來(lái)看，僅次于德國(guó)大眾(約1083萬(wàn)輛)和法國(guó)雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟(約1075萬(wàn)輛)，位居第3。

　　豐田自身(豐田和雷克薩斯)的銷量從地區(qū)來(lái)看，以中國(guó)為中心的亞洲和歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

　　其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)14%，達(dá)到148萬(wàn)輛。2017年底發(fā)售的新款“凱美瑞”走俏，此外主力轎車“卡羅拉”和“雷凌”的銷售情況也表現(xiàn)堅(jiān)挺。中國(guó)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，2018年7月降價(jià)的雷克薩斯的銷量也增長(zhǎng)了2成。

　　在環(huán)保限制強(qiáng)化的歐洲，混合動(dòng)力車(HV)的銷量增長(zhǎng)3%至98萬(wàn)輛。混合動(dòng)力車在新車銷量中所占比重達(dá)到47%，超過(guò)日本國(guó)內(nèi)的39%。

　　另一方面，在美國(guó)和日本國(guó)內(nèi)的銷量出現(xiàn)下滑。美國(guó)的銷量減少0.3%至243萬(wàn)輛。雖然SUV車型“RAV4”和皮卡“Tacoma”等車型暢銷，但是未能彌補(bǔ)轎車等乘用車的銷量下滑。

　　日本國(guó)內(nèi)的銷量同比減少4%至156萬(wàn)輛。新款“皇冠”和混動(dòng)“卡羅拉運(yùn)動(dòng)版”較為暢銷，但是由于2017年發(fā)售的SUV“C-HR”和混動(dòng)“普銳斯”等，新車效果有所減弱。

　　2019年集團(tuán)整體的銷售目標(biāo)為1076萬(wàn)輛，比2018年增長(zhǎng)2%。預(yù)計(jì)豐田自身的銷量將為968萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1%。

　　從不同地區(qū)來(lái)看，豐田在起步晚于大眾的中國(guó)市場(chǎng)挽回劣勢(shì)成為課題。2018年中國(guó)的新車銷量時(shí)隔28年首次下滑。豐田某高管表示，“在中國(guó)，新車銷量出現(xiàn)下滑的是三線城市。我們?nèi)阅苤贫ㄍ仍鲩L(zhǎng)的銷售計(jì)劃”，預(yù)計(jì)在華銷量將達(dá)到創(chuàng)歷史新高的160萬(wàn)輛。

　　中國(guó)政府已經(jīng)公布了換購(gòu)新車補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)刺激政策。另一方面，中國(guó)從2019年1月開(kāi)始引入“新能源車積分政策”，要求汽車廠商必須生產(chǎn)和銷售一定比例的新能源車。該政策不包括豐田占優(yōu)的混動(dòng)車和新能源車。豐田計(jì)劃2020年之前投放10款電動(dòng)車(包括以“C-HR”等為原型的純電動(dòng)汽車)，加強(qiáng)銷售攻勢(shì)。（王歡）