廣大讀者也許會疑惑，為何《中國汽車報》針對深圳市排放升級進行了長時間的連續(xù)跟蹤報道？

　　其實，我們不能小瞧深圳市在排放升級這一事件上的溢出效應(yīng)。溢出效應(yīng)是指一個組織在進行某項活動時，不僅會產(chǎn)生活動所預(yù)期的效果，而且會對組織之外的人或社會產(chǎn)生影響。而深圳排放升級模式就是如此。深圳市提前實施國六標準，廣州深恐落后，立刻“接棒”，京津冀地區(qū)更是自不待言，同時還帶動山東、海南等地區(qū)。所以說，深圳市排放升級并不是個體的行為，即便深圳市有著自身的特殊性，但也會成為其他地區(qū)的示范樣板。一旦引起其他地區(qū)的效仿，中國大半個汽車市場將會受此影響。

　　呼吁按計劃推進國六標準的實施，也是更好地助力國家打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。因為排放升級是一項系統(tǒng)性的工程，絕對不是一家企業(yè)、一家供應(yīng)商所能完成的事情，涉及的產(chǎn)業(yè)也非常廣，我們要從技術(shù)儲備、產(chǎn)能安排、配套設(shè)施、市場預(yù)判等各個方面做好準備。簡而言之，就是給與足夠的過渡期，才能保證國五、國六標準的順利交替。否則，因為強行驅(qū)動，導致產(chǎn)品供應(yīng)中斷，假冒偽劣產(chǎn)品出現(xiàn)，將對排放升級帶來更多的負面影響。

　　如何看待排放升級的問題？筆者認為，政策制定者要避免頻繁調(diào)整。政府制定合理的排放標準實施時間，不隨意提前，也不無故延后，嚴格監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，不過多干預(yù)生產(chǎn)和市場。企業(yè)按照計劃有序布局，市場自然能夠發(fā)揮其調(diào)節(jié)作用，在競爭中實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，好產(chǎn)品自然會得到市場認可，汽車排放必然會滿足要求，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”也必將成為可能。（李爭光）