提到神龍汽車有限公司，很多老司機(jī)都倍感親切，要知道當(dāng)年的神龍富康可是那個時代最經(jīng)典的車型之一。而神龍汽車有限公司也是中國最早的合資汽車企業(yè)之一，在中國汽車發(fā)展歷程中創(chuàng)造過無數(shù)的輝煌，據(jù)統(tǒng)計，2012年，神龍汽車年銷售量高達(dá)44萬輛，此后的2013年-2015年，其年銷量分別為55萬輛、70.4萬輛和70.48萬輛。但從2016年開始，神龍汽車開始走了下坡路，當(dāng)年銷量下滑至60.02萬輛，同比下降14.77%，2017年，年銷量暴跌至了43.4萬輛。

　　記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會獲悉，2018年1-11月，神龍汽車總銷量只有23.88萬輛，同比下滑27.18%。僅11月單月銷量只有1.57萬輛，同比大幅下滑68.2%。其中，東風(fēng)雪鐵龍11月銷量7017輛，同比下滑65.2%，東風(fēng)標(biāo)致11月銷量為8760輛，同比下滑70.6%。

　　銷量下滑、人事變動 神龍屢遭動蕩

　　對于近年來銷量大幅度下滑的原因，中國網(wǎng)汽車記者采訪到了神龍公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人表示：“神龍公司的銷售業(yè)績與預(yù)期有較大差距，其原因有汽車市場大環(huán)境的客觀因素，主要原因在神龍自身。當(dāng)前，公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子正在帶領(lǐng)團(tuán)隊全力改善。”

　　除了銷量不濟(jì)，去年年底，神龍公司還經(jīng)歷了人事大變動，2018年12月14日，神龍公司的兩大股東東風(fēng)汽車集團(tuán)和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)召開了干部大會，正式宣布了多項人事調(diào)整，內(nèi)容包括：除神龍汽車黨委書記高大林職務(wù)沒有變化外，其他副總經(jīng)理級以上的執(zhí)委會成員都發(fā)生了變動。其中，李軍接替蘇維彬調(diào)任神龍執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委副書記，閆勵接替劉江華擔(dān)任采購副總經(jīng)理兼采購部部長，龔孝平接替周永春擔(dān)任紀(jì)委書記。而法方原執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然接任總經(jīng)理，任期僅到今年1月31日，新的總經(jīng)理將由PSA集團(tuán)推薦，并在今年2月1日正式到任。　

　　另一方面，神龍公司的架構(gòu)也有所變動，取消了執(zhí)委會中兩名商務(wù)副總經(jīng)理職位，神龍公司不再設(shè)立營銷總部，東風(fēng)雪鐵龍及東風(fēng)標(biāo)致品牌的負(fù)責(zé)人直接進(jìn)入執(zhí)委會，向神龍公司新任總經(jīng)理匯報。

　　除此之外，就在去年，神龍汽車也曾進(jìn)行多次人事調(diào)整，以及一次東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致品牌部地址搬遷，面對如此大范圍的人事及架構(gòu)變動，是否與神龍公司近些年銷量下滑有關(guān)？神龍公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國網(wǎng)汽車記者表示，“本次神龍人事調(diào)整，是股東雙方經(jīng)過慎重考慮而做出的重大調(diào)整，是因應(yīng)神龍公司當(dāng)前發(fā)展形勢的必要之舉，也充分體現(xiàn)了股東雙方促使神龍公司走出困境、盡快“重回賽道”的決心和期望。”

　　確立核心目標(biāo) 神龍“重回賽道”

　　“重回賽道”是神龍公司在2017年10月召開的戰(zhàn)略研討會，確立了從2017年-2023年“重回賽道”的三大核心目標(biāo)，即2020年銷量實現(xiàn)70萬輛以上；經(jīng)營利潤率實現(xiàn)5%以上；質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平。在剛剛過去的2018年，神龍公司發(fā)布了全新東風(fēng)標(biāo)致408，以及首款全新互聯(lián)網(wǎng)車型—東風(fēng)雪鐵龍云逸，受到了消費(fèi)者的肯定?！　?/p>

　　對于近兩年內(nèi)，神龍公司即將推出的新產(chǎn)品，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國網(wǎng)汽車記者透露：“未來神龍公司將不斷推出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，即將投放的新一代東風(fēng)標(biāo)致508L就是一款專為中國市場定制開發(fā)的旗艦級轎車。”

　　面對國內(nèi)汽車市場愈加火熱的新能源領(lǐng)域，神龍公司在2018年11月，也曾推出新能源品牌—富康ES500正式上市，對于未來在新能源領(lǐng)域的規(guī)劃。神龍公司向記者表示：“未來神龍公司還將根據(jù)市場需求，推出PHEV(插電式混合動力)以及純電動等系列產(chǎn)品。”

　　從曾經(jīng)的創(chuàng)造輝煌到遭遇銷量下滑，從確定戰(zhàn)略藍(lán)圖到緊鑼密鼓調(diào)整執(zhí)行，可以看到神龍公司正在一步步“重回賽道”，2019年-2023年是神龍公司較為關(guān)鍵的幾年，只有不斷推陳出新迎合市場需求，強(qiáng)化品牌提高技術(shù)，才能在激烈的汽車市場競爭中，贏得一席之地，真正地“重回賽道”。（記者 王芳）