據(jù)英國金融時(shí)報(bào)援引老牌汽車數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的分析稱， 2018年將成為內(nèi)燃機(jī)汽車銷量有史以來最好的一年，預(yù)計(jì)從2019年開始需求將出現(xiàn)下滑。

　　Jato Dynamics全球汽車分析師費(fèi)利佩?穆尼奧斯表示：“今年初，我們對全球市場的前景較為樂觀。但現(xiàn)在發(fā)生了變化。”

　　去年1月，Jato Dynamics曾預(yù)測，內(nèi)燃機(jī)汽車需求將繼續(xù)增長到2022年。但全球三大汽車市場中國、歐洲和美國的銷量都出現(xiàn)了“高原現(xiàn)象”，這意味著2018年全年的增長不會像預(yù)期的幅度那么大，未來幾年的需求甚至?xí)s。

　　以全球最大的汽車市場中國為例，1-11月乘用車銷量為2148萬輛，同比下降2.8%，預(yù)計(jì)全年銷量同比增速為-3%左右。2018年中國乘用車市場二十多年來首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長已成定局。

　　穆尼奧斯表示：“根據(jù)截至10月的全球銷量數(shù)據(jù)，加上對11月和12月的預(yù)期，我們可能會在2018年看到內(nèi)燃機(jī)汽車銷量見頂。”

　　全球汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)埃森哲汽車業(yè)務(wù)主管阿克塞爾?施密特稱：“從2018年夏季以來，全球所有重要市場的新車銷量都在下降。內(nèi)燃機(jī)車的銷量未來不會持續(xù)增長。”

　　全球內(nèi)燃機(jī)汽車銷量下滑的原因包括中美貿(mào)易摩擦、歐洲更嚴(yán)格的排放準(zhǔn)則以及英國脫歐等不確定因素。美國人實(shí)際收入下滑也可能導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)汽車在北美的銷量下降。

　　不過，盡管內(nèi)燃機(jī)的銷量在下滑，但全球汽車總體銷量預(yù)計(jì)不會下滑。穆迪預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車的市場份額可能會翻兩番，達(dá)到1.6%，從而會阻止新車市場萎縮。這在一定程度上是由于消費(fèi)者可負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車越來越多，尤其是那些對消費(fèi)者有吸引力的汽車，比如跨界車。

　　中國會是新能源汽車市場增量的重要推動(dòng)力量。去年1至11月，中國新能源汽車銷量達(dá)到102.98萬輛，比上年同期增68%，保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。2018年有望突破110萬輛。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年，新能源汽車將銷售160萬輛，同比增長33.3%。

　　此外，燃料電池汽車也越來越受歡迎，盡管汽車制造商對氫燃料電池是否將成為未來的推進(jìn)方式存在分歧。