受多重因素影響，今年我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)已成定局，但二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)仍較活躍。今年前10個(gè)月，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1132.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.0%；前10個(gè)月二手車(chē)?yán)塾?jì)交易金額7045.4億元，同比增長(zhǎng)5.8%。

　　“從總量來(lái)看，今年二手車(chē)市場(chǎng)仍保持了正常的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但受到消費(fèi)動(dòng)能減弱的影響，目前的增速比年初預(yù)期稍低。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)中新經(jīng)緯客戶(hù)端說(shuō)。

　　羅磊預(yù)計(jì)，2019年二手車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，增速或達(dá)兩位數(shù)(即超過(guò)10%)。不過(guò)，相對(duì)于線(xiàn)上電商平臺(tái)，羅磊對(duì)線(xiàn)下二手市場(chǎng)表示悲觀，“基本沒(méi)什么期待”。

　　資料圖 中新經(jīng)緯 吳起龍 攝

　　線(xiàn)上線(xiàn)下“冰火兩重天”

　　今年上半年，二手車(chē)電商平臺(tái)掀起了一輪融資熱潮。汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師指出，目前二手車(chē)市場(chǎng)交易額雖處在不斷上升階段，但與國(guó)外相比仍存在不小差距，成長(zhǎng)空間顯而易見(jiàn)，這使得二手車(chē)企業(yè)受到資本青睞。

　　據(jù)中新經(jīng)緯客戶(hù)端統(tǒng)計(jì)，今年上半年，瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)、人人車(chē)、車(chē)置寶和天天拍車(chē)幾家二手車(chē)電商合計(jì)融資接近15億美元，二手車(chē)線(xiàn)上交易平臺(tái)受資本追捧的程度可見(jiàn)一斑。

　　下半年，受去杠桿等因素影響，二手車(chē)平臺(tái)融資較少。對(duì)此，羅磊指出，資本往往更青睞細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)，二手車(chē)電商頭部企業(yè)在上半年多數(shù)已完成了融資，一年內(nèi)想再融資的難度較大，這使得下半年融資看起來(lái)略少。

　　“前幾年，二手車(chē)電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)整體廣告投放量大，融資需求也較大。”58同城副總裁叢林對(duì)中新經(jīng)緯客戶(hù)端表示，如今市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，未來(lái)兩三年二手車(chē)行業(yè)玩家會(huì)更加理性，預(yù)計(jì)二手車(chē)市場(chǎng)將在明年后年進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

　　盡管二手車(chē)電商平臺(tái)表現(xiàn)活躍，但在新車(chē)市場(chǎng)整體疲軟的背景下，二手車(chē)市場(chǎng)難免不受到影響。羅磊指出，新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格下降以及新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)促銷(xiāo)對(duì)二手車(chē)影響非常大，目前一些二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的情況。

　　上述說(shuō)法得到了線(xiàn)下二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商趙先生的證實(shí)。“感覺(jué)一年不如一年了，二手車(chē)生意今年特別難做。”趙先生在接受中新經(jīng)緯客戶(hù)端采訪(fǎng)時(shí)表示，“10萬(wàn)塊錢(qián)以下的二手車(chē)比較好賣(mài)，像路虎、奧迪等二手豪華車(chē)并不容易賣(mài)，做大型豪華車(chē)的二手車(chē)商基本都在賠錢(qián)。”

　　談及出現(xiàn)上述困境的原因，趙先生認(rèn)為，二手車(chē)電商平臺(tái)的快速發(fā)展，讓車(chē)價(jià)變得更加透明，可賺取的中間利潤(rùn)便減少了，而大部分做豪華二手車(chē)的車(chē)商都需要通過(guò)借貸來(lái)維持經(jīng)營(yíng)，如果賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)跑不過(guò)銀行利息，自然會(huì)虧本。

　　“事故車(chē)”等行業(yè)頑疾減少

　　此前，受部分政策以及行業(yè)缺乏自律和規(guī)范的影響，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)缺乏信任。隨著二手車(chē)電商迅速發(fā)展，電商模式相比傳統(tǒng)線(xiàn)下交易更加透明，使得二手車(chē)市場(chǎng)整體誠(chéng)信度得到提升，今年消費(fèi)者有關(guān)“事故車(chē)”等問(wèn)題的投訴較往年明顯減少。

　　“事故車(chē)等問(wèn)題減少，首先得益于新版《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的實(shí)施”，羅磊指出，“新消法”對(duì)一些不法商人產(chǎn)生了震懾作用，一些經(jīng)營(yíng)者不得不規(guī)范自己的行為，故意隱瞞車(chē)輛狀況的情況越來(lái)越少。

　　其次，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體也在改善自身的行為。羅磊稱(chēng)，目前行業(yè)已加強(qiáng)了對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的車(chē)輛的檢測(cè)，如北京亞運(yùn)村市場(chǎng)、上海二手車(chē)交易中心、58同城二手車(chē)等對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的車(chē)輛都需要有第三方檢測(cè)報(bào)告。此外，部分車(chē)商為減少不必要的損失，也會(huì)主動(dòng)引入第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)做檢測(cè)認(rèn)證。

　　據(jù)趙先生透露，目前仍有線(xiàn)下車(chē)商在做事故車(chē)的生意，但一般情況下會(huì)明確告訴消費(fèi)者車(chē)輛是事故車(chē)，由于事故車(chē)的價(jià)格相對(duì)較低，如果消費(fèi)者接受就洽談購(gòu)買(mǎi)，如果不接受可以選其他車(chē)輛。

　　金融貸款業(yè)務(wù)亟待規(guī)范

　　2018年部分二手車(chē)電商平臺(tái)貸款收入已超總營(yíng)收的50%，隨之而來(lái)的是今年有關(guān)二手車(chē)金融貸款亂象的投訴也越來(lái)越多。

　　“金融和互聯(lián)網(wǎng)的生意所需要的競(jìng)爭(zhēng)力不一樣”，叢林表示，做好互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)最重要的是要服務(wù)好C端用戶(hù)，有多少用戶(hù)通過(guò)信息服務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易；而做金融更看重的是獲取資金成本是不是夠低，風(fēng)控是不是夠好，獲客渠道是不是夠多。所以，金融做得好對(duì)經(jīng)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有幫助但相對(duì)要小，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做得好對(duì)金融卻有很大帶動(dòng)作用。

　　趙先生直言，以前二手車(chē)交易做不了貸款，在電商領(lǐng)域金融貸款業(yè)務(wù)做得多了后，線(xiàn)下車(chē)商也已引入該業(yè)務(wù)。根據(jù)趙先生自己的經(jīng)營(yíng)情況，在其2018年已完成的交易中，使用金融貸款購(gòu)車(chē)的客戶(hù)比例大概為30%。

　　不過(guò)，羅磊指出，由于二手車(chē)是非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，具有“一車(chē)一價(jià)、一車(chē)一況”的特征，一些已進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域的金融機(jī)構(gòu)為了爭(zhēng)奪客戶(hù)做得很不規(guī)范。

　　“按照銀保監(jiān)會(huì)的規(guī)定，二手車(chē)貸款比例不能高于車(chē)價(jià)的70%。”羅磊強(qiáng)調(diào)，這需要企業(yè)盡可能地按要求規(guī)范操作，但金融貸款業(yè)務(wù)需借助車(chē)商推廣，在推廣的過(guò)程中，就可能存在有的車(chē)商為了賺取返點(diǎn)進(jìn)行違規(guī)操作，從而損害消費(fèi)者的利益。

　　電商線(xiàn)下店對(duì)實(shí)體店短期影響有限

　　今年以來(lái)，二手車(chē)電商平臺(tái)業(yè)務(wù)向線(xiàn)下轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯。

　　對(duì)此，羅磊分析指出，基于電商平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的了解，前端引流工作做好后，后端如果跟不上，可持續(xù)性就會(huì)變差。而在以往的經(jīng)營(yíng)中，二手車(chē)電商平臺(tái)存在營(yíng)收主要靠廣告的短板，即有廣告就有流量、有成交，一旦廣告停止，流量馬上大幅下降。

　　“這個(gè)短板怎么才能補(bǔ)上呢？毫無(wú)疑問(wèn)是做線(xiàn)下門(mén)店。”羅磊稱(chēng)，過(guò)去靠廣告，廣告一撤平臺(tái)很快便會(huì)被消費(fèi)者遺忘，有了線(xiàn)下店，就有了除廣告之外的引流入口。此外，以往做電商平臺(tái)，沒(méi)有自己的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，交易環(huán)境簡(jiǎn)陋，通過(guò)線(xiàn)下店可以提升消費(fèi)者的滿(mǎn)意度，有利于推進(jìn)業(yè)務(wù)良性發(fā)展。

　　談及電商平臺(tái)發(fā)展線(xiàn)下店是否會(huì)給二手車(chē)實(shí)體店帶來(lái)沖擊時(shí)，趙先生表示：“會(huì)有影響，但因?yàn)殡娚唐脚_(tái)車(chē)源較少、車(chē)型也多為市場(chǎng)上的不暢銷(xiāo)車(chē)型，目前來(lái)看沖擊不大。”不過(guò)，趙先生補(bǔ)充說(shuō)，因其目前剛起步，長(zhǎng)遠(yuǎn)影響還不明朗。

　　對(duì)于為何電商平臺(tái)線(xiàn)下店的車(chē)型多為不暢銷(xiāo)車(chē)型，趙先生解釋稱(chēng)，從收車(chē)環(huán)節(jié)來(lái)看，因?yàn)殡娚唐脚_(tái)為系統(tǒng)評(píng)估定價(jià)，線(xiàn)下車(chē)商為人工定價(jià)，所以就暢銷(xiāo)車(chē)型而言，線(xiàn)下車(chē)商一般出價(jià)更高。（吳起龍）