原標(biāo)題：長城汽車銷量連續(xù)攀升 11月環(huán)比再漲20.35%

11月中國車市仍在降溫，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)75.1%，同比上升25.32個(gè)百分點(diǎn)，位于警戒線之上，并創(chuàng)歷年最高，經(jīng)銷商的日子有多艱難可想而知，而據(jù)流通協(xié)會(huì)預(yù)測，12月份車市將持續(xù)低迷。

但也并非所有廠商和經(jīng)銷商的日子都這么難過，隨著各大品牌陸續(xù)發(fā)布11月份銷量，長城汽車從“金九銀十”延續(xù)至今的良好銷量態(tài)勢再次引發(fā)了市場的關(guān)注。

12月7日，長城汽車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其單月新車銷量達(dá)到13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%，創(chuàng)今年單月銷售紀(jì)錄；1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售91.92萬輛，其中累計(jì)出口4.29萬輛，全年整體銷量突破百萬輛已無懸念。

在寒意日漸深重的中國車市，長城汽車能夠逆勢回暖充分顯示了其實(shí)力，而長城汽車的增長勢能還遠(yuǎn)沒有釋放結(jié)束。

H/F雙系發(fā)力，哈弗累銷500萬輛只是開始

哈弗品牌仍是長城汽車堅(jiān)實(shí)的基石，在“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬”促銷活動(dòng)的持續(xù)作用下，今年11月，哈弗品牌銷量突破10萬輛大關(guān)，達(dá)到10.64萬輛，環(huán)比增長25.23%；其中哈弗H6表現(xiàn)尤為突出，11月銷售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一；前11個(gè)月，其累計(jì)銷量已經(jīng)超過40萬輛，無愧“國民神車”的稱號。

而為了年輕購車群體專門打造的哈弗F系列，也顯露出了實(shí)力。11月哈弗F5銷量提升至7千輛，環(huán)比增長12.77%；11月6日才上市的哈弗F7，上市三周銷量達(dá)6067輛，且終端訂單早已過萬輛，并仍在增長。

H系主打家用，F(xiàn)系瞄準(zhǔn)年輕群體，哈弗的“雙子星”布局是長城汽車對于中國市場的全新思考。在多年發(fā)展后，哈弗H6的目標(biāo)客戶群體正日漸飽和。如何開辟增量市場，迎合年輕人的消費(fèi)需求，是長城汽車董事長魏建軍一直在思考的問題。

從2015年開始，深謀遠(yuǎn)慮的魏建軍便帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)開始籌劃F系列，意圖繼續(xù)引領(lǐng)市場消費(fèi)潮流，而F系目前的表現(xiàn)也再次證明了長城打造爆款的實(shí)力。眼下，哈弗品牌即將迎來全球累計(jì)銷量突破500萬輛的歷史時(shí)刻，這是中國品牌前所未有的高度，也是長城汽車的新開始，隨著F系列的不斷發(fā)力，哈弗品牌還將達(dá)到更高的高度。

兩周歲的WEY持續(xù)向上，豪華理念深入人心

哈弗品牌負(fù)責(zé)夯實(shí)基礎(chǔ)，WEY品牌則負(fù)責(zé)持續(xù)向上突破。如今，WEY品牌創(chuàng)立滿2周年，贏得了20萬用戶的信任，也成為第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年前11個(gè)月，WEY品牌累計(jì)銷量突破12萬輛，成為15萬-20萬元市場區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名，兌現(xiàn)了打破合資品牌壟斷的承諾。

更重要的是，這個(gè)以魏建軍姓氏命名的豪華品牌，讓消費(fèi)者看到了屬于中國人自己的豪華品牌應(yīng)該是什么樣子?；趯UV市場多年深耕的了解，WEY選擇了“安全”作為核心理念，并堅(jiān)持“過度研發(fā)”理念，打造中國豪華品牌的新安全標(biāo)準(zhǔn)。

VV7、VV5分別在美規(guī)小重疊碰撞測試和車頂靜壓測試中取得令人矚目的成績，VV6又在這基礎(chǔ)上，將WEY的智能安全提升到了一個(gè)新高度。其搭載的新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了包括ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)、ICA智能續(xù)航輔助、FCW前碰撞預(yù)警、TJA交通擁堵輔助等20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，將WEY的安全理念變得更加立體，也使其更加深入人心。

加碼皮卡、新能源，長城多元戰(zhàn)略初顯成效

然而，長城汽車顯然不會(huì)止步，在哈弗和WEY都不斷突破新高度的同時(shí)，長城汽車又開始加碼皮卡業(yè)務(wù)和新能源車業(yè)務(wù)。其中，皮卡11月份繼續(xù)引領(lǐng)市場，銷售1.37萬輛；前11個(gè)月累計(jì)銷售12.45萬輛，將毫無疑問拿下第21個(gè)國內(nèi)市場年銷冠軍。

而皮卡未來發(fā)現(xiàn)的新方向也已經(jīng)露出端倪，9月底皮卡宣布獨(dú)立運(yùn)營，其首款互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7于11月22日正式上市，引發(fā)中高端家用皮卡消費(fèi)人群的高度關(guān)注，未來3年皮卡還將推出“5+N”款全新產(chǎn)品，開辟中國皮卡中高端市場新格局。

此外，歐拉也同樣展露出驚人的爆發(fā)力，基于純電動(dòng)專屬平臺ME打造的歐拉iQ和R1，一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)了廣泛關(guān)注。歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量快速上漲，11月交付突破千輛，高續(xù)航版本的上市，將歐拉iQ續(xù)航能力從360km提升至401km，進(jìn)一步緩解消費(fèi)者里程焦慮。

四大板塊一起發(fā)力，整體銷量逆勢上揚(yáng)，長城汽車的實(shí)力有目共睹。在如此蕭條的市場環(huán)境中，維持銷量上漲已經(jīng)非常不易，而長城汽車還趁勢重塑了整體業(yè)務(wù)布局，這就更為不易。這不僅對長城汽車意義重大，對整個(gè)中國品牌的長期發(fā)展也非常關(guān)鍵，長城的不斷向上突破，將引領(lǐng)整個(gè)中國品牌集體向上。