原標(biāo)題：柴油車2021后不停產(chǎn) FCA傳統(tǒng)與新能源車汽車同時(shí)抓
　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，據(jù)《路透社》報(bào)道，美國(guó)舊金山一名聯(lián)邦法官命令司法部(Justice Department)和菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）與法院指定的和解負(fù)責(zé)人三方進(jìn)行了新的談判，試圖解決美國(guó)政府對(duì)這家意大利裔美國(guó)汽車制造商柴油車排放的民事訴訟。

　　與此同時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道， FCA計(jì)劃在未來(lái)三年花費(fèi)逾50億歐元（約合396.5億人民幣），用于在意大利工廠研發(fā)生產(chǎn)新車型，并宣布到2021年，將停止在歐洲生產(chǎn)柴油汽車的目標(biāo)“過(guò)于激進(jìn)”，表示還將會(huì)在此日期之后繼續(xù)生產(chǎn)柴油車型。

　　 不愿支付巨額罰款 FCA將與美司法部繼續(xù)談判

　　此前，2017年5月份，美國(guó)司法部對(duì)FCA提起的訴訟中要求其支付“巨額”民事罰款，并指控該公司在近10.4萬(wàn)輛2014-2016款FCA柴油車上配置了未上報(bào)的“作弊軟件”或輔助排放控制的軟件。

　　一位知情人士表示，關(guān)于此事，經(jīng)過(guò)數(shù)月的漫長(zhǎng)談判，美國(guó)政府與FCA已就和解方案中幾乎所有方面達(dá)成了協(xié)議，但在罰款金額方面仍存在“數(shù)億美元”的分歧。

　　在一份書(shū)面命令中，法官Edward Chen指示雙方“鑒于美國(guó)案件的遲遲沒(méi)有得到解決，”與和解大師 Ken Feinberg進(jìn)行“充分合作和溝通”。 Feinberg將被奉命“與當(dāng)事各方直接接觸，盡最大努力促進(jìn)解決談判，包括使雙方在任何貨幣減免的等條款方面達(dá)成一致”。

　　據(jù)上述知情人士說(shuō)，F(xiàn)einberg計(jì)劃將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日在華盛頓與美國(guó)司法部和FCA進(jìn)行新一輪的談判。而Feinberg對(duì)此消息拒絕置評(píng)。FCA也未立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

　　自2015年以來(lái)，為了逃避柴油汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車承認(rèn)多年來(lái)在美國(guó)銷售的柴油車輛上安裝了排放“作弊軟件”或輔助排放控制的軟件。此后，美國(guó)和加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了對(duì)柴油汽車的審查。對(duì)此，大眾汽車同意在美國(guó)支付250多億美元，用于解決車主、環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)、各州和經(jīng)銷商提出的索賠。

　　之后，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控FCA也涉及其柴油車還安裝了控制排放的“作弊軟件”，使得車輛在正常行駛時(shí)排放了過(guò)量的污染。但是，F(xiàn)CA一直以來(lái)都否認(rèn)其存在任何不當(dāng)行為，并表示從未試圖開(kāi)發(fā)軟件來(lái)欺騙排放規(guī)則。而于10月份，F(xiàn)CA撥出7.13億歐元(合56.3億人民幣)，以支付與此案有關(guān)的潛在成本。

　　據(jù)《路透社》報(bào)道，美國(guó)司法部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日向FCA的律師提出了和解方案文件，要求該公司補(bǔ)償因柴油車“作弊排放”導(dǎo)致的過(guò)度污染，并采取措施防止未來(lái)的過(guò)度排放污染。該文件中還說(shuō)，其解決方案必須包含有實(shí)質(zhì)性的民事處罰。

　　此外，據(jù)悉，美國(guó)司法部還正在對(duì)其超標(biāo)排放進(jìn)行刑事調(diào)查。

　　 計(jì)劃在意大利五大工廠生產(chǎn)新的SUV和電動(dòng)汽車

　　近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道， FCA計(jì)劃在未來(lái)三年花費(fèi)逾50億歐元（約合人民幣396.5億元），用于在意大利工廠研發(fā)生產(chǎn)新車型，以更好地提高工廠利用率、保護(hù)就業(yè)和提升利潤(rùn)率。

　　該計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)FCA已故CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)于今年6月份制定的戰(zhàn)略，即繼續(xù)改造意大利工廠，以生產(chǎn)更高利潤(rùn)的阿爾法 羅密歐、Jeep、瑪莎拉蒂跑車以及更多混動(dòng)及電動(dòng)汽車，從而增加就業(yè)機(jī)會(huì)、提升盈利能力。

　　今年10月份，F(xiàn)CA任命Pietro Gorlier負(fù)責(zé)歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)，該地區(qū)的盈利能力低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，數(shù)千名工人處于臨時(shí)裁員計(jì)劃中，一些工廠的產(chǎn)能遠(yuǎn)低于產(chǎn)能。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日，Gorlier表示，該公司將在2019-2021年期間推出包括對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的13款全新車型，以確保意大利所有工廠實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。

　　同時(shí)，F(xiàn)CA位于都靈米拉菲奧里的工廠將生產(chǎn)一款全新的菲亞特500電動(dòng)汽車，而其位于意大利南部波米利亞諾的工廠將生產(chǎn)廣受歡迎的菲亞特Panda 掀背車的插電混合動(dòng)力版車型。此外，該工廠同時(shí)還將生產(chǎn)一款緊湊型阿爾法羅密歐SUV。而FCA位于意大利南部梅爾菲的一處工廠除進(jìn)行Jeep Renegade的生產(chǎn)以外，還將生產(chǎn)Jeep Compass。

　　菲亞特卡西諾工廠將重新設(shè)計(jì)阿爾法·羅密歐Giulia以及Stelvio 近年推出的車型，該平臺(tái)還將用于生產(chǎn)一款中型瑪莎拉蒂多用途車。FCA還計(jì)劃擴(kuò)大與PSA集團(tuán)合資工廠——Sevel的產(chǎn)能，鑒于需求旺盛，該工廠目前負(fù)責(zé)組裝杜卡托（Ducato）輕型商用車。

　　 2021年后 仍繼續(xù)柴油汽車的生產(chǎn)

　　Gorlier表示，因?yàn)榇饲靶嫉牡?021年將停止在歐洲生產(chǎn)柴油汽車的目標(biāo)“過(guò)于激進(jìn)”，對(duì)此，該公司決定將會(huì)在此日期之后繼續(xù)柴油車型的生產(chǎn)。但他同樣也證實(shí)，從汽車行業(yè)的總體趨勢(shì)來(lái)看，公司仍會(huì)逐步放棄柴油。

　　同時(shí)，Gorlier補(bǔ)充稱，公司對(duì)意大利的大部分投資將集中在開(kāi)發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力車型，以及研發(fā)出可用于生產(chǎn)不同車型的公共平臺(tái)，以提高效率和靈活性。

　　Gorlier還表示，該筆投資將于11月30日上午正式付諸實(shí)施。Gorlier強(qiáng)調(diào)，對(duì)意大利及歐洲其他工廠（包括波蘭、塞爾維亞和土耳其工廠）制定的額外計(jì)劃將在稍后階段宣布。

　　Gorlier表示，這些投資都是基于對(duì)未來(lái)幾年被視為“相當(dāng)穩(wěn)定”的市場(chǎng)前景的展望。由于出臺(tái)了更嚴(yán)格的排放法規(guī)，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)將略有萎縮。

　　工會(huì)官員對(duì)這些計(jì)劃也表示歡迎，尤其是這些計(jì)劃正在得到實(shí)施，此前，他們對(duì)從2015年到2018年，再到2022年的充分就業(yè)承諾感到不安。（陳艷）