原標題：新能源智能化助自主品牌車企“蝶變”
　　作為今年汽車行業(yè)的收官之展，第十六屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱2018廣州車展）吸引了近百個汽車品牌參展，并帶來了100多款重磅車型。其中，吉利、長城、比亞迪、奇瑞、江淮等自主品牌車企表現(xiàn)搶眼。

　　對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，2018年注定是不平凡的一年。這一年，中國汽車業(yè)迎來了一浪高過一浪的造車新勢力、新能源和智能化汽車的爆發(fā)以及股比開放，也迎來了車市多年高速發(fā)展后的首個負增長。

　　改革開放40年來，中國汽車業(yè)從無到有，始終沒有停下追趕世界潮流的腳步。如今，隨著車市進入微增長時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新的變革，在新能源、智能化兩大趨勢的助推下，中國車企有了展翅高飛的機遇。

　　“不智能無汽車”

　　在剛剛過去的2018廣州車展上，新能源、智能化成為汽車的不二主題，“不智能無汽車”已經(jīng)成為當前汽車領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的一個標準。

　　本次車展上，北汽新能源展出了EU5、EX5、EX3三款新能源汽車產(chǎn)品，均搭載了達爾文智能系統(tǒng)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)不僅是汽車的大腦，還承擔著解放人、愉悅?cè)恕⒆猿砷L等一系列特點。此外，EX3還搭載了百度DuerOS對話式語音交互平臺、i-Voice品牌聲音以及升級后的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　與此同時，廣汽新能源也發(fā)布了新產(chǎn)品Aion S。這款代表了廣汽新能源未來產(chǎn)品特性的產(chǎn)品同樣主推的是AI概念，要為用戶帶來AI人機交互和AI自動駕駛技術(shù)，并且廣汽新能源要基于這些AI技術(shù)使Aion S成為全球首款L4級自動駕駛示范運行的量產(chǎn)新能源車。

　　本次廣州車展，江淮汽車也帶來了共享德國大眾技術(shù)成果的新車型瑞風(fēng)S4。據(jù)江淮汽車相關(guān)負責人介紹，基于與德國大眾的合作，江淮汽車全面導(dǎo)入了大眾VDA質(zhì)量管理體系，對照大眾標準嚴控車體精度。此外，最新推出的瑞風(fēng)M4混動版還搭載了榮膺“中國心”2018年度十佳發(fā)動機稱號的1.5T++48V混動系統(tǒng)。正是憑借先進的節(jié)能系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，江淮瑞風(fēng)給車主帶來舒適與安全的獨特體驗。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮下，不僅是新能源車，燃油車同樣把智能化作為自己的新方向。在廣州車展上展出的東風(fēng)風(fēng)神AX7全系標配了AI車機系統(tǒng)，北汽、長城、吉利、長安、江淮等自主品牌車企也都展出了自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　不僅是智能化技術(shù)，記者在廣州車展發(fā)現(xiàn)，各自主品牌汽車企業(yè)的新一代新能源汽車產(chǎn)品，無論是技術(shù)還是品質(zhì)都得到了極大提升。例如，電咖汽車宣稱，其在本次車展上亮相的天際ME7車型綜合續(xù)航里程達500公里，等速最大續(xù)航里程達700公里。比亞迪也表示，唐EV600的綜合續(xù)航里程同樣超過了500公里。而廣汽新能源Aion S車型的最長續(xù)航能力超過了600公里。

　　作為2018年的最后一次大型車展，廣州車展起著承上啟下的作用，不管是新發(fā)布的改進車還是亮相的新車，發(fā)力的主要時間點都在2019年，新能源、智能化必將成為未來汽車市場競爭的焦點，且這種競爭越來越激烈。

　　車市下行推進技術(shù)提升

　　數(shù)據(jù)顯示，今年9月國內(nèi)乘用車批發(fā)銷量同比減少12%之后，10月份乘用車批發(fā)銷量同比下滑12.7%。這表明，中國狹義乘用車市場累計銷量首次進入負增長。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，面對汽車市場的新情況，車企要有理性判斷，了解市場對車型變化的需求和需求量的變化，提升產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，主動應(yīng)對市場變化。

　　在此情況下，眾多汽車企業(yè)開始主動調(diào)整戰(zhàn)略，進一步加大了對新能源、智能化技術(shù)的研發(fā)力度，并積極推進新一代智能化汽車產(chǎn)品進入市場。

　　在廣州車展上，剛剛下線的北汽股份公司旗下智能汽車產(chǎn)品紳寶智道也正式亮相。該產(chǎn)品是北汽與百度等企業(yè)合作，采用北京汽車2.0AI最新技術(shù)成果打造而成，是北京汽車推進高端化、智能化轉(zhuǎn)型的又一重磅產(chǎn)品。

　　而這種提升則源于對技術(shù)的重視和不斷創(chuàng)新投入。“傳統(tǒng)車企單打獨斗的制造模式即將成為歷史，充分開放、深度融合的平臺型企業(yè)，成為更多車企轉(zhuǎn)型升級的主攻方向。北汽在新能源、智能化等方面技術(shù)的成果，離不開匯聚各方人才建立起的國內(nèi)一流研發(fā)體系。”北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理蔡速平表示。

　　據(jù)北汽集團研究總院院長謝偉介紹，目前北汽已在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域與北京郵電大學(xué)、同濟大學(xué)等學(xué)校和研究機構(gòu)展開合作，并與中國科學(xué)院自動化研究所展開人機意圖智能融合等方面的研究。同時，北汽集團還提出了智能汽車駕駛規(guī)則與安全性、用戶體驗與交互策略設(shè)計等多項與各大高校合作的新課題。

　　雖然今年車市持續(xù)低迷，但新能源汽車銷量卻依然保持了高速度增長。乘聯(lián)會統(tǒng)計，10月份新能源車批發(fā)銷量達到11.7萬臺，同比增長84.8%。

　　業(yè)界認為，面對科技革命和消費升級，以及多元競爭態(tài)勢的新要求，各大車企都在大力推進技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，以期推動企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　自主品牌迎來發(fā)展機遇期

　　車市下行是挑戰(zhàn)也是機遇。“在全球科技革命的漩渦之中，中國汽車行業(yè)正在迎來百年一遇的變革期。但無論是擴大開放帶來的競爭加劇，或是科技革命催生的產(chǎn)業(yè)鏈，都要求我們必須從技術(shù)層面加快向電動化智能化網(wǎng)聯(lián)化和輕量化傾斜，強化關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競爭力”。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼說。

　　目前，自主品牌企業(yè)都在不斷提高和升級自身的汽車產(chǎn)品，并且都在加大新能源和智能化方面的研究和投入，以期在未來全球化的競爭中取得優(yōu)勢。

　　而這種提升也已不只是停留在汽車領(lǐng)域，而是拓展到了更高端的層面。今年的珠海航展，除了航空航天和眾多先進裝備外，汽車企業(yè)也成為一大亮點。其中，北汽集團旗下的北京通航公司占據(jù)了航展展館內(nèi)幾乎面積最大的一個展臺。無人攻擊直升機、輕型和中型直升機、固定翼螺旋槳飛機、防雷車等產(chǎn)品也成為北汽集團未來發(fā)展的一個戰(zhàn)略重點。

　　“從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是增強北汽產(chǎn)業(yè)競爭力、推動企業(yè)由大變強的必然要求。北汽將大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，將其打造成為北汽集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新突破口之一”，徐和誼說。

　　專家認為，通過多年發(fā)展，自主車企在技術(shù)和產(chǎn)品上實現(xiàn)了一定積累，開始進入技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的全面升級換代階段。隨著對外開放程度不斷加深，以及中國汽車市場開始進入微增長階段，自主汽車企業(yè)也開始面臨新的競爭階段。而競爭環(huán)境的變化將進一步促進自主企業(yè)努力提升技術(shù)、品質(zhì)，以尋求新的競爭優(yōu)勢。（記者 李志勇）