原標(biāo)題：幾家歡喜幾家愁
　　車(chē)企三季度財(cái)報(bào)出爐　　

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量降幅高達(dá)11.55%。其中，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行前十的車(chē)企，有8家企業(yè)同比負(fù)增長(zhǎng)，5家企業(yè)跌幅超過(guò)10%。中國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)占有率連續(xù)低于40%的市場(chǎng)紅線。

　　日前，多家上市汽車(chē)公司公布了第三季度財(cái)報(bào)，北京晨報(bào)記者在梳理已公布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告的上市乘用車(chē)企發(fā)現(xiàn)整車(chē)企業(yè)中，一汽轎車(chē)、一汽夏利、中通客車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、曙光股份、江淮汽車(chē)、海馬汽車(chē)、安凱客車(chē)、江鈴汽車(chē)等11家企業(yè)全部業(yè)績(jī)預(yù)減，其中，長(zhǎng)安汽車(chē)僅第三季度就虧損了4.5億元，同比下滑137.52%，而海馬汽車(chē)?yán)麧?rùn)降幅高達(dá)660.27%，成為上述企業(yè)中利潤(rùn)降幅最大的一家。

　　財(cái)報(bào)顯示：車(chē)企三季度利潤(rùn)不理想

　　比亞迪公布了前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，今年1~9月，比亞迪營(yíng)業(yè)額為889.91億元，同比增長(zhǎng)20.35%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為15.27億元，同比下降45.3%。

　　福田汽車(chē)今年前三季度營(yíng)業(yè)收入為310.995億元，同比減少14.48%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-16.9億元，同比減少1324.33%。營(yíng)業(yè)收入下滑的同時(shí)，福田汽車(chē)今年前三季度的利潤(rùn)可謂是暴跌。

　　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)6747.4億元，同比增長(zhǎng)10.97%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)276.7億元，同比增長(zhǎng)12.31%。每股收益達(dá)2.369元。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，前三季度長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入666.45億元，同比增加5.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.27億元，同比增加36.36%。另外值得關(guān)注的是，第三季度長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入179.66億元，與去年同期相比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為2.31億元，已較上年同期（4.6億元）“腰斬”過(guò)半。

　　資本市場(chǎng)表現(xiàn)不佳 汽車(chē)板塊三季度跌幅19.98%

　　從行業(yè)方面來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)板塊三季度跌幅19.98%，由此看來(lái)三季度汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑邁入下滑區(qū)。

　　海馬汽車(chē)在整個(gè)三季度跌幅達(dá)到27.3%，振幅達(dá)到36.39%，并在7月6日跌幅達(dá)到8%。

　　上汽集團(tuán)在整個(gè)三季度處于下跌趨勢(shì)中，跌幅15.31%，振幅22.3%，并在7月2日跌幅一度觸及7%。上汽集團(tuán)受制于行業(yè)指數(shù)致使整個(gè)三季度處于下跌趨勢(shì)中，跌幅15.31%，振幅22.3%，但對(duì)比行業(yè)跌幅數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)依舊是抗跌的價(jià)值投資標(biāo)的之一。

　　在市場(chǎng)處于弱勢(shì)下，上汽集團(tuán)仍在上升通道中，目前上汽集團(tuán)受到指數(shù)拖累，處于回調(diào)階段，整體來(lái)看汽車(chē)板塊雖然跌勢(shì)兇猛，但市場(chǎng)處于大浪淘沙的階段，有價(jià)值的標(biāo)的，例如上汽集團(tuán)、比亞迪、寧德時(shí)代依舊值得關(guān)注。

　　比亞迪在整個(gè)三季度跌幅達(dá)到12.84%，振幅達(dá)到29.54%，并在6月19日一度觸及跌停板，跌幅達(dá)到9.8%。

　　寧德時(shí)代自6月11日開(kāi)板之后截至到記者發(fā)稿總漲幅0.31%，是汽車(chē)板塊中為數(shù)不多的三季度處于上漲階段的股票，寧德時(shí)代三季報(bào)的增幅未表現(xiàn)在盤(pán)面上或許源于市場(chǎng)整體情況趨弱。且市場(chǎng)已有71只次新股破發(fā)的狀況下，寧德時(shí)代依舊處于穩(wěn)步上漲階段。

　　凜冬已至 車(chē)企面臨“生存挑戰(zhàn)”

　　數(shù)據(jù)顯示，9月份長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售8.67萬(wàn)輛，同比去年下滑15.01%。1-9月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為67.67萬(wàn)輛，同比下滑4.09%。另外在WEY品牌方面，9月份共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售10596輛，再度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)。1-9月份銷(xiāo)量達(dá)到105497輛，同比去年增長(zhǎng)270.8%。WEY品牌車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，對(duì)其利潤(rùn)的提升起到不小的作用。

　　比亞迪今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到34.35萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)25%，其中比亞迪宋MAX和全新一代唐燃油版表現(xiàn)非常搶眼。值得關(guān)注的是，今年前9個(gè)月比亞迪新能源車(chē)（含純電動(dòng)商用車(chē)）銷(xiāo)量超過(guò)14萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。不過(guò)受限于新能源補(bǔ)貼整體的調(diào)整，比亞迪的利潤(rùn)受到了較大的影響。

　　上汽集團(tuán)公布該集團(tuán)今年前3季度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)514萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)6.74%。其中，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)151萬(wàn)輛，仍是集團(tuán)里銷(xiāo)量最好的分公司；上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%；上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，同比微增0.96%。

　　2018年，海馬汽車(chē)設(shè)立18萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。不過(guò)，2018年1~9月海馬汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)約為5.6萬(wàn)輛，同比下滑43.34%，僅完成全年目標(biāo)銷(xiāo)量約31.11%。

　　從以上數(shù)據(jù)不難看出，如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堪稱(chēng)凜冬已至，市場(chǎng)整體處于緩慢增長(zhǎng)甚至部分下降的環(huán)境中。因此，車(chē)企面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車(chē)企產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的進(jìn)程也會(huì)加快。

　　而在這個(gè)過(guò)程中，肯定會(huì)有一些企業(yè)、一些產(chǎn)品會(huì)面臨淘汰。對(duì)于自主車(chē)企，特別是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)而言，它們的生存環(huán)境將日趨艱難。在當(dāng)下，活下去無(wú)疑是當(dāng)前的首要任務(wù)，企業(yè)不僅要把自主創(chuàng)新放在核心戰(zhàn)略地位，還必須以創(chuàng)新為核心，在研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提升企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。只有不斷提升自我價(jià)值和消費(fèi)者依賴(lài)度，才能在這場(chǎng)風(fēng)雪中，走得更遠(yuǎn)。（牛小歐）